以FREELANDER神行者之名，捷豹路虎將再造“新傳奇”。

3月31日上海，神行者品牌正式迎來(lái)全球首秀。除了首款概念車(chē)Concept 97亮相，以全新身份登場(chǎng)的神行者，還悉數(shù)公布了品牌從戰(zhàn)略定位到股東合作模式，從智能制造到終端渠道建設(shè)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到全球市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的全方位信息。

沒(méi)有拖泥帶水，品牌發(fā)布即全面進(jìn)入沖鋒階段。很顯然，神行者的回歸，絕不是為了喚醒情懷，“復(fù)活一個(gè)經(jīng)典IP”那么簡(jiǎn)單。

從一款傳奇車(chē)型升維至一個(gè)獨(dú)立的豪華新能源科技品牌，神行者的回歸，是奇瑞和捷豹路虎合作加深的標(biāo)志，更是在合資后時(shí)代，奇瑞和捷豹路虎這兩大世界500強(qiáng)給出的關(guān)于“如何立足于中國(guó)，講好全球新故事”的回答。

理解了這個(gè)邏輯，便理解了為什么神行者之于全球豪華新能源汽車(chē)市場(chǎng)的意義，不在于補(bǔ)充了一個(gè)新品牌，而在于其創(chuàng)造性地開(kāi)辟了一種新模式。

這種新模式首先體現(xiàn)在合作的深度上。縱觀當(dāng)下市場(chǎng)，在新能源浪潮的沖擊下，全球豪華與中國(guó)智能深入合作，聯(lián)合造車(chē)的案例或許并不在少數(shù)，但與這些案例不同的是，神行者不是簡(jiǎn)單的賦能思維，也不是簡(jiǎn)單的資源疊加，而是中國(guó)供應(yīng)鏈和智能化資源，與全球豪華基因和英倫底蘊(yùn)的深度重構(gòu)。

近5000名全球精英，上海產(chǎn)品研發(fā)與共創(chuàng)中心超1300名工程師，超百人全球設(shè)計(jì)師……基于這一人才團(tuán)隊(duì)，外方團(tuán)隊(duì)聚焦設(shè)計(jì)美學(xué)和基因塑造，并深度參與產(chǎn)品定義開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中方團(tuán)隊(duì)則主導(dǎo)整車(chē)產(chǎn)品定義、技術(shù)開(kāi)發(fā)、品牌運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等核心環(huán)節(jié)。

在具體產(chǎn)品定義與技術(shù)落地的過(guò)程中，雙方都共同站到了“臺(tái)前”。

這種合作模式的意義，顯然已經(jīng)超越了神行者品牌本身，它標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資邁入3.0時(shí)代，中國(guó)企業(yè)不再是以“市場(chǎng)換技術(shù)”，而是做到了技術(shù)的反向輸出。中國(guó)市場(chǎng)也不再是單純的制造基地或銷(xiāo)售市場(chǎng)，而是變成了全球豪華新能源品牌的創(chuàng)新策源地。

“FREELANDER神行者用All in的態(tài)度和決心，以全新構(gòu)架來(lái)打造一個(gè)全新品牌，面向未來(lái)5-10年的全球化競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)向世界證明：深度融合、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)，完全有能力在全球范圍內(nèi)，打造一個(gè)頂級(jí)的豪華新能源品牌！”

從神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務(wù)副總裁文飛的這番話(huà)來(lái)理解，神行者在某種程度上，更像是代表了中國(guó)新能源和智能化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展進(jìn)步的自信。而這份自信，不僅將在中國(guó)市場(chǎng)上賦予神行者一種有別于其他全球豪華新能源汽車(chē)品牌的親近感，更將在全球市場(chǎng)上，為神行者奠定最根本的信任基礎(chǔ)。

值得注意的是，根據(jù)神行者“1+3+3+X”全維戰(zhàn)略公式，依托于1個(gè)采用了中央超算+域控融合架構(gòu)的AI超算平臺(tái)，神行車(chē)將打造1+3的全球產(chǎn)品矩陣，即每一款車(chē)都將以中國(guó)左舵為核心版本，同步開(kāi)發(fā)國(guó)際左舵、右舵、歐盟三大全球版本。

也就是說(shuō)，神行者不是把中國(guó)車(chē)賣(mài)到全球，而是從一開(kāi)始就為全球造車(chē)。這無(wú)疑與海外品牌在中國(guó)找“特工方案”的做法形成了根本區(qū)隔。“生而全球，生為全球”的品牌戰(zhàn)略，顯然也再度證明了在全球豪華新能源市場(chǎng)，神行者的出現(xiàn)不是補(bǔ)充，而是重塑。

當(dāng)然，最能支撐神行者這一重塑分量的，是實(shí)質(zhì)性的技術(shù)。

全球首批搭載896線激光雷達(dá)、全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS V4.1版本、全系標(biāo)配i-ATS智能全地形系統(tǒng)、全系標(biāo)配高通驍龍最新一代8397車(chē)規(guī)級(jí)芯片、全系標(biāo)配800V高壓增程平臺(tái)，采用與寧德時(shí)代聯(lián)合打造的首個(gè)全地形專(zhuān)用驍遙增·混電池，峰值6C超快充電速度……

神行者這次亮出的技術(shù)王牌，幾乎刷新了當(dāng)前具有全球豪華品牌基因的新能源汽車(chē)產(chǎn)品力高度。而這套配置組合的背后，是神行者在智能電動(dòng)時(shí)代的All in態(tài)度，以及其重塑全球豪華新能源市場(chǎng)的決心。

按照規(guī)劃，從今年起，神行者5年將推出6款全新車(chē)型產(chǎn)品，并將提供增程、插混、純電等多種動(dòng)力形式，滿(mǎn)足全球市場(chǎng)需求。細(xì)化到今年，首款產(chǎn)品將于今年下半年中國(guó)首發(fā)，海外版本正在緊鑼密鼓的開(kāi)發(fā)中。

為了順利推進(jìn)這一計(jì)劃，為產(chǎn)品鋪路，制造層面，奇瑞捷豹路虎工廠計(jì)劃將新增30億元進(jìn)行新能源智能化產(chǎn)線升級(jí)建設(shè)。發(fā)布會(huì)當(dāng)天最后一臺(tái)燃油版極光正式下線，意味著兩個(gè)時(shí)代正式完成了接棒。

渠道層面，雙方股東明確將采用最適合新能源打法的新零售模式，以“不壓庫(kù)、銷(xiāo)交服全授權(quán)、少商多店”的渠道模式，讓經(jīng)銷(xiāo)商輕裝上陣。截至今年3月，神行者已經(jīng)完成全國(guó)首批50城超60家門(mén)店簽約，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商占比近70%，豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商占比超80%。按照規(guī)劃，今年內(nèi)，神行者將在全國(guó)60座核心城市完成100家門(mén)店的布局。

從這一系列戰(zhàn)略規(guī)劃可見(jiàn)，神行者的到來(lái)，不是一個(gè)品牌的試水探路，而是一場(chǎng)覆蓋研發(fā)、制造、渠道、全球市場(chǎng)的全體系作戰(zhàn)。而這，也正是神行者敢于從中國(guó)出發(fā)，在全球講好新故事的底氣所在。

紅點(diǎn)觀察：

回過(guò)頭看，神行者的回歸之所以值得被認(rèn)真對(duì)待，不是因?yàn)樗l(fā)布了一款概念車(chē)或幾項(xiàng)新技術(shù)，而是它代表了新的合資范式，代表了中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自信。

過(guò)去我們說(shuō)“彎道超車(chē)”，更多是指電動(dòng)車(chē)技術(shù)路線對(duì)燃油車(chē)的換道競(jìng)爭(zhēng)。而神行者所嘗試的，是在品牌定義、技術(shù)主導(dǎo)、全球市場(chǎng)三個(gè)維度同時(shí)完成“反向輸出”。

當(dāng)然，所有的戰(zhàn)略雄心最終都要落到一款車(chē)上。2026年下半年，神行者的首款量產(chǎn)車(chē)將在中國(guó)首發(fā)。那時(shí)我們才能真正評(píng)判：它是否真正實(shí)現(xiàn)了角色的轉(zhuǎn)變，是否立住了其作為一個(gè)全球豪華新能源科技品牌的形象，是否在豪華與科技之間找到了一條全新的道路，又能否從中國(guó)出發(fā)，講好全球新故事。