一張海報能荒誕到什么程度?把別家車的隱藏式門把手抄成機械門把手,連倒影都懶得改——東風日產(chǎn)NX8的宣發(fā)物料,用一場“抄都抄不明白”的翻車現(xiàn)場,刷新了人們對抄襲的認知下限。
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從原創(chuàng)設計師曬出鐵證:暖金色調、側逆光光源、玻璃幕墻背景的光影邏輯被1:1復刻,到天籟(參數(shù)丨圖片)S380大師版同樣被指挪用同一方案,再到宣傳圖連尚界H5的創(chuàng)意案例都照單全收——這不是“借鑒”,這是赤裸裸的摳圖換車。更令人窒息的是,事發(fā)后東風日產(chǎn)的處理方式只有兩招:悄悄下架、敷衍一句“幫您反饋”。沒有道歉,沒有追責,沒有調查說明,仿佛只要刪得夠快,輿論就能當沒發(fā)生過。
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這種“冷處理”的鴕鳥心態(tài),比抄襲本身更惡劣。
對比一下,單依純陷入版權爭議后公開回應,魏牌抄襲路虎后迅速道歉追責——無論誠意幾何,至少他們懂得一個基本道理:犯了錯,態(tài)度得端正。而東風日產(chǎn)的選擇是裝死、隱身、當縮頭烏龜。這種傲慢,讓數(shù)十年積累的品牌信譽在一夜間被透支殆盡。
一個連宣傳海報都要靠偷的車企,憑什么讓消費者相信它在核心技術研發(fā)上有原創(chuàng)的決心?更諷刺的是,當下汽車行業(yè)一邊為智駕算法、三電技術的專利對簿公堂,把技術知識產(chǎn)權捧上神壇;一邊卻對營銷端的文創(chuàng)知識產(chǎn)權視若無物,默許“拿來主義”。這種雙重標準,暴露的正是對知識產(chǎn)權的片面理解——只看重能變現(xiàn)的技術專利,卻把品牌軟實力當成可以隨便糊弄的邊角料。
這起事件絕非孤例,從長城魏牌到東風日產(chǎn),短短時間內頭部車企接連陷入海報抄襲爭議,背后是新能源時代營銷內卷下的集體原創(chuàng)焦慮。新車迭代從年度改款提速到月度上新,營銷物料需求幾何級增長,但創(chuàng)意預算卻被層層壓縮,經(jīng)過多次外包轉包后,末端執(zhí)行團隊只能靠抄襲壓縮成本。而審核環(huán)節(jié)呢?只盯著畫面是否高端、能否引流,版權審核形同虛設。這種“重流量投放、輕原創(chuàng)創(chuàng)意”的畸形生態(tài),讓抄襲從個人失誤變成了品牌管理失范下的必然結果。
更深層看,這是傳統(tǒng)車企在新能源轉型中價值錯位與品牌自信缺失的縮影。以東風日產(chǎn)為例,燃油車時代的榮光早已被自主新能源品牌擠壓得所剩無幾,轉型焦慮讓它急于在新車營銷中打造“高端感”,卻又不愿沉下心來打磨屬于自己的原創(chuàng)內容,只能靠照搬成熟方案“速成”。但恰恰是這種行為,暴露了品牌內核的空洞——一個連視覺表達都要偷別人的品牌,能有什么價值觀可言?
中國汽車市場的競爭早已過了靠配置堆砌、價格廝殺的階段,未來的核心戰(zhàn)場是品牌價值的較量。而品牌價值的構建,靠的不是偷來的海報、不是營銷話術堆砌的賣點,而是一以貫之的原創(chuàng)精神、對知識產(chǎn)權的尊重、對消費者的誠信與擔當。
東風日產(chǎn)的這次抄襲風波,不該只是一條轉瞬即逝的行業(yè)花邊新聞。它應該成為一記警鐘:在追逐流量與銷量的路上,車企永遠不要丟了原創(chuàng)的底線,更不要丟了品牌賴以生存的誠信與擔當。至于東風日產(chǎn),裝死解決不了任何問題——出來走兩步,給公眾一個交代,這是你欠下的賬,遲早要還。
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