廣東
那從技術上來看，修這么一條管道是能做到的，但是時間到底用多長呢？懂王就4年任期，而且一天一個想法贏一次，過兩天他突然就贏了，然后撤軍了，你又怎么說。。所以其實這是一個長期的戰(zhàn)略打算，對眼下正在鬧的能源危機沒什么用。這種項目動輒要花好幾年，投資幾百億美元，遠水解不了近渴。
那為什么說技術上可行呢？因為海灣地區(qū)本來就有現成的例子。沙特阿拉伯有一條東西走向的管道，從波斯灣那邊的產油區(qū)一直通到紅海邊的延布港，全長大概1200公里。現在這條管子已經是滿負荷在跑，每天能送700萬桶原油出去。另外，阿聯酋也有一條類似的，叫阿布扎比原油管道，長度短一些，大約420公里，連接的是內陸油田和東海岸的富查伊拉港。這條管道每天也能運150萬桶。這兩條管道已經證明，繞過霍爾木茲海峽往外運油是走得通的路子。
不過，有現成的例子不代表新管道就好修。真要動手干，特別是修那種跨國的大項目，基本等于天愚公移山。頭一個就是地理和技術上的難題。海灣這邊地形挺復雜的，不光有大片沙漠，還有像希賈茲那樣的山區(qū)。管道要從山里穿過去，還得跨過不少公路和河流，施工難度很大。（當然了，如果有個神秘的東方大國幫忙，估計會快很多。）
第二個問題是錢。如果照著沙特那條管道的規(guī)模來修，成本少說要50億美元。要是從伊拉克出發(fā)，經過敘利亞或者約旦那種更復雜的路線，花的錢可能翻好幾倍，150億到200億美元都是有可能的。
第三個麻煩是政治環(huán)境。跨國管道不是你想修就能修的，得經過好幾個國家，每家的主權、利益怎么分，安全怎么協調，全是扯皮的事。比如伊拉克要過境敘利亞或者約旦，那些地方本身就不安穩(wěn)，有沖突還有恐怖活動，管道隨時可能被炸。最后一個問題更頭疼：就算管子修好了，也不代表就安全了。新的管道和出口港口，比如紅海邊的延布港，照樣在導彈和無人機的打擊范圍內。而且油輪從那里出發(fā)還要經過曼德海峽，那個地方也是是非之地，海盜、襲擊都不少。
所以，修新管道這個事，聽著不錯，但真要落地，困難一個接一個。
那接下來的問題是：就算咬著牙修好了，能解決眼下全球缺油的危機嗎？答案很直接——不能。原因有兩個。
第一，運力的缺口太大了。現在所有能繞開霍爾木茲海峽的替代管道，包括沙特和阿聯酋那兩條，加在一起每天的運力大概是900萬桶。但平時正常走霍爾木茲海峽的原油有多少呢？每天2000萬桶。就算新管道修好了，把所有替代管道都算上，頂天也就是900萬桶的運力，還有超過1100萬桶的油運不出去。
第二，時間上也根本來不及。現在的能源危機是火燒眉毛的事，而修一條大型輸油管道是個長周期工程。從勘探、設計、融資到施工、調試，沒個幾年甚至十幾年拿不下來。市場等不了那么久。現在全球應對油價上漲、供應緊張的辦法，主要還是靠消耗各國的戰(zhàn)略石油儲備，或者干脆讓油價漲到一定程度，逼著大家少用油，也就是需求破壞。這些都是臨時抱佛腳的辦法，跟修管道扯不上關系。理論上，我甚至覺得大力推廣新能源都比挖隧道來得快，但是這又讓某個東方神秘大國贏了。很多人不開心。
那如果鐵了心要修，大概要多久呢？我們可以參考一個正在做的實際項目。阿聯酋有一條叫阿布扎比西油東輸戰(zhàn)略管線的項目，全長387公里，是由某東方神秘大國企業(yè)承建的。
合同上寫的工期是28個月，差不多兩年零四個月，目標是到2027年1月基本完工。注意，這只是阿聯酋自己境內的一條管道，長度不到400公里。而一條全新的、要穿越多個國家的跨國管道，長度動輒上千公里，還要翻山越嶺，經過不同國家的審批和協調，融資也更復雜。可以這么說，實際需要的時間只會比28個月更長，兩三年能完工已經算非常樂觀了，更可能的情況是四五年甚至更久。
所以綜合來看，海灣國家考慮修新管道這件事，本質上是一個為未來做打算的長期安全布局。它們擔心霍爾木茲海峽哪天真的被徹底封了，到時候至少還有別的出口可以走，不至于完全被掐斷脖子。但要說靠這個來應對已經持續(xù)了一個多月的能源危機，那是不現實的。眼下真正能指望的，要么是沖突地區(qū)盡快消停，要么是找一些不需要大興土木的臨時辦法。
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