近幾年，國內(nèi)馬拉松運營態(tài)勢相對穩(wěn)定。基本上，頭部幾家運營商，各有各的旗艦，必然都是國內(nèi)頂級。其他但凡有些影響力的賽事，都相對固定地在某家運營商手中。
畢竟多年高速發(fā)展，又歷經(jīng)連番治理、整頓，馬拉松行業(yè)就是這個樣子了。大家也都適應當下的格局，誰也無法獲得超過自身能量的發(fā)展契機。
此背景下，成都馬出現(xiàn)在招標市場上，絕對是個香餑餑。
現(xiàn)在國內(nèi)馬拉松沒有自己的評價體系，世界田聯(lián)的標牌體系難以呈現(xiàn)賽事在國內(nèi)真正的地位。我倒是覺得，在2024年初田協(xié)評出的12場具有影響力典型案例，可以視為國內(nèi)頂級賽事的一個“門檻”。

這12場，在去年馬拉松大治理之前，至少都是金標賽事；這12場，其實也分三六九等，不乏個別賽事是“混”進來的；這12場，絕大多數(shù)都有著絕對穩(wěn)定的運營，這幾年進入過招標市場的，也就2024年的廣馬，以及這次的成都馬。
成馬是場挺特別的賽事，小小身板，前幾年頭頂大滿貫候選賽的大帽子，一度被視為國內(nèi)首場世界大滿貫。終究沒接住這潑天的富貴，在2024年“扔掉”大帽子，去年更是適時地放棄金標，回歸到一場普普通通的省會馬了。
成都，是這幾年國內(nèi)充滿活力的一座大城市，很能勾住你的魂、你的胃。即便揚棄了大滿貫夢，成馬依舊散發(fā)著迷人的氣息。更何況這次拿出的是個五年標，顯然成馬也想找個好“郎君”。
我一開始甚至沒留意成馬的標，后來看到，憑感覺，這是中奧路跑的。除非有其他家已經(jīng)接洽好，招標就是個過程。3月23日中午獲得消息后，容我得瑟一下自己的先見之明——這種本能，貌似很準。

自視甚高
如果說2024年成馬報名時還有大滿貫候選賽的光環(huán)，那么2025年沒了這頂帽子，報名數(shù)據(jù)還能持續(xù)顯著增長，287584人，屬于國內(nèi)頂級水準。
沒了大滿貫候選賽，少了金標，眼前的成馬，真可謂一身輕。就這招標時，還設立了不低的門檻：過去五年間運營過至少1場金標及以上級別賽事、30000人及以上規(guī)模、市場開發(fā)現(xiàn)金部分不低于2500萬元。
說實話，這三條一篩選，國內(nèi)符合條件的運營商，就沒幾家了。不得不說，成馬對自身定位蠻高，一般的運營商，勿擾。
也能說，這是一種實力上的自信。畢竟大滿貫候選賽加持，先前闊過，對于新的運營商，完全是高標準、嚴要求。

還有一條，中標運營商每年6月1日前，向紅星傳媒支付合作保證金1000萬元，賽事結(jié)束且完成審計后的15個工作日內(nèi)，會將保證金無息一次性返還。
一般賽事招商，不都是當?shù)伢w育局或相關部門嗎，成馬怎么不是呢？對，成馬出面招標的是紅星傳媒（成都）有限公司。
據(jù)了解，紅星傳媒這些年對成馬一直是深度介入。標書中的賽事合作模式（占10分），有固定授權(quán)費和賽事利潤分成兩部分，各占5分。
如此條款，確保了紅星傳媒在每年成馬中穩(wěn)賺一筆。只是不知道，如果投入大虧錢了，紅星傳媒會不會也往里面貼錢。

萬達沒戲
若說萬達體育是最熟悉成馬、最想繼續(xù)運營成馬的運營商，應該毫不為過。
在全國馬拉松風起云涌時，成都一直還沒自己的馬拉松呢。相鄰的重慶，2011年重馬就有了。直到2017年，成馬才創(chuàng)辦，次年萬達體育介入運營。
萬達此前已跟世界馬拉松大滿貫“勾兌”好，要將國內(nèi)馬拉松帶入大滿貫行列。很快，2019年，萬達靠著自身在體育上的金元政策，愣是將大滿貫候選賽授予了成馬。
公允地講，從各方面條件來看，國內(nèi)有好幾場馬都比成馬更有資格接受這份榮耀。對不起，操盤手是萬達，那就得選萬達一手培育的成馬。

從那時到現(xiàn)在，成馬歷時八屆，后面七屆都是萬達體育運營，絕對算是一個長期、穩(wěn)定的局面。成馬能達到如今的成就、影響力，萬達體育記首功。
假如成馬還是大滿貫候選賽，甚至已經(jīng)入圍大滿貫，我認為這次的招標很可能就不存在，必然是萬達繼續(xù)運營下去。
問題是上馬橫插一刀，成馬的大滿貫候選賽沒了。不管內(nèi)情，外人看上去，成馬的大滿貫之路，不就像個笑話？
面對這次招標，萬達體育肯定不言棄，他們對成馬的情懷，絕對不用質(zhì)疑。但成馬步入招標市場，從大勢上分析，我認為首個“排除”的，就是萬達。

文廣陪襯
廈門文廣，近幾年來擴張勢頭明顯，已建立起全國性的賽事版圖。
在東北，幾經(jīng)反復，與長春馬建立了長期合作；在西北，有銀川、吉木薩爾，保持了穩(wěn)定局面；往南，海南最具資歷的儋州馬，干了幾年；在華東，有從首屆一直到如今的紹興馬，還有濰坊馬和湖州馬。
也能看得出來，除了廈馬之外，缺少有分量的比賽。雖然長春、銀川都是省會城市，但囿于地域、經(jīng)濟等因素，很難做出來。另外幾場，就都是打造特色的中小賽事了。
不是廈門文廣不想有，而是資源好的大城市馬，真是可遇不可求。

2024年廣馬招標，廈門文廣就參與了，當時競爭在其與中奧路跑、匯跑體育之間展開，稍遜一籌。這次成馬又來，其心可嘉，怎奈正面競爭，與中奧路跑還是存在差距的，再次留憾。唯一值得肯定的是，排名從廣馬時的第三，進步到成馬時的第二。
廈門文廣需要警醒的是，對外擴張沒問題，廈馬的地位可不能掉以輕心。北馬、上馬的天然優(yōu)勢在那，漢馬、錫馬流量驚人，包括廣馬、蘭馬等都是在絞盡腦汁，廈馬在這種殘酷競爭中，沒有一些手段的話，真有可能會掉下去。這一兩年貌似有這樣的跡象——但愿是我的錯覺。
近幾年，一遇到大賽事招標，很多跑友都會喊出：給匯跑！毋庸諱言，匯跑牢牢地抓住了相當多跑友的心。不過從實際情況看，匯跑不熱衷于外出擴張，這次成馬招標并沒參與。中跡也是，蘭馬領銜，坐擁四大省會馬，沒來湊熱鬧。不是說成馬對匯跑、中跡沒吸引力，而是每家有自己的實際情況以及判斷，覺得成馬不是自己的“菜”。
聽聞有邁體育對成馬挺上心，也包括來參與的大豐體育，在跟中奧路跑、廈門文廣的這些老牌、大佬競爭時，更多地是充當陪襯角色。

中奧笑納
中奧路跑是行業(yè)內(nèi)一家有著特殊地位的運營商，北馬就不用提了，其從漢馬開始，這些年來運營過廣馬、北京半馬、南京馬、淮安馬、天津馬、揚州半馬等。
近幾年來來往往，去年就北馬、廣馬、天津馬和揚州半馬四場。眼下，廣馬和揚州半馬均有多年合同，天津馬在去年結(jié)束后，運營周期已到。
有些時候，看上去你穩(wěn)固的領地，其實暗流涌動，保不齊什么時候，哪場賽事在運營上就會出簍子。因此，未雨綢繆，中奧路跑再適時拿下一兩場賽事，很有必要。
以中奧路跑的風格，肯定不適合中小賽事，揚州這種已屬特例。無疑，成馬是一場非常“適合”中奧路跑的賽事，他們一些成功的經(jīng)驗、套路用上去，是能夠讓成馬大變樣的。

國內(nèi)每個區(qū)域的馬拉松，都有著鮮明的地域特征。這是中奧路跑第一次進入西南市場，且是成馬這樣的大賽事，再提升需要做很多工作。
最關鍵的一點，由于自身地位，中奧路跑在賽事運營上處于相對強勢的地位。以往其運營的賽事，都擁有完全自主權(quán)，而在成馬這邊，多了紅星傳媒這一層。怎么說呢，這層關系要處好，不然，這活好干不了。
值得一提的是，這兩年中奧路跑在賽事文化的打造上，比較用心，做了許多嘗試，我認為可圈可點。我們的馬拉松，當下缺的不是物料、服務，而是文化上的認知。成都是一座有自身獨特文化的城市，好好淬煉，彰顯在馬拉松上，會讓成馬很特別的。
記得去年底，跟中奧路跑的人閑聊，得知他們有進一步擴大運營賽事的念頭，我說市場上沒有適合你們的賽事啊。中小賽事不是你們的菜，大賽事基本都名花有主。突然腦海中靈光一閃，我說成都馬或許有機會，看跡象萬達不一定繼續(xù)干，你們可以看看有沒機會。沒成想，幾個月后，竟然成了真的，是不是一種“緣分”？