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2026年的汽車圈，最讓人唏噓的大事件，莫過于老牌車企本田上演的一場內部內訌。

已經90歲的本田前代社長，帶著一眾退休元老出面施壓現任管理層，直言要讓社長三部敏宏下臺。

整場風波看著是高層權力爭執，剝開表象就能發現，這其實是本田跟不上新能源時代的無奈掙扎，也精準暴露了當下日系車企普遍面臨的轉型難題。

一、內訌核心根源：管理層戰略徹底跑偏

之所以鬧到元老集體逼宮的地步，核心還是現任社長三部敏宏的經營思路，和本田多年的發展理念完全相悖。

自2021年上任之后，三部敏宏一直走偏保守的發展路線。

在他看來，如今的中國汽車市場競爭過于激烈，價格內卷嚴重，純電賽道利潤微薄，貿然入局很容易陷入虧損泥潭。

基于這個想法，他慢慢放緩了在中國市場的布局，主動擱置純電車型的研發迭代，也不再貼合國內市場的更新節奏做本土化調整。

為了守住本田原本穩定的全球利潤體系，三部敏宏把重心全部放在了混動和氫能源等傳統優勢賽道上，對中國市場采取收縮、觀望的態度。

熟悉本田的人都知道，這家企業一直講究“現場主義”，高管必須扎根市場一線、貼近真實消費需求。

可三部敏宏任職四年多，幾乎很少來中國，國內各大重磅車展更是常年缺席。

他唯一一次來華考察，沒有認真反思差距、尋求突破辦法，反而感慨本田對比中國車企毫無優勢，這份消極心態，也讓內部對他的質疑越來越多。

也正是這種脫離市場、固步自封的發展思路，徹底惹怒了一眾元老。

以90歲前社長川本信彥為首的退休高管，見證了本田數十年的崛起之路，深知品牌立足的根本就是緊跟市場。

他們始終認為，本田并不缺少造新能源車的技術實力，真正的問題是管理層眼光受限、閉門造車，根本跟不上中國新能源產業飛速迭代的步伐。

主動放棄核心市場、回避競爭，看似是規避風險，實則是在慢慢消耗本田多年積累的行業根基。

二、戰略失誤落地：在華銷量與財報雙崩盤

管理層的戰略偏差，沒有立刻顯現危機，卻在日積月累后，讓本田迎來了銷量和業績的雙重下滑，也印證了元老們的擔憂并非多慮。

回望幾年前，本田在國內市場的認可度極高，2020年在華市占率穩穩維持在8%，靠著扎實的燃油車品質，收獲了大批忠實用戶。

可短短五年時間，市場格局徹底改變，本田的市占率跌到了不足3%，五年累計少賣了近100萬輛車，市場流失速度十分驚人。

進入2026年，本田的市場頹勢依舊沒有好轉。

5月份在華單月銷量僅28279輛，同比下滑接近五成，更尷尬的是，銷量已經連續28個月持續走低。

在最關鍵的新能源賽道，本田的表現更是不盡人意，2025年在華純電車型只賣出1.7萬輛，市場占比僅有2.5%。

可以說，在國內新能源市場飛速發展的這幾年，本田基本處于停滯狀態，慢慢丟掉了曾經的市場話語權。

市場份額的持續失守，最終讓本田陷入了品牌成立70年來罕見的財務危機。

根據2026年最新財報數據，本田首次出現年度虧損，整體凈虧損達到4239億日元，折合人民幣約180億元。

很多人將這次巨虧歸咎于北美純電投資失利，本田此前重金布局北美電動化市場，最終收益不及預期，產生了1.58萬億日元的資產減值。

但業內普遍看法很統一，北美虧損只是表面問題，真正的根源，是本田主動放棄了中國這個全球最大的汽車消費市場。

三、內訌塵埃落定，折射日系車企集體困局

持續走低的業績和日漸邊緣化的市場地位，徹底引爆了本田內部積攢已久的矛盾。

其實從2025年底開始，一眾退休元老就已經悄悄串聯，希望能糾正管理層的錯誤戰略。

2026年6月10日到11日，路透社、日經新聞先后曝光了這起內部風波，90歲的川本信彥親自前往東京總部，公開彈劾三部敏宏，認為他漠視核心市場、戰略決策失誤，理應主動辭職。

這場轟動全球車圈的逼宮事件，收尾方式格外耐人尋味。

面對元老的施壓和行業的質疑，三部敏宏始終堅持自己的判斷，既不道歉，也不主動辭職。

而本田董事會全程保持沉默，沒有偏向任何一方，這種中立的態度，也變相承認了管理層確實存在戰略失誤。

最終官方給出了折中處理方案：三部敏宏繼續擔任社長，但三個月內降薪30%，同時在6月下旬卸任董事會主席。

經此一事，本田內部革新派和保守派的矛盾徹底擺上臺面，企業內部分裂的局面已然無法挽回。

其實仔細觀察就能發現，本田的困境從來都不是單一案例，而是整個日系車企的共同難題。

如今全球汽車產業的競爭重心，早已轉移到中國市場，國內車企保持著半年一次的迭代速度，在智能駕駛、電池技術、整車智能化上不斷突破，持續刷新行業標準。

這就讓所有日系車企陷入了兩難境地：緊跟中國市場的迭代節奏，就要推翻幾十年積累的傳統技術體系，徹底自我革新；固守原本的技術路線，就只能慢慢被市場淘汰、逐步邊緣化。

面對這場變革，日系三強走出了完全不同的道路。

日產選擇放下姿態，和奇瑞達成合作，積極做本土化適配；豐田清晰認清短板，始終深陷電動化轉型的焦慮；只有本田固執堅守舊路線，最終引發內部劇烈撕裂。

縱觀整場風波不難明白，本田之所以沒落，從來不是輸在技術上，而是輸在思維固化、脫離市場。

新能源時代之下，中國市場早已不是車企的加分項，而是立足全球的必備根基。

再深厚的品牌底蘊，也扛不住固步自封、拒絕變革的懈怠，順勢而為、貼合市場，才是企業長久發展的核心王道。

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