最近，汽車圈里一個(gè)看似很小的功能點(diǎn)——語音控制大燈，引發(fā)了超出很多人預(yù)料的廣泛關(guān)注。人們開始思考，當(dāng)汽車越來越像一個(gè)大號(hào)智能終端時(shí)，它的哪些“開關(guān)”不應(yīng)該被輕易“語音化”？

功能炫技，有時(shí)不如一個(gè)實(shí)體按鍵

新能源汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這些年發(fā)生了翻天覆地的變化。物理按鍵大量消失，功能高度集成于屏幕，語音控制的范圍也越來越廣。這種極簡(jiǎn)風(fēng)格帶來了科技感和美觀度，但也衍生出一些實(shí)際問題。比如，在駕駛時(shí)需要調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、切換燈光模式，駕駛員不得不將視線轉(zhuǎn)移到屏幕上進(jìn)行觸控操作，這個(gè)過程雖然短暫，卻構(gòu)成了安全隱患。類似語音關(guān)大燈這樣的操作，其風(fēng)險(xiǎn)在于，它可能因一次偶然的誤識(shí)別，在駕駛員毫無準(zhǔn)備的情況下改變車輛狀態(tài)。這些為了“智能”而智能的設(shè)計(jì)，有時(shí)反而讓簡(jiǎn)單的操作變得復(fù)雜和不安全。

給”創(chuàng)新”劃紅線，為安全兜底

面對(duì)行業(yè)內(nèi)在人機(jī)交互上的一些激進(jìn)嘗試，國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在發(fā)揮“指揮棒”的作用，及時(shí)進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)。根據(jù)明確的時(shí)間表，到2026年7月1日，新生產(chǎn)的汽車將不能采用完全依賴屏幕的換擋機(jī)構(gòu)。2027年1月1日起，隱藏式門把手和半幅方向盤這兩種設(shè)計(jì)將被禁止銷售。這些規(guī)定并非扼殺創(chuàng)新，而是期望在消除已被證明可能影響安全或便捷性的設(shè)計(jì)。其深層邏輯是，汽車的核心操控必須保證在任何情況下的絕對(duì)可靠與直接。因此，工信部也明確規(guī)定，涉及行車安全的關(guān)鍵功能，如燈光、擋位、轉(zhuǎn)向燈，必須配備實(shí)體控制裝置，不能僅依靠語音或觸摸屏控制。

各家車企，反應(yīng)大不同

在語音控制大燈這個(gè)具體案例上，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度是清晰且嚴(yán)格的。標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于燈光、制動(dòng)等高風(fēng)險(xiǎn)指令，車輛在行駛狀態(tài)下，語音交互系統(tǒng)要么拒絕執(zhí)行，要么必須引入額外的驗(yàn)證機(jī)制（如二次確認(rèn)加物理動(dòng)作），以確保指令是駕駛員有意且清醒狀態(tài)下發(fā)出的。安全，是語音交互功能不可逾越的絕對(duì)紅線。

不同車企對(duì)這條紅線的理解與執(zhí)行，體現(xiàn)在了產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)上。根據(jù)一些實(shí)測(cè)，問界M9、仰望U7、小鵬G7、深藍(lán)S09等車型，在行駛中可以通過語音直接關(guān)閉大燈。零跑C16、理想i6、小米su7等車型的系統(tǒng)則會(huì)進(jìn)行限制，提示需掛入P檔。蔚來ET5則是在D檔狀態(tài)下，關(guān)燈需要二次確認(rèn)才行。而極氪全系和特斯拉全系車型，則從設(shè)計(jì)源頭就將車外大燈的控制與語音系統(tǒng)徹底剝離，只允許通過方向盤左側(cè)的機(jī)械撥桿進(jìn)行控制。

安全是永不落幕的主題

中國(guó)新能源汽車在智能化、電動(dòng)化賽道上的領(lǐng)先地位來之不易，這是整個(gè)行業(yè)共同努力的結(jié)果。然而，越是在高速發(fā)展的階段，越需要警惕對(duì)“新、奇、特”的過度追逐。任何技術(shù)的應(yīng)用，都應(yīng)當(dāng)服務(wù)于“安全、高效出行”這個(gè)根本目的。國(guó)家法規(guī)的完善，是從頂層建立秩序；車企在功能設(shè)計(jì)中保持克制、設(shè)置安全防火墻，是履行產(chǎn)品責(zé)任；而消費(fèi)者保持理性，不盲目為華而不實(shí)的功能買單，則是用市場(chǎng)選擇推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。歸根結(jié)底，汽車無論變得多智能，它首先必須是一輛安全、可靠的車。