廣東
陳偉主要負責技術，張驍負責產品。
作者 | 王瑞昊
編輯 | 李雨晨
雷峰網《新智駕》獨家獲悉，理想汽車前AI首席科學家陳偉聯合理想汽車前產品線總裁張驍創辦的公司已獲天使輪融資，這家公司名為杭州斜躍智能科技有限公司（下稱 “斜躍智能”），成立于2026年1月29日，目前已完成首輪融資工商變更，由元璟資本和理想汽車聯合投資。
斜躍智能將聚焦家庭具身智能機器人賽道，陳偉任公司董事長兼CTO，目前持股43.5%；張驍出任CEO，目前持股28.5%。
具體分工上，目前陳偉主要負責技術，張驍負責產品。長期來看，陳偉將會更多負責底層研發體系和技術能力建設，張驍會更多偏向業務運營和公司整體操盤。
斜躍智能目前已有20多人的團隊規模，公司總部位于杭州，同時在北京、深圳設立辦公室。未來，杭州和北京團隊主要做AI算法、模型和智能體研發；深圳團隊主要做硬件等與機器人量產相關工作。
我們了解到，斜躍智能天使輪融資規模與賈鵬、王凱創辦的至簡動力天使輪規模相當。兩者均由元璟資本領投，但由于引入理想汽車，斜躍智能本輪金額或略高。
理想汽車的產品邏輯始終圍繞“家庭”展開。從車內場景延伸到家庭空間，本質是一條連續的用戶場景鏈條。斜躍智能選擇切入家庭具身智能，正好踩在這條鏈路上，這也是理想汽車投資的底層原因。
斜躍智能選擇家庭具身智能賽道，很重要的原因是團隊基因：陳偉擅長AI技術，張驍長于產品定義，二人均是C端產品背景，這一組合天然更適合做面向用戶的創業方向，而非面向B端的工業場景。
陳偉和張驍在理想汽車共事過5年，陳偉于2021年加入，張驍則在2016年入職。
作為理想汽車早期核心成員，張驍曾任產品負責人及第二產品線總裁，主導理想ONE、L9等現象級產品落地。在用戶需求理解與復雜產品體系化推進上積累深厚，是理想“以用戶為核心”方法論的代表性實踐者。
陳偉曾歷任理想汽車AI首席科學家及基座模型負責人，作為理想汽車AI核心帶頭人，陳偉長期深耕具身智能與多模態方向，主導理想同學及VLA基座模型研發落地，是理想AI從數字走向物理的重要推動者之一。
2021年底入職理想汽車后，陳偉推動智能座艙自研，讓“理想同學”成為業內明星產品；2023 年底，他又帶領團隊推動大模型上車，使理想成為行業第一家實現大語言模型上車的企業 ；2025年2月，他從空間AI部門調任至新成立的基座模型部門，主導基座模型自主研發。
我們了解到，在過去一年多時間，陳偉將更多精力放在了參與理想VLA研發上，包括與自動駕駛團隊協同推進VLA模型落地，同時還為下一代VLA預研了技術框架。
這段經歷使陳偉對具身智能的發展形成了長期判斷——具身智能的終局一定是面向C端的，只是現階段切入的路徑有兩種——一種是從封閉到開放逐步演進；另一種是直接從開放復雜場景切入。
斜躍智能選擇后者，直接做家庭。
一是模型和智能體必須在真實場景中持續學習和迭代，而不是只停留在基礎模型層。而家庭場景的特點是非結構化、長尾、多任務，這種環境更適合模型持續強化學習和演進。
二是未來的家庭場景不太可能被一個通用機器人一次性解決，將是一個漸進式過程。斜躍智能將在其中尋找市場機會。
另一位知情人士向新智駕透露，斜躍智能的首款產品預計將于明年上半年發布，“當然，進入家庭不會一步到位，而是先從剛需場景切入，逐步解決問題。”
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