3月12日,本田汽車發(fā)布2025財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)告,經(jīng)營(yíng)收益和凈利潤(rùn)均由原來(lái)預(yù)測(cè)的盈利,轉(zhuǎn)為虧損。如果預(yù)計(jì)準(zhǔn)確,那將是本田汽車自1957年上市以來(lái)首次年度虧損。
此前預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)收益為 5500億日元;現(xiàn)預(yù)計(jì)虧損 2700億~5700億日元,此前預(yù)計(jì)凈利潤(rùn) 3000億日元,現(xiàn)預(yù)計(jì)凈虧損 4200億~6900億日元(約合人民幣116億~247億元)。
本田預(yù)估全年銷售額還是 21.10萬(wàn)億日元,和年度目標(biāo)基本持平,全球銷量也跟2024年持平,說(shuō)明問(wèn)題出在了單車?yán)麧?rùn)和投資上。
面對(duì)巨額虧損,本田高管團(tuán)隊(duì)以降薪的態(tài)度來(lái)承擔(dān)責(zé)任。CEO 三部敏宏將在未來(lái)三個(gè)月自愿減去30%的月薪,其他部分高管也將減薪20%。
本田正在調(diào)整戰(zhàn)略重心,強(qiáng)化混合動(dòng)力車型布局,以提升汽車業(yè)務(wù)的即期盈利能力。
新一代e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)將率先用于思域(參數(shù)丨圖片)、雅閣等換代車型。本田還打算依靠摩托車業(yè)務(wù)和金融服務(wù)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健收益,來(lái)維持對(duì)股東的穩(wěn)定回報(bào)。
簡(jiǎn)單總結(jié)本田在2025年遇到的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題:
?無(wú)法平衡多市場(chǎng)戰(zhàn)略:燃油車在全球市場(chǎng)利潤(rùn)萎縮;電動(dòng)車產(chǎn)品在中國(guó)得不到認(rèn)可,無(wú)法形成規(guī)模優(yōu)勢(shì),持續(xù)虧損:還有一些氫能源車項(xiàng)目在分散資金。
?美國(guó)關(guān)稅政策損失巨額利潤(rùn):美國(guó)是本田最大的單一市場(chǎng),因?yàn)槎醯年P(guān)稅戰(zhàn),讓本田變相承擔(dān)了關(guān)稅損失,導(dǎo)致出口美國(guó)的高利潤(rùn)車型,反而沒(méi)利潤(rùn)。
? 中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重下滑:中國(guó)市場(chǎng)本田第二大的單一市場(chǎng),但是現(xiàn)有產(chǎn)品在很難入年輕用戶的眼,只能靠老產(chǎn)品支撐,車型也在減少。
在中國(guó)市場(chǎng)投放的“燁”品牌,完全不被認(rèn)可,銷量形同隱身。
?在新技術(shù)路線上反復(fù)摸索:先做出了混動(dòng)車型,但是沒(méi)出幾款車,就投入巨額資金研發(fā)純電車型,電車賣不動(dòng),就砍項(xiàng)目,然后又改走混動(dòng)路線。
賞車點(diǎn)評(píng):這幾年本田汽車總是在策略方向上反復(fù)橫跳,但是每次又跳不準(zhǔn),就在消耗自己。
高管的責(zé)任還是挺大的,但是只降薪3個(gè)月,這工匠精神缺少深度啊。
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