廣東
最近日本上調電動車購車補貼的事兒，看著是推動綠色出行的普惠政策，實則藏著明晃晃的區別對待，這背后的日本補貼雙重標準，實在是讓人不適
日本把補貼上限拉到130萬日元，豐田、特斯拉等品牌的車型基本都能拿到百萬級補貼，可比亞迪旗下多款車型的補貼卻紋絲不動，只維持在35萬到45萬日元，最高差了近百萬日元，甚至比大眾的還要少，區別對待的意味毫不遮掩。
面對這種不公，比亞迪并沒有退縮，去年海外銷量超過了百萬，更在去年純電車型銷量超過了豐田，兩年多在日本鋪了超66家網點，銷量逆勢大漲，還推出本地定制K-car RACCO，靠著硬核技術在壁壘里闖出了自己的路，人為的路障，終究阻擋不住技術的硬實力和消費者的期待，中國汽車未來必然在全球隨處可見。
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