40元補胎引發連環投訴 修理廠老板“憋屈”；雷軍稱新能源人才缺口高達百萬；日產關廠裁員2萬丨AC早報

【早報摘要】

1、40元補胎費引發連環投訴，修理廠老板直呼“真憋屈”

2、車主在4S店花2000元換胎，修理廠說只要40元就能補，該信誰？

3、日產改革：關閉工廠裁員2萬，預計2026財年虧損290億

4、廣汽本田內部機構改革

5、沃爾沃虧損近30億

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1、40元補胎費引發連環投訴，修理廠老板直呼“真憋屈”

近日，石家莊一修理廠老板遭遇煩心事。他為一位比亞迪車主補胎，因扎胎位置在胎側，建議更換或火補，但車主堅持先普通修補。老板聲明可補，但出門概不負責。補胎加洗車共收費70元。

不料次日車主稱漏氣，要求賠償遭拒，隨即向工商、稅務舉報。修理廠被迫提供產品檢驗報告自證清白，稅務部門問及為何不開發票，老板無奈：僅40元補胎費。

最終雙方協商后退款40元，但車主仍在社交平臺發帖指責服務差。同行感嘆：為40元妥協一次，換來三天折騰，一肚子憋屈。

詳情：修理廠40元補胎被投訴，4S店2000元換胎有“坑”卻沒事：寧賺富人零花錢，不賺窮人生活費？

2、車主在4S店花2000元換胎，修理廠說只要40元就能補，該信誰？

近日，一位問界車主因輪胎被扎釘，在4S店經檢查后，花費2000元更換輪胎。車主將經歷發上網后引發熱議，近500條評論幾乎一邊倒質疑其被“坑”，認為該位置完全可以補。

有資深修理工指出，胎側扎釘確有微小隱患，但絕大多數修理廠可補，關鍵在于告知風險后將選擇權交給車主。AC汽車咨詢多家輪胎店，均表示能補，費用約40元。

業內人士透露，4S店不補胎主要因利潤低、耗時長，換胎既能規避風險又符合商業邏輯。目前，該事件引發關于汽車維修行業要“寧賺富人零花錢，不賺窮人生活費”的討論。

主機廠-4S

3、廣汽本田內部機構改革

3月4日，藍鯨汽車記者從多名知情人士處獲悉，廣汽本田近期進行機構改革，原營銷本部/銷售部/產品廣報科，更改為營銷本部/市場營銷及用戶運營部/公關科。有知情人士透露，產品廣報科更名為公關科后，隸屬于總經理室的企業廣報科有兩個系已調到公關科，相關調整大概在2月底開始實行。

4、日產改革：關閉工廠裁員2萬，預計2026財年虧損290億

3月4日，日產汽車公司宣布了一項激進的重組計劃，新任首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩將面臨關閉七家工廠和兩家設計工作室，以及削減2萬名員工的艱巨任務。預計在這些措施實施前，公司將在2026財年出現42億美元的年度凈虧損，較上一財年的45億美元虧損有所減少。

埃斯皮諾薩在接受英國《金融時報》采訪時表示，日產正努力通過嚴苛的成本削減計劃和更新產品陣容來重塑企業，同時保持開放和靈活以應對當前環境的挑戰。日產計劃將新車型的研發周期縮短至37個月，后續改款車型的研發周期縮短至30個月，以提升競爭力。

5、沃爾沃虧損近30億

3月3日消息，沃爾沃汽車2025年財報數據顯示，公司凈虧損29.68億瑞典克朗（約22.28億人民幣），迎來近十年首次年度虧損，此前其盈利峰值曾達170億瑞典克朗。財報還顯示，沃爾沃2025年總營收3573億瑞典克朗（約2682.5億人民幣），同比下滑11%。利潤較2024年的159.34億瑞典克朗盈利暴跌119%，由盈轉虧。

公司表示，利潤大跌主因是平臺減值等一次性因素，剔除后經營利潤仍同比降48%至125.56億瑞典克朗，整體毛利率也從19.8%降至16.9%，受銷量、定價及美國關稅等因素影響。

新能源

6、雷軍稱新能源人才缺口高達百萬

2026年全國兩會期間，全國人大代表、小米集團創始人雷軍的一份建議再次將汽車行業的目光拉向了“人”。在這份名為“關于進一步加快培育智能網聯新能源汽車復合型人才”的建議中，雷軍明確指出，當前我國智能網聯新能源汽車復合型人才缺口已達百萬。

7、廣汽馮興亞：農村新能源汽車市場有很大發展潛力

3月4日，全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞在駐地接受記者采訪時表示，今年關注提振農村新能源汽車市場發展、新能源汽車換電、中國新能源汽車“出海”等問題。他表示，目前農村和城市兩個市場的新能源汽車占比有很大差距，農村市場有很大發展潛力。談及新能源汽車“出海”，他表示，中國新能源汽車發展到一定水平后要更好地走向全球，需要研究如何實現產品標準、技術標準“出海”。

8、我國積極推進完善新能源汽車領域國際標準體系

據央視新聞，國際標準化組織近日正式發布《道路車輛 前照明光束定位測量程序》，該標準是由我國牽頭修訂的首個系統覆蓋智能車燈光束定位測量程序的國際標準。

9、歐盟“歐洲制造”計劃可大幅降低本土電池價格

3月3日，據外媒報道，歐洲交通與環境組織（T&E）在一份報告中表示，擴大歐洲本土電池產能，可將歐盟產電池與中國產電池之間的成本差距從目前的90%降至約30%。該組織呼吁歐盟通過“歐洲制造”相關計劃，大力支持本土電池產業。

10、本田首次從中國進口電動車型

今日，本田宣布計劃將中國生產的純電動汽車進口到日本，并預計最早于今年春季啟動銷售。這將是日本汽車制造商首次在日本市場銷售中國制造的電動車型。本田此舉旨在擴大日本市場的電動車型選擇，并提高在華工廠的產能利用率，這些工廠因比亞迪、吉利等中國品牌的競爭而面臨銷售壓力。 新車將基于本田2022年在中國推出的電動專屬“e:N”平臺，并針對日本市場進行規格調整。