4月1日，東風(fēng)本田宣布，土屋宣明接替渡邊丈洋出任總經(jīng)理。由此，東風(fēng)本田核心管理層完成了又一次關(guān)鍵調(diào)整。

此前，東風(fēng)本田已經(jīng)完成了兩次重磅人事變動。

去年9月，原前擔(dān)任猛士科技CEO曹東杰接替潘建新出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理。去年11月，東風(fēng)汽車集團黨委常委、副總經(jīng)理黃勇接替卸任的張祖同，出任東風(fēng)本田法定代表人、董事長。

土屋宣明就任東風(fēng)本田總經(jīng)理，標(biāo)志著東風(fēng)本田管理體系已經(jīng)完成重構(gòu)。而管理層重建，也被外界視為東風(fēng)本田轉(zhuǎn)型的明確信號。

這背后，源于東風(fēng)本田不斷增強的經(jīng)營壓力。

誠然，今年一季度，東風(fēng)本田累計銷量達71432輛，同比實現(xiàn)正增長。但在此之前，東風(fēng)本田度過了很長一段低迷期。

2020年創(chuàng)下82萬輛的銷量記錄后，東風(fēng)本田經(jīng)歷了長達五年的漫長下滑過程。到了2025年，東風(fēng)本田的年度累計銷量只有32.58萬輛，比巔峰時期少賣了近50萬輛，跌幅高達60%。

市場普遍認為，東風(fēng)本田的困境，本質(zhì)上是中國車市變革下的洗牌結(jié)果。

這些年來，智能化和電動化在中國市場蓬勃發(fā)展，車市競爭格局也迎來了新一輪調(diào)整。

一邊，乘著智能化和電動化快速發(fā)展的東風(fēng)，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等中國本土汽車制造商不斷走強。零跑、小鵬、理想等新勢力們持續(xù)壯大，市場熱度和銷量明顯蓋過一眾合資車企。

另一邊，隨著電動車越來越受歡迎，燃油車的市場份額不斷降低，市場競爭也進一步加劇。東風(fēng)本田賴以生存的燃油車基本盤也正遭遇前所未有的沖擊。

當(dāng)前，熱銷多年的思域月銷量只維持著三四千輛。SUV市場“常青樹”CR-V，也只是靠低價格維持著萬輛基本盤。東風(fēng)本田的其他燃油車，市場表現(xiàn)更為慘淡。

燃油車持續(xù)走低之時，東風(fēng)本田的電動車未能獲得市場認可。最早上市的e:N系列為“油改電”的產(chǎn)物，本田S7被指定價過高，靈悉L設(shè)計、智能化都無亮點。

“東風(fēng)本田這么多年形成了一套習(xí)慣的、標(biāo)準(zhǔn)的流程和體系，這套標(biāo)準(zhǔn)和體系在適應(yīng)中國當(dāng)前快速且激烈的格局時，適應(yīng)性跟不上節(jié)奏”。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰道出了根源所在。

據(jù)報道，在技術(shù)路線、產(chǎn)品導(dǎo)入和定價權(quán)等方面，日方擁有很強的話語權(quán)。一款車的改款或定價調(diào)整，往往需要中日雙方漫長談判。這樣的固化思維導(dǎo)致東風(fēng)本田的市場響應(yīng)較為遲緩。

積極的是，東風(fēng)本田已經(jīng)明確轉(zhuǎn)型。近半年來的領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整便向外界傳遞出了清晰的信號。

外界認為，黃勇曾分管東風(fēng)乘用車公司戰(zhàn)略、采購及零部件事業(yè)群，代管國際事業(yè)部、銷售管理部以及嵐圖汽車和猛士科技等業(yè)務(wù)，并擔(dān)任神龍汽車董事長，是一位“復(fù)合型掌舵人”。曹東杰是東風(fēng)本田的“老人”，從基層技術(shù)崗位成長起來，后又領(lǐng)導(dǎo)猛士科技成功推出高端電動車型。黃勇擅長集團戰(zhàn)略與資源協(xié)調(diào)，曹東杰精通技術(shù)、采購與新能源實戰(zhàn)，形成了優(yōu)勢互補的“黃金搭檔”。

公開信息顯示，土屋宣明曾參與事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、商品企劃、市場戰(zhàn)略制定及成本控制等多個核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在跨文化團隊協(xié)作方面積累了豐富經(jīng)驗，是“懂技術(shù)、懂市場、懂管理”的全能型管理者。他任職東風(fēng)本田總經(jīng)理，能銜接中日雙方團隊，推動管理協(xié)同落地。

值得一提的是，土屋宣明在就職演講中也指出，將通過加強與中方管理團隊及一線員工的溝通協(xié)作，構(gòu)建更高效的業(yè)務(wù)推進機制。

據(jù)悉，曹東杰已牽頭成立直接向本田總部匯報的“中國新能源戰(zhàn)略室”，將為2026年的純電平臺車型鎖定本土三電及智能座艙方案。按計劃，東風(fēng)本田將推出基于全新純電架構(gòu)的“SUV+MPV”，將搭載實現(xiàn)800V高壓快充、L3級智能駕駛輔助，并與國內(nèi)頭部智能座艙系統(tǒng)深度融合。

目前來看，2026年將成為東風(fēng)本田一系列調(diào)整的首次考驗。成效幾何，新一代產(chǎn)品將會給出答案。