廣東
很多人在網上一味討厭車上的大屏幕，還專門否定國產新能源車，可大家有沒有發現，如今合資燃油車的屏幕同樣越做越大了。
比如2026款凱美瑞雙擎2.0HG尊貴版，中控屏已經做到12.3英寸，而2026款秦LDM-i128KM進取型是12.8英寸，二者尺寸基本持平。
新款帕薩特更是直接照搬早期理想ONE的三聯屏設計，只是副駕屏幕黑框寬大得突兀，中控屏更是用上夸張的15英寸，和理想L系列的15.7英寸已經十分接近。
美系車的內飾屏幕則更為激進，凱迪拉克、別克多款車型都搭載了弧形貫穿式連體屏，以新款君越為例，整塊大屏尺寸達到30英寸；
而福特、林肯的貫穿式一體屏直接延伸到副駕，比不少國產新勢力的“大彩電”還要夸張。
對比下來不難發現，無論燃油車還是電動車，屏幕尺寸不斷增大，早已成為行業大趨勢。就算是卡羅拉、朗逸這類入門代步車型，儀表也換成了屏幕樣式，中控屏更是不必多說。所以不管你喜不喜歡，今后購買新車，大概率都只能接受這種內飾設計。
如果實在反感大屏幕，執意想要原始機械內飾，這里有幾款合適的選擇：一是五菱宏光，配置基礎、皮實耐用，空間表現優秀；
二是啟辰D60EV，擁有電車的低使用成本，同時是傳統油車風格的內飾配置，沒有多余的電子配置打擾；
三是經典軒逸最低配，極致精簡、無多余電子屏幕。甚至連收音機都省去，純粹感受駕駛本身
第四還有最經典的捷達VA3，目前個大城市的駕校以及出租車都在使用，無論耐用度還是燃油經濟性都相當不錯，同樣也是沒有任何屏幕元素在這里，而且對比軒逸經典還額外提供收音機的配置。
只不過，這些沒有互聯網所討厭的大屏幕車型，你真的會買嗎？
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