新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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王琛（化名）至今記得去年春天那個(gè)決定。看著小區(qū)門口新開的新能源汽車展廳里人聲鼎沸，他掏出全部積蓄，又貸了款，在不遠(yuǎn)處的城郊物流園旁租下一塊地，立起8根120kW的快充樁。那是他眼中的“風(fēng)口”——國(guó)家說充電樁缺口巨大，街上綠牌車越來越多，這生意穩(wěn)賺。

春節(jié)后，小區(qū)隔壁新冒出一家號(hào)稱超充的充電站，清一色480kW樁，開業(yè)服務(wù)費(fèi)直接打到0.2元/度。

隨之而來的是，王琛的充電站日均充電量從3000度跌破800度，算上電費(fèi)、場(chǎng)租、設(shè)備折舊，一個(gè)月凈虧好幾萬。他蹲在小區(qū)門口抽煙，看著隔壁排隊(duì)的車，怎么也想不通：明明缺口還在，為什么自己的樁就沒人用了？

這不是王琛一個(gè)人的困惑。2026年初，全國(guó)公共充電樁總量已突破470萬個(gè)，支撐著全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。但繁榮表象下，一場(chǎng)針對(duì)中小玩家的“圍獵”正在上演。看懂這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的真相，你才能真正理解，什么叫做“溫柔一刀”。

圖/2026年1月公共充電設(shè)施整體情況

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

1.價(jià)格戰(zhàn)真相：你以為的“內(nèi)卷”，其實(shí)是“降維打擊”

表面上看，這是一場(chǎng)再典型不過的供過于求。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹直言，目前車樁比已達(dá)到1:1的相對(duì)寬裕水平，部分地區(qū)“樁多車少”已成常態(tài)。全國(guó)公共樁平均利用率徘徊在30%左右，大量站點(diǎn)日充電不足10次。

更要命的是用戶毫無“忠誠(chéng)度”。峰谷電價(jià)差拉大到2-4倍，網(wǎng)約車司機(jī)們手機(jī)里裝著三四個(gè)APP，哪里便宜就往哪里跑。“一度電差兩毛，充滿差十幾塊，一個(gè)月就能省出幾百塊。”滴滴司機(jī)李師傅的賬算得門清。

于是服務(wù)費(fèi)開始了“腳踝斬”。在廣東運(yùn)營(yíng)多家充電站的張凡（化名）就經(jīng)歷了充電生意的價(jià)格戰(zhàn)，眼看著服務(wù)費(fèi)已從三四毛跌到一兩毛，甚至有站點(diǎn)打出“5分錢服務(wù)費(fèi)”的自殺價(jià)，扣除日常運(yùn)營(yíng)的電損3-4分錢，一度電只能賺2分錢。

但打敗“王琛”們的只是內(nèi)卷嗎？

剝開表象，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是擁有技術(shù)代差和商業(yè)模式代差的“新物種”，正在用價(jià)格武器清剿只有“物理樁體”的舊玩家。

第一重殺招是技術(shù)代差。480kW超充樁的“翻臺(tái)率”是120kW老樁的3-4倍。別人充半小時(shí)走人，你要等一個(gè)半小時(shí)。充電周轉(zhuǎn)率直接攤薄單度電成本——新樁天然敢降價(jià)，老樁跟著降就是流血。

圖/快充樁與超充樁區(qū)別

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

3月5日，比亞迪的發(fā)布會(huì)上，王傳福稱第二代刀片電池閃充從10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%，只用9分鐘，據(jù)稱可以實(shí)現(xiàn)“充電”和“加油”一樣快。從現(xiàn)有電池技術(shù)看，這樣的充電倍率需超10C，逾越了當(dāng)前電池材料的極限。80%后仍快充也似乎違背鋰電電化學(xué)規(guī)律，極端功率下熱管理恐難以實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)更像實(shí)驗(yàn)室理想條件。

圖/二代刀片電池閃充

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

但不可否認(rèn)，技術(shù)迭代的速度遠(yuǎn)超你我想象，技術(shù)代差帶來的降維打擊已經(jīng)超出了同維度“內(nèi)卷”的范疇。

第二重殺招是模式降維。“光儲(chǔ)充”一體化正在成為頭部玩家的標(biāo)配。儲(chǔ)能系統(tǒng)在低谷存電、高峰放電，不僅避開電網(wǎng)容量費(fèi)的“成本黑洞”，還能賺峰谷價(jià)差。普通運(yùn)營(yíng)商直接買電，人家吃的是“存電紅利”。

第三重殺招最致命——生態(tài)玩家的“醉翁之意不在酒”。頭部平臺(tái)如特來電，早已參與電網(wǎng)“需求響應(yīng)”，一次調(diào)峰調(diào)度補(bǔ)貼可達(dá)0.8-2元/度。2025年上半年，特來電參與能源業(yè)務(wù)規(guī)模約1800萬度電，產(chǎn)生效益超1000萬元。

當(dāng)你的收入全靠用戶那點(diǎn)服務(wù)費(fèi)時(shí)，人家的利潤(rùn)表上已經(jīng)多了三四條腿。這不是內(nèi)卷，這是用“坦克”打“騎兵”。

2.價(jià)格戰(zhàn)之下，誰在流血，誰在狂歡？

王琛這樣的中小投資者，成了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的第一批“血包”。

成本黑洞正無情暴露。直流快充樁單槍建設(shè)成本已抬升至8萬元左右，一線城市場(chǎng)租年漲幅超過15%。在河北邯鄲考察投資的劉先生發(fā)現(xiàn)，好一點(diǎn)的位置，中介費(fèi)就要8000到10000元一個(gè)車位。收入腰斬，剛性成本卻一分不減。

圖/快充樁安裝總成本

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

更致命的是“技術(shù)性貶值”。去年剛建的120kW樁群，在480kW超充面前一夜淪為“落后產(chǎn)能”。二手設(shè)備殘值率從70%暴跌至35%。想割肉離場(chǎng)？設(shè)備已成“廢鐵”。

為了壓縮成本，今年新建的一些站約70%選擇用鋁芯電纜替代銅纜，變壓器也換成鋁變——雖然壽命和載流量有劣勢(shì)，但在生存壓力面前，誰還顧得上長(zhǎng)遠(yuǎn)？

政策套利者正在被反噬。隨著補(bǔ)貼退坡（如深圳已取消建設(shè)補(bǔ)貼），疊加價(jià)格戰(zhàn)血洗，超40%民營(yíng)運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)金流斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。在上海，除非場(chǎng)地成本極低，否則新建站回本周期可能拉長(zhǎng)到三四年甚至七八年，與此前“一兩年回本”的黃金時(shí)代已是云泥之別。

圖/2026年新能源補(bǔ)貼退坡

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

而在這場(chǎng)血色洗牌中，一些“掠食者”不走尋常路，正悶聲發(fā)財(cái)。

第一類是“能源路由器”型頭部平臺(tái)。特來電、萬幫數(shù)字能源們正從“賣電”轉(zhuǎn)向“賣調(diào)度”。非電費(fèi)收入占比從7%向25%邁進(jìn)，電網(wǎng)調(diào)度的錢，比充電服務(wù)費(fèi)香得多。

第二類是“數(shù)據(jù)金礦”開采者。充電數(shù)據(jù)——車型分布、充電時(shí)段、電池健康度——估值已達(dá)硬件投資的3-5倍。賣給車企做產(chǎn)品規(guī)劃，賣給保險(xiǎn)公司定保費(fèi)，這錢幾乎零邊際成本。

第三類是“光儲(chǔ)充”微電網(wǎng)集成商。內(nèi)部收益率可達(dá)20%以上，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)充電站。他們賺的是自成能源體系和碳交易的錢。

第四類是“場(chǎng)景入口”壟斷者。中石化加油站里擺上充電樁，核心商圈地下車庫(kù)裝上快充，人家根本不靠充電賺錢，靠的是你充電那半小時(shí)——推銷個(gè)性價(jià)比讓你心動(dòng)的車險(xiǎn)，送你個(gè)優(yōu)惠券賣你杯咖啡，等著的工夫逛逛商超買買菜。

你瞧，為了掙咱的錢，充電樁在這里扮演起了引流道具。

3.告別“樁”生意，擁抱“網(wǎng)”價(jià)值

“王琛”們需要接受一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：個(gè)人直接建樁的“黃金時(shí)代”已經(jīng)終結(jié)。過去那種“找塊地、買批樁、吃服務(wù)費(fèi)”的生意，如今已徹底失效。你去年投的120kW樁，在480kW甚至1MW超充面前，就像在坦克面前揮舞馬刀。

對(duì)于普通投資者來說，一個(gè)靈魂拷問是：你跟得上這迭代速度嗎？去年咬牙投的樁，明年會(huì)不會(huì)又成“電子垃圾”？但告別“樁”生意，不等于告別這個(gè)行業(yè)。真正的機(jī)會(huì)，在于擁抱“網(wǎng)”價(jià)值。

策略一：從“擁有資產(chǎn)”到“參與網(wǎng)絡(luò)”。加盟頭部平臺(tái)如小桔、快電，利用其流量賦能，或者干脆把場(chǎng)地托管給專業(yè)運(yùn)營(yíng)商，拿穩(wěn)定租金，轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。特來電的業(yè)務(wù)人員就曾對(duì)潛在加盟客戶坦言，除非場(chǎng)地成本極低，否則自己干太難了。

圖/小桔--快電

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

策略二：卡位“高壁壘”細(xì)分場(chǎng)景。別再盯著小車快充。礦區(qū)、港口、物流園區(qū)的重卡換電，才是真正的藍(lán)海。未來2-3年重卡站是主要趨勢(shì)，2025年重卡電動(dòng)化率僅20%多，發(fā)展空間巨大。重卡充電一把槍功率320千瓦，兩把槍一起充一小時(shí)能充600多度電。

重慶已出臺(tái)方案，2026-2028年要建成100座以上電動(dòng)超充重型貨車大功率充電站。這類場(chǎng)景投資雖大，但需求剛性，簽下獨(dú)家訂單，內(nèi)部收益率那是相當(dāng)可觀。

圖/重慶電動(dòng)重卡發(fā)展計(jì)劃

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

策略三：做“能源節(jié)點(diǎn)”的服務(wù)商。不做樁主，做樁的服務(wù)者。專業(yè)運(yùn)維、儲(chǔ)能配套、甚至聚合周邊充電樁做“虛擬電廠”參與電網(wǎng)調(diào)度——很多車主已經(jīng)開始通過V2G向電網(wǎng)放電賺錢，半夜或者中午用不到0.3元的低價(jià)電充電，高峰時(shí)段以超過2元/度的高價(jià)賣給電網(wǎng)。

2025年夏季用電高峰，廣州、佛山103個(gè)充電站、4026輛新能源汽車通過虛擬電廠參與電網(wǎng)調(diào)峰。這不香迷糊了，不比你守著幾根樁收服務(wù)費(fèi)強(qiáng)？

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的潮水退去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些還在咬牙堅(jiān)持的散戶，當(dāng)初大多是被“風(fēng)口”兩個(gè)字忽悠進(jìn)來的。充電樁這門生意，早就不再是挖個(gè)坑、插根樁就能躺著收錢的買賣。資本在玩能源調(diào)度，車企在玩生態(tài)閉環(huán)，平臺(tái)在玩數(shù)據(jù)變現(xiàn)。

普通人如果還想著自己買設(shè)備、租場(chǎng)地、吃服務(wù)費(fèi)，那就是拿自己的積蓄去賭別人的游戲。

再給個(gè)實(shí)在的建議，如果真是非常看好這個(gè)行業(yè)，咱要么抱緊大腿做加盟，要么找個(gè)穩(wěn)定的場(chǎng)景做服務(wù)，千萬別再幻想當(dāng)“樁主”。畢竟，在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上，能活下來的只有兩種人：一種是手里有網(wǎng)的，一種是給網(wǎng)打工的。

【頭圖由AI生成】