全球銷量第三、利潤第二：現代汽車集團如何逆勢突圍？

近日，據《朝鮮日報》等韓國媒體報道，在全球汽車市場整體承壓的背景下，現代汽車集團再度刷新業績紀錄，不僅全球銷量穩居全球前三，營業利潤也首次超越大眾汽車集團，躍居全球第二，實現銷量與盈利雙贏，充分展現出穩健的發展態勢和雄厚的品牌實力。

位于首爾良才洞的現代汽車集團總部

過去一年，受電動化轉型、地緣政治動蕩及消費需求分化等多重因素影響，全球主要汽車制造商普遍承壓。在此背景下，現代汽車集團憑借體系協同、生產基地拓展、多元化的產品矩陣和深度的本土化運營，保持了穩健的銷量表現。數據顯示，去年現代汽車集團全球銷量達727萬輛，僅次于豐田（1132萬輛）和大眾（898萬輛），連續四年穩居全球汽車銷量前三。

盈利能力反超大眾

相較于逆勢中的銷量表現，現代汽車集團在逆境中的盈利能力，更具行業參考意義。數據顯示，現代汽車集團當期營業利潤達20.5萬億韓元（約合人民幣947.1億元[i]），首次超越大眾汽車集團的89億歐元（約合人民幣703.9億元），躍居全球汽車企業營業利潤第二位，僅次于豐田的4.3128萬億日元（約合人民幣1863.5億元）。

從盈利能力來看，現代汽車集團營業利潤率達到6.8%，僅次于豐田的8.6%，是大眾集團（2.8%）的兩倍多。這一成績的背后，是集團在技術創新、產品結構優化等方面的持續發力。

在全球電動化轉型陣痛期，現代汽車集團沒有“All in 純電”，而是以混動技術為過渡支點，穩住盈利基本盤。同時，在保持索納塔、途勝及帕里斯帝等明星車型的固有市場基盤之上，還通過提高旗下高端品牌——捷尼賽思和SUV等高附加值車型的銷售占比，進一步增強整體盈利水平，實現量利雙贏。

前瞻布局錨定未來出行

現代汽車集團的亮眼表現，更得益于其清晰的全球化戰略與前瞻布局。在2025 CEO投資者大會上，現代汽車公布了中長期戰略，計劃從2026年起，將陸續推出混合動力（HEV）、純電動（EV）、增程式電動車（EREV）和氫燃料電池車（FCVC），為消費者提供更豐富的低碳環保出行選擇。

現代汽車計劃到2030年將混合動力車型擴充至18款以上

混動領域，到2030年，現代汽車計劃將混合動力車型擴充至18款以上，覆蓋多細分市場，較當前陣容翻倍；今年將推出集團首款后輪驅動豪華混動車型，并布局入門級高性價比混動車型。目前，新一代混動系統已搭載于新一代帕里斯帝，將逐步推廣至其他車型。

純電領域，依托純電動E-GMP平臺的成熟經驗，現代汽車集團將針對中國、歐洲、印度市場推出本地化車型。中國市場繼EO羿歐后，今年將推出同級電動轎車且實現本地化生產，同時加快研發下一代電動平臺。

增程領域，現代汽車集團將在2027年推出增程式電動車型，緩解用戶續航焦慮。氫能領域，現代汽車集團繼續保持全球領先，累計市占率57.5%，正研發下一代車型并擴大應用場景。

當前，全球汽車產業正經歷百年未有之大變局，如何在變局中保持穩步前行，考驗著每一家跨國車企的戰略定力與體系實力。在此背景下，現代汽車集團憑借穩健均衡、韌性增長的健康發展模式，以銷量穩居全球前三、利潤躍居全球第二的成績，不僅實現自身在全球市場的歷史性突破，更為行業提供了極具參考價值的發展范本。面向未來，現代汽車集團的下一步表現，值得持續關注。

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[i] 根據3月7日13:50人民幣匯率計算