廣東
“充電5分鐘，通話2小時”這個OPPO手機的閃充廣告已經成為經典，哪怕你是一個不懂數碼的人大概率也聽過這句廣告語。而就在3月5日晚上，這個“閃充”功能終于被比亞迪復現到汽車上了。
如今廣告語是“5分鐘充好、9分鐘充飽”！
就在3月5日晚上，比亞迪在深圳總部舉行了第二代刀片電池暨閃充技術發布會，在發布會上比亞迪展示了第二代刀片電池的極致充電速度：
從10%充到70%，5分鐘充好！
從10%到97%，9分鐘充飽！
零下30°C，從10%到97%，12分鐘充飽！
毫無疑問這就是目前全球量產車動力電池最快的充電速度。基本上這個5分鐘充好電已經跟汽油車加油時間持平了。
而為了能達到這個充電速度，你需要的是：
比亞迪第二代刀片電池
比亞迪兆瓦閃充樁
帶閃充技術的比亞迪新車
第二代刀片電池
第二代的刀片電池在新國標標準基礎上進行了更嚴格的安全測試：
500次閃充循環后外部短路，電池不起火不爆炸
同時觸發4節電池短路，電池不起火不爆炸
最高1500J底部撞擊，電池不起火不爆炸
另外第二代刀片電池還有更多升級：
1.能量密度較第一代提升5%
（第一代刀片電池能量密度約為140Wh/kg）
2.電池質保容量保持率提升2.5%
比亞迪兆瓦閃充樁
相信大家去年已經看過比亞迪的兆瓦快充技術，其單樁功率最高可以達到1000kW；而如今比亞迪推出了全球量產單槍最大功率充電樁，這個閃充樁單槍充電功率可達1500kW。
這個閃充樁基于比亞迪全新的儲充一體系統，由于自帶蓄電池蓄能系統，可以根據電網閑忙時段主動進行提前蓄電來削峰填谷，用戶無論何時使用閃充樁的都不會對電網造成太大的負擔。而且該系統采用滑軌懸吊式T型樁結構，手感輕盈，完美解決了充電樁拿取困難和傳統充電樁容易被遺棄在地上變臟的問題，官方直接稱其為0重力充電樁。
與此同時，比亞迪還通過多個閃充樁打造了閃充站，用穿梭式布局致敬加油站的同時，也能快速支付，極大地提升了充電效率。另外，比亞迪喊出了“閃充中國”的口號，現階段正在全國大規模建設閃充站，在2026年年底要建成20000座閃充站：
18000座閃充站中站
（城區內90%區域5公里內就有閃充站）
2000座閃充高速站
（每隔100多公里就有閃充站）
為什么能做到如此夸張的數量，這是因為這個閃充站并不是完全尋求新的充電地址，然后自己協調場地租金、變壓器安裝、充電樁入場等等繁瑣的手續。基于全新的儲充一體系統帶有蓄電池的特性，比亞迪的閃充站可以完全根據已經有充電樁的運營場地進行升級（簡單說就是替換舊充電站的基建，復用場地，換上新系統即可快速商用）。而且依托于比亞迪品牌的號召力與引流能力，我相信大部分的商業充電樁商戶也愿意讓比亞迪閃充樁加入。所以，這20000座真的不是什么難度，甚至有可能是保守的數量。
帶閃充技術的新車
至于首批搭載比亞迪第二代刀片電池的車型一共有10臺以上，分別是仰望U7、騰勢N9、方程豹鈦3、海豹07、海獅06、方程豹鈦7、騰勢Z9GT、仰望U8L和全新產品的大唐、海豹08、宋Ultra。
只能說這場3個小時的發布會，信息密度太大，發布的東西太多，讓人看完腦瓜子發翁。
不過就如發布會即將結束時候，船夫哥（王傳福）說的一樣，閃充中國只是一個開始，未來的目標是閃充星球，要把“我們的地球，建設成一個更加綠色的星球”。相比較之下，我覺得特斯拉那句掛在官網的“加速世界向可持續能源的轉變”口號都顯得有點蒼白無力。
看完這場發布會，我回想起2025年年初比亞迪的全面智駕與云輦技術的普及，可以說比亞迪帶動了2025一整年汽車行業的發展方向；而2026年，比亞迪又率先通過“閃充”二字，再次將電車的補能短板補全。
而這也只是擺在明面上的，很難想象比亞迪那深不可測的技術魚池里還能掏出多少讓消費者驚喜的配置。
“今日長纓在手，何時縛住蒼龍”
這句話如果放在比亞迪身上，“何時”已經變成：
“現在進行時”
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