廣東
據壹航運綜合勞氏日報（Lloyd's List）及多家臺媒最新報道稱：巴拿馬政府撤銷香港長江和記實業旗下公司在巴拿馬運河兩端港口的運營權后，中國開始反擊行動，先是中遠海運船只取消彎靠巴爾博亞港，昨天（3月15日）傳出由于安全檢查不過關，已經有28艘巴拿馬籍船被扣押。
勞氏日報（Lloyd's List）事件報道
勞氏日報（Lloyd's List）報道中提供的數據顯示：3月8日至12日期間，中國港口扣押了28艘懸掛巴拿馬國旗的船只，占扣押總數的75.7%，遠超歷史平均水平。
Chinese ports detained 28 Panama-flagged vessels between March 8-12, representing 75.7% of detentions — far exceeding historical levels
勞氏日報
對此陽明海運前董事長謝志堅表示，巴拿馬是全球第二大船籍注冊國，如果中巴之爭擴大，后續對海運市場的沖擊將很大。
陽明海運總經理李明輝則表示，公司巴拿馬籍船不多，正在查證實際狀況。謝志堅則指出，中巴兩國之爭如果擴大，巴拿馬也可能不準中國籍船只通行巴拿馬運河，兩國港口、運河業務都會受很大影響。不過業內人士指出，中國船只可以順利通行紅海，會改走蘇伊士運河，只是航程會拉長。
業內人士指出，中國通過港口檢查，顯然是先針對一些較有瑕疵的巴拿馬籍船開刀，像陽明、長榮、萬海這樣船舶管理高水平的船公司，應該不會被殃及，而且中國也要考慮對港口業務的影響。實際上中國也有不少商船是登記在巴拿馬的，未來恐出現大量轉籍。
巴拿馬運河當局對于中遠海運停止彎靠巴爾博亞港，指出中遠海運占巴爾博亞港總貨運量的4%，是相當大的業務量，希望中遠能重啟巴爾博亞港的運營。
中國國務院港澳事務辦公室上個月發布聲明，嚴厲指責巴拿馬最高法院裁定撤銷香港長江和記實業旗下公司在巴拿馬運河兩端港口的運營合同，是"荒謬、可恥且令人失望"，并表示將堅決維護中國企業的合法權益。
長江實業去年3月提出計劃，將在23個國家的43個港口出售給由貝萊德(BlackRock)和地中海航運(MSC)家族組成的財團，其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。
這項交易因為牽扯美中地緣政治緊張局勢，美國總統特朗普認為巴國港口被中國控制，一直主張美國加強對運河控制。
韓國權威性海洋通訊社報道指出，中國在3月8日至12日5天內，扣留了28艘巴拿馬籍船，這是同期所有被扣押船舶的75.7%的"歷史水平"。
據悉，中國采用的是傳統的安全檢查PSC(Port State Control)，有媒體報道此事件時形容，全球船公司正在被敲打。
目前兩個港口巴拿馬政府暫時委托馬士基航運與地中海航運經營。本月9日，中國交通運輸部就國際航運經營行為分別約談了馬士基與MSC有關負責人，但未透露談話內容。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
