北京
2026年3月底，豐田汽車時任社長佐藤恒治在面向全球約484家零部件供應(yīng)商的說明會上發(fā)出嚴厲警告："除非現(xiàn)狀發(fā)生改變，否則我們將無法生存。我希望每一個人都能意識到這種危機感。"
這場被稱為"生存之戰(zhàn)"的供應(yīng)商峰會，核心議題只有一個：中國電動汽車。
佐藤恒治在會上直言，盡管豐田年銷量保持在1100萬輛以上的歷史高位，但在中國電動汽車品牌極高的成本競爭力和技術(shù)迭代速度面前，豐田的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在喪失。他強調(diào)，如果不徹底改變現(xiàn)狀，豐田將無法在未來的行業(yè)競爭中生存。
為了應(yīng)對危機，佐藤提出了一項令人震驚的方案：豐田必須放寬一些過于嚴苛且不影響性能的質(zhì)量標準（例如零部件表面微小的視覺瑕疵），以減少浪費、降低生產(chǎn)成本并縮短開發(fā)周期。
這意味著，以"精益求精"著稱的豐田生產(chǎn)方式，正在被迫讓位于成本壓力。
佐藤指出，軟件正在逐漸成為汽車行業(yè)競爭的新主戰(zhàn)場。這一趨勢給本就復(fù)雜的汽車研發(fā)流程帶來了前所未有的成本壓力和技術(shù)挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車企必須在這一領(lǐng)域快速實現(xiàn)突破。
目前，軟件競爭壓力、不斷演進的技術(shù)格局，以及關(guān)稅政策的外部壓力，共同構(gòu)成了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的困境。
這次講話也是佐藤恒治作為社長的最后表態(tài)之一。原首席財務(wù)官近健太在4月1日接任社長職務(wù)，反映了豐田從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求財務(wù)效率與供應(yīng)鏈重組的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
佐藤呼吁整個供應(yīng)鏈緊密團結(jié)，共同應(yīng)對這場前所未有的行業(yè)劇變。
（綜合自ITBear、Drive.com.au等報道）
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