日本汽車在又一個市場崩盤了，中國汽車攻勢凌厲，兩家超豐田！

日前第47屆泰國曼谷國際車展（2026年3月23日-4月5日）公布的訂單數據顯示，中國汽車在泰國大受歡迎，兩家中國汽車企業的訂單數超過豐田，分別位居第一名、第二名，豐田則跌落至第三名，并且前十名中僅有兩家日本車企，另外八家都是中國車企或中國品牌，可謂大獲全勝。

數據顯示奇瑞和它旗下的歐萌達&捷酷（OMODA&JAECOO）分別獲得7509輛、15088輛訂單，合計訂單數達到2.25萬輛，高居第一名。第二名為比亞迪，取得了1.74萬輛訂單。

第三名的豐田則取得了15750輛訂單，比兩家中國車企或品牌還要少，這是數十年來豐田在泰國市場被中國汽車擊敗，給日本汽車行業帶來巨大震動。

更讓日本汽車感受到寒氣的則是在前十名之中僅有豐田和本田入榜，而且本田僅位居第十名，其他日本汽車品牌在泰國市場都敗退了，這對日本汽車來說顯然是大大的壞消息。

東南亞市場為日本汽車的重要市場，除了越南市場因為種種原因導致中國汽車難以進入之外，東南亞的諸多國家都被中國汽車大舉攻陷，包括經濟發達的新加坡都非常歡迎中國汽車，這是日本汽車在中國市場被擊敗之后，在又一個市場陷落。

事實上不僅是東南亞市場，連東南亞旁邊的澳大利亞也面臨著中國汽車的猛烈進攻，特別是近段時間以來，油價飆漲，澳大利亞同樣續航里程的電車充電費用已只有油車的三分之一到一半，由此吸引大量澳大利亞消費者選購中國電車，推動中國電車在澳大利亞增長三成。

中國汽車在東南亞和澳大利亞猛烈進攻，一方面在于中國汽車提供了豐富的車型，提供了包括燃油車、混動車、電車等多種技術，豐富的車型讓消費者有了更多的選擇，可以滿足消費者對不同技術的需求。

另一方面則是中國汽車普遍高配低價，這個低價僅是相對日本汽車而言，在東南亞中國汽車的售價普遍比中國本土市場高得多，中國同檔次車型在東南亞的售價比日本汽車低三成左右，但是卻是中國本土市場售價的兩倍左右。

更多車型的選擇以及更實惠的價格，讓中國汽車在東南亞和澳大利亞市場贏得了更多消費者的歡迎，而油價的上漲又幫助了中國電車在當地市場的銷售，可謂是意外的助力。

同時中國汽車也積極在當地建廠，通過在當地建廠不僅贏得了當地消費者的支持，還可以降低進口關稅，增強競爭力，這樣的策略與當年日本汽車頗為類似，而中國制造則擁有更低的成本，通過從中國進口相關的汽車配件降低成本，讓日本汽車在成本方面完全沒有優勢。

中國汽車在東南亞市場的攻勢讓日本汽車承受著越來越大的壓力，2023年中國汽車出口量首次超越日本，2025年中國汽車的全球銷量達到2700萬輛，而日本汽車則已輕微下滑至2500萬輛，全球汽車市場格局由此大變，并且可以預期隨著中國汽車走向海外市場，中國汽車的全球銷量將進一步擴大對日本汽車的優勢。