一格油和一格電，肯定是一格電更容易讓人心慌。因為一格油能跑多遠大家心里大概有數(shù)，但一格電能跑多遠還真不好說。之所以有這個情況，我認為有這幾個原因：

1、能量密度高

其實一格油能跑多遠很多人也不清楚，但汽油能量密度太高了，所以就算只剩一格油，只要你不是在無人區(qū)，基本上都可以在最后一滴油耗盡之前找到加油站，容錯率很高，大家就不那么在意。

而電池包能量密度偏低，剩余一格電的時候電池能跑的里程數(shù)確實有限，不及時充電的話很可能在路上趴窩，所以人們會更加焦慮。

2、統(tǒng)計的準確性

油表是靠油位計反應油箱剩余油量的，雖然有誤差，但它們之間的比例關系是固定不變的。油表顯示有一格油，那么油箱里必然有對應量的油。

而電池電量是看不見摸不著的，只能靠程序根據(jù)電池電壓、電流等參數(shù)通過計算去推算剩余電量，理論上也可以達到非常高的精準度，但實際上影響因素太多了，所以有些廠家反而不過分在意這個精準度。

3、供能模式不一樣

汽油只負責提供熱量，發(fā)動機負責把熱量轉化成動力。發(fā)動機熱量轉化效率雖然不是很高，但相對穩(wěn)定，所以一格油能跑多遠的路偏差不會太大。而且在最后一滴油耗盡之前，發(fā)動機的動力不會受到一丁點影響，所以人們幾乎不會因為油量剩一格而焦慮，自然也就不那么注重一格油到底能跑多遠了。

而電池是靠自身內(nèi)部化學反應提供電能，電動機負責轉化動力。雖然電動機效率高，但電池是短板，影響放電性能的因素太多了：比如溫度，越冷反應速度越慢；電池剩余電量越少，反應物質(zhì)濃度就越低，反應也會越慢；電池老化后內(nèi)阻增加，放電時電池自身也會消耗一部分能量，這就導致電量越少，電池剩余電量和放電速度的關系越不成比例，就越難統(tǒng)計真實的剩余電量。

所以說如果選擇了新能源車，電池是繞不開的一個因素。但我們也沒必要過于糾結，因為這是新能源的特性，只要電池本身健康度沒問題，我們就該開開，該充充，及時充電就行，不能與客觀事實較勁，不然會影響你的用車體驗。