第四代鈴木 Swift 在澳洲市場(chǎng)上演了一出安全評(píng)級(jí)的反轉(zhuǎn)戲碼，2024 年 6 月上市時(shí)僅獲 ANCAP 一星安全評(píng)級(jí)，與歐洲市場(chǎng)的三星成績(jī)形成鮮明對(duì)比，這一差距也讓鈴木陷入了安全配置爭(zhēng)議。近日鈴木澳洲負(fù)責(zé)人邁克爾?帕喬塔對(duì)此作出解釋，也披露了這款車從整改到重新獲三星評(píng)級(jí)的全過(guò)程。

此次評(píng)級(jí)差異的核心，是澳版與歐版鈴木 Swift 的結(jié)構(gòu)配置不同。帕喬塔表示，澳洲團(tuán)隊(duì)引進(jìn)車型時(shí)，選擇了澳新市場(chǎng)專屬配置版本，彼時(shí)并未知曉其與歐洲版存在結(jié)構(gòu)差異。碰撞測(cè)試中，這一差異暴露無(wú)遺：正面偏置測(cè)試?yán)铮陌孳囆婉{駛員胸部受力過(guò)大、腿部因踏板過(guò)度位移存在受傷風(fēng)險(xiǎn)；全寬碰撞測(cè)試中，后排乘客胸部壓縮量遠(yuǎn)超安全限值，核心的胸部保護(hù)被評(píng)為 “差”，該測(cè)試直接得零分，最終導(dǎo)致一星評(píng)級(jí)。

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，鈴木澳洲立刻向日本總部反饋，要求更換為歐洲版同款車型，并逐步停售一星版本。鈴木總部也迅速配合整改，為澳版 Swift 加裝了歐洲版原本配備的前端安全加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。2025 年 8 月，整改后的車型接受 ANCAP 重新測(cè)試，成功將評(píng)級(jí)提升至三星，與歐洲版持平。

安全評(píng)分的變化也直觀體現(xiàn)了整改效果。2024 年初測(cè)時(shí)，該車成人乘員保護(hù)僅 47%、安全輔助 54%、兒童乘員保護(hù) 59%，僅弱勢(shì)道路使用者保護(hù)達(dá)到 76%；2025 年升級(jí)后，成人乘員保護(hù)提升至 67%，兒童乘員保護(hù)增至 65%，安全輔助小幅升至 55%，弱勢(shì)道路使用者保護(hù)則保持原有水平。

這場(chǎng)風(fēng)波也讓鈴木澳洲定下新準(zhǔn)則，帕喬塔明確表示，今后將堅(jiān)決向總部索要符合最高 NCAP 安全標(biāo)準(zhǔn)的車型版本，且已向總部強(qiáng)烈表達(dá)了這一訴求。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，安全始終是鈴木澳洲的首要原則，盡管目前品牌旗下暫無(wú) ANCAP 五星評(píng)級(jí)車型，但對(duì)車輛安全的投入和承諾不會(huì)動(dòng)搖。

鈴木 Swift 的評(píng)級(jí)反轉(zhuǎn)，既暴露了車企不同市場(chǎng)車型配置差異化的問(wèn)題，也體現(xiàn)了市場(chǎng)反饋和安全測(cè)試對(duì)車型改進(jìn)的推動(dòng)作用。而如何在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)安全配置的統(tǒng)一化，也成為鈴木這類車企需要正視的課題。