廣州美術(shù)學(xué)院 李勇 郝瑞敏 劉夫永 顧莉

摘要：立足汽車產(chǎn)業(yè)和交通工具設(shè)計教育的深度融合，本文以廣州美術(shù)學(xué)院交通工具設(shè)計為例，從產(chǎn)教融合方式、教學(xué)模式、人才培養(yǎng)、知識構(gòu)成等方面闡釋了交通工具設(shè)計教育體系。圍繞智能座艙、多模態(tài)交互、生成式人工智能設(shè)計等前沿議題，廣美持續(xù)推進課程體系優(yōu)化、師資隊伍建設(shè)與跨學(xué)科平臺搭建，形成“本—碩—博”全層次智能出行設(shè)計人才培養(yǎng)模式。依托粵港澳大灣區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，逐漸形成了“藝科融合、產(chǎn)教融合、科教融合”為特色的交通工具設(shè)計教育體系，為智能出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與區(qū)域發(fā)展提供強有力的人才支撐。

關(guān)鍵詞：智能出行；交通工具設(shè)計；產(chǎn)教融合；汽車造型

中圖分類號：TB472 文獻標(biāo)識碼：A

一、專業(yè)發(fā)展歷程

（一）專業(yè)創(chuàng)建背景

廣州美術(shù)學(xué)院是國內(nèi)較早設(shè)立汽車造型設(shè)計專業(yè)方向的藝術(shù)類高校之一。2009年，學(xué)校開始與廣州汽車集團開展產(chǎn)學(xué)研合作，并陸續(xù)開設(shè)汽車設(shè)計相關(guān)課程。2011年，在專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，工業(yè)設(shè)計學(xué)院正式成立“交通工具設(shè)計工作室”，標(biāo)志著學(xué)校系統(tǒng)性地啟動面向汽車設(shè)計領(lǐng)域的教學(xué)探索。

該方向的設(shè)立正值中國汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段，國家政策高度重視自主品牌能力與工業(yè)設(shè)計水平的提升，設(shè)計人才供需矛盾日益突出。在此背景下，廣州作為華南地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群核心城市，聚集廣汽、東風(fēng)日產(chǎn)、本田技研等汽車企業(yè)，急需具備藝術(shù)素養(yǎng)與工程邏輯融合能力的創(chuàng)新設(shè)計人才。廣州美術(shù)學(xué)院響應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級訴求，設(shè)立汽車設(shè)計方向，既是對國家戰(zhàn)略的積極回應(yīng)，也為地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了高水平人才支撐路徑。

學(xué)校在設(shè)計學(xué)、美術(shù)學(xué)等領(lǐng)域積淀深厚，設(shè)計學(xué)為廣東省“攀峰重點學(xué)科”，連續(xù)兩輪“沖補強”考核獲評“A等級”；2021年獲批博士授權(quán)單位，已構(gòu)建起涵蓋本科—碩士—博士的完整設(shè)計人才培養(yǎng)體系。學(xué)校師資力量雄厚，教學(xué)平臺完善，建有國家級實驗教學(xué)示范中心與多個省級科研基地，具備較強的跨學(xué)科融合基礎(chǔ)。學(xué)校教師科研創(chuàng)作成果豐碩，承擔(dān)多項國家級、省部級科研項目，藝術(shù)與科技融合優(yōu)勢明顯，為汽車設(shè)計方向的發(fā)展提供了堅實支撐。

（二）發(fā)展階段劃分

廣州美術(shù)學(xué)院智能出行設(shè)計方向自設(shè)立以來，歷經(jīng)初創(chuàng)探索、體系建設(shè)、特色形成、前沿探索4個發(fā)展階段，逐步構(gòu)建起契合產(chǎn)業(yè)需求、富有藝術(shù)高校特色的人才培養(yǎng)體系（見圖1）。

圖1 廣州美術(shù)學(xué)院智能出行設(shè)計方向發(fā)展歷程

初創(chuàng)期（2009–2010年）：初創(chuàng)探索

2009年，學(xué)院與廣州汽車集團建立產(chǎn)學(xué)研合作，初步開設(shè)汽車設(shè)計相關(guān)課程，嘗試將整車造型理念與設(shè)計流程引入課堂。由于尚未形成系統(tǒng)教學(xué)體系，師資與實驗資源相對薄弱，實踐環(huán)節(jié)尤其欠缺。面對教學(xué)條件有限、教師儲備不足等困難，學(xué)院依托工業(yè)設(shè)計基礎(chǔ)平臺，引入企業(yè)項目作為教學(xué)任務(wù)，探索“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式，為后續(xù)專業(yè)化建設(shè)積累了初步經(jīng)驗。

成長期（2011–2018年）：體系建設(shè)

2011年，工業(yè)設(shè)計學(xué)院設(shè)立“交通工具設(shè)計工作室”，標(biāo)志著汽車設(shè)計方向正式納入本科教學(xué)體系。課程體系不斷完善，涵蓋整車外飾設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、油泥和數(shù)據(jù)模型等核心內(nèi)容，逐步構(gòu)建起覆蓋設(shè)計全流程的教學(xué)結(jié)構(gòu)。同時，學(xué)院持續(xù)引進具有海外留學(xué)和車企實踐背景的教師，提升教學(xué)質(zhì)量與行業(yè)貼合度。其間，廣汽、上汽、豐田、本田、現(xiàn)代等企業(yè)持續(xù)參與教學(xué)項目評審與聯(lián)合指導(dǎo)，推動形成穩(wěn)定的產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)機制。

成熟期（2019–2021年）：特色形成

2019年，方向更名為“智能出行設(shè)計”，明確聚焦人車交互、出行系統(tǒng)與智能場景等領(lǐng)域，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢。課程體系重構(gòu)為“造型設(shè)計—出行方式設(shè)計—交互體驗”三大模塊，產(chǎn)教融合進一步深化。

轉(zhuǎn)型期（2022年至今）：前沿探索

2022年，學(xué)院成立“智能出行設(shè)計教研中心”，整合校內(nèi)外資源，構(gòu)建跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的教學(xué)與研究平臺。深入探索智能座艙、場景創(chuàng)新、生成式人工智能設(shè)計等前沿議題，教學(xué)內(nèi)容與技術(shù)趨勢緊密對接。

（三 ）重要發(fā)展節(jié)點

在近10余年的發(fā)展過程中，廣州美術(shù)學(xué)院智能出行設(shè)計教研中心不斷深化改革，取得一系列具有代表性的成果，逐步邁入高質(zhì)量、系統(tǒng)化建設(shè)的新階段。

1.重大改革事件：2019年，原“交通工具設(shè)計”方向正式更名為“智能出行設(shè)計”，隨后于2022年成立“智能出行設(shè)計教研中心”，課程體系與培養(yǎng)目標(biāo)同步進行重大調(diào)整。教學(xué)重心由傳統(tǒng)整車造型拓展至智能出行系統(tǒng)、人車交互體驗、用戶心理與未來出行場景構(gòu)建等領(lǐng)域，確立了以“造型設(shè)計—出行方式設(shè)計—交互體驗”為核心的三大教學(xué)模塊。在教學(xué)方法上，專業(yè)全面轉(zhuǎn)向項目導(dǎo)向式教學(xué)，強調(diào)與企業(yè)共研共創(chuàng)，推行“企業(yè)命題—工作坊式教學(xué)—實踐驗證”閉環(huán)教學(xué)機制，極大提升了教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)真實場景的關(guān)聯(lián)性。

2.標(biāo)志性成果：近年來，教研中心在教學(xué)成果、課程建設(shè)和人才培養(yǎng)等方面取得多項具有代表性的成果。課程建設(shè)方面，2022年《交通工具設(shè)計概論》課程獲批廣東省本科高校示范課程，2023年入選廣東省一流本科課程，成為省內(nèi)藝術(shù)類高校首個以智能出行為核心內(nèi)容獲評的課程。教學(xué)成果方面，2024年項目團隊榮獲省級教學(xué)成果獎一等獎，成果主題聚焦“產(chǎn)教融合背景下的智能出行設(shè)計人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新”，對專業(yè)轉(zhuǎn)型具有標(biāo)志性意義。人才培養(yǎng)方面，學(xué)生在各類權(quán)威汽車設(shè)計競賽中屢獲佳績，近5年指導(dǎo)學(xué)生獲獎50余項，其中 2023 年上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽中獲金、銀、銅獎，并與小鵬汽車共同舉辦了首屆探索者設(shè)計大賽。就職于廣汽研究院概念與造型設(shè)計中心的畢業(yè)生李柳東，在2023年4月習(xí)近平總書記調(diào)研廣汽研究院時，獲總書記“點評作業(yè)”。科研建設(shè)方面，獲立多項汽車設(shè)計研究領(lǐng)域的科研課題，包括國家社科基金、教育部人文社科、廣東省社科、廣東省自然科學(xué)基金等，近5年發(fā)表SSCI、SCI、南大核心、北大核心等收錄期刊論文60余篇，出版專著1部。

3.重點項目建設(shè)：為強化教學(xué)科研平臺建設(shè)，提升教學(xué)成果轉(zhuǎn)化與示范能力，學(xué)院持續(xù)推進高水平項目申報與實施。2023年，“智能出行創(chuàng)新設(shè)計教研中心教師團隊”獲批為廣東省普通高校科研創(chuàng)新團隊，項目聚焦智能座艙、出行場景與用戶體驗的設(shè)計轉(zhuǎn)化研究。2025年，“產(chǎn)教融通——新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)的智能出行設(shè)計教學(xué)案例研究”項目入選教育部中國專業(yè)學(xué)位案例中心案例庫，標(biāo)志著該專業(yè)在案例教學(xué)轉(zhuǎn)化與推廣機制上進入國家層面。此外，教研中心已形成“本—碩—博”培養(yǎng)層次，構(gòu)建了跨學(xué)科、研究驅(qū)動、實踐導(dǎo)向的智能出行設(shè)計人才培養(yǎng)體系。

通過持續(xù)推動教學(xué)改革、平臺建設(shè)與成果轉(zhuǎn)化一體化發(fā)展，廣州美術(shù)學(xué)院“智能出行設(shè)計”方向正逐步構(gòu)建起具有交叉創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)適應(yīng)力的特色體系，在藝術(shù)類高校中展現(xiàn)出鮮明的探索路徑與示范價值。

二、辦學(xué)理念與定位

（一）專業(yè)建設(shè)理念

1.專業(yè)建設(shè)理念：廣州美術(shù)學(xué)院智能出行設(shè)計教研中心秉承廣美優(yōu)良傳統(tǒng)，經(jīng)過10余年的發(fā)展，已形成了“藝科融合、產(chǎn)教融合、科教融合”的交通工具高層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式和特色，受到國內(nèi)外同行的普遍肯定和認(rèn)可。新時期，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，為用戶創(chuàng)造新的出行體驗和價值，是智能出行設(shè)計教研中心進行教學(xué)和科研的核心內(nèi)容。

在新的發(fā)展背景下，教研中心堅持以問題為導(dǎo)向、以場景為牽引，引導(dǎo)學(xué)生在智能化出行語境下形成整合性設(shè)計思維、問題建構(gòu)能力和創(chuàng)新表達能力，積極探索智能出行時代的設(shè)計范式與實踐路徑，努力應(yīng)對智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化等產(chǎn)業(yè)變革給設(shè)計教育與人才培養(yǎng)帶來的新挑戰(zhàn)。

2.人才培養(yǎng)目標(biāo)：教研中心下設(shè)3個研究方向：交通工具造型設(shè)計、智能汽車交互與體驗設(shè)計、出行方式創(chuàng)新設(shè)計。該中心以培養(yǎng)學(xué)生的主動創(chuàng)新能力、造型審美能力、科學(xué)分析能力和社會實踐能力為目標(biāo)，以設(shè)計學(xué)、工程學(xué)、心理學(xué)等多學(xué)科交叉與融合為理念，以設(shè)計問題為導(dǎo)向，以項目制教學(xué)為載體，重點培養(yǎng)符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的智能出行創(chuàng)新設(shè)計實踐型人才。

人才培養(yǎng)圍繞以下三大核心維度展開：

一是知識結(jié)構(gòu)維度，構(gòu)建涵蓋內(nèi)外飾造型設(shè)計、色彩材質(zhì)工藝（CMF）、交互與體驗設(shè)計、人因工程、場景建構(gòu)等多學(xué)科交叉融合的知識體系，培養(yǎng)學(xué)生扎實的理論儲備和專業(yè)視野。

二是能力要求維度，強化學(xué)生系統(tǒng)設(shè)計能力、項目協(xié)同能力、跨界整合能力與創(chuàng)新表達能力，特別注重從“問題發(fā)現(xiàn)—方案生成—價值傳達”全過程的綜合實踐能力培養(yǎng)。

三是素質(zhì)養(yǎng)成維度，倡導(dǎo)學(xué)生樹立開放多元的國際視野、前瞻敏銳的趨勢判斷力、堅實可靠的職業(yè)素養(yǎng)以及良好的溝通與團隊協(xié)作精神，使學(xué)生成長為具有較強競爭力和可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ膭?chuàng)新型設(shè)計人才。

（二）專業(yè)特色

“產(chǎn)教融合”是本方向最具辨識度的特色之一。教研中心依托與廣汽集團、上汽集團、東風(fēng)集團、本田技研、小鵬、比亞迪等知名汽車企業(yè)及其供應(yīng)鏈企業(yè)長期穩(wěn)定的合作機制，專業(yè)已在項目教學(xué)、課程共建、聯(lián)合實訓(xùn)、企業(yè)導(dǎo)師進校、就業(yè)對接等方面形成了完善的協(xié)同育人體系。這一體系不僅確保課程內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)前沿同步迭代更新，還為學(xué)生提供了豐富且真實的實踐機會和暢通的就業(yè)渠道，顯著提升了學(xué)生的就業(yè)競爭力和職場適應(yīng)能力。通過“設(shè)計+工程+人文”融合的復(fù)合育人模式，不斷推動教學(xué)內(nèi)容與方法的革新升級，逐步形成了具有廣美特色、面向未來智能出行產(chǎn)業(yè)需求的人才培養(yǎng)路徑，在全國同類院校中形成了鮮明的差異化定位和優(yōu)勢。

三、教學(xué)體系構(gòu)建

（一）人才培養(yǎng)方案

智能出行設(shè)計教研中心在人才培養(yǎng)方案制定上，堅持專項能力培養(yǎng)與系統(tǒng)化思維構(gòu)建相結(jié)合的原則。一方面，著重培養(yǎng)交通工具設(shè)計領(lǐng)域的專項能力，包括外飾設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、色彩材質(zhì)（CMF）設(shè)計、數(shù)據(jù)建模、油泥模型制作等，這些能力直接對應(yīng)汽車企業(yè)設(shè)計部門的實際業(yè)務(wù)需求。另一方面，中心注重引導(dǎo)學(xué)生從系統(tǒng)視角出發(fā)，思考交通工具與交通系統(tǒng)的關(guān)系，包括用戶體驗、交通環(huán)境等，以適應(yīng)未來產(chǎn)業(yè)以用戶體驗為核心進行智能出行創(chuàng)新設(shè)計的發(fā)展趨勢。

基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，教研中心在本科與研究生階段構(gòu)建了3個緊密銜接、各具側(cè)重的核心方向：交通工具造型設(shè)計、智能汽車交互與體驗設(shè)計、出行方式創(chuàng)新研究，系統(tǒng)支撐面向未來的智能出行設(shè)計人才培養(yǎng)體系（見圖2）。

圖2 智能出行設(shè)計知識構(gòu)成

1.交通工具造型設(shè)計方向。造型設(shè)計是交通工具設(shè)計領(lǐng)域中歷史最悠久且最具影響力的組成部分，長期以來被認(rèn)為是打造汽車品牌視覺識別度、實現(xiàn)產(chǎn)品差異化及推動汽車消費最直觀、有效的途徑，因而備受企業(yè)重視。廣州美術(shù)學(xué)院作為國內(nèi)最早系統(tǒng)化開展交通工具設(shè)計專業(yè)教學(xué)的高校之一，在造型設(shè)計領(lǐng)域積累了顯著的教學(xué)優(yōu)勢和特色傳統(tǒng)。一方面，中心與國內(nèi)外領(lǐng)先汽車企業(yè)緊密合作，通過共同開發(fā)專業(yè)課程、聯(lián)合開展設(shè)計項目以及畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)等多種模式，推動產(chǎn)學(xué)研合作在人才培養(yǎng)中發(fā)揮核心作用。另一方面，積極響應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的分工細化趨勢，從外飾、內(nèi)飾、色彩材質(zhì)（CMF）、油泥模型制作到數(shù)字模型設(shè)計等多個細分領(lǐng)域培養(yǎng)專業(yè)人才，構(gòu)建多元化、系統(tǒng)化的汽車造型設(shè)計人才培養(yǎng)體系。

2.智能汽車交互與體驗設(shè)計方向。智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略方向，人車交互與用戶體驗設(shè)計日益成為智能汽車產(chǎn)品競爭的核心因素。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展與普及，為用戶提供優(yōu)質(zhì)出行體驗至關(guān)重要。本方向堅持以人為本，在滿足安全性的基礎(chǔ)上，重點研究如何在設(shè)計過程中，充分考慮人因條件、用戶的需求、偏好、能力以及局限性，通過交互設(shè)計的方法為用戶構(gòu)建全新的出行體驗。同時，在智能汽車座艙的多模態(tài)交互、AR 和VR 等交互技術(shù)應(yīng)用，以及車內(nèi)空間多樣化布局、軟硬件交互和駕乘體驗關(guān)系等方面開展相關(guān)研究，以提升智能汽車的差異化用戶體驗。

3.出行方式創(chuàng)新研究方向。歷史經(jīng)驗表明，出行方式的創(chuàng)新發(fā)展對人類社會的進步具有顯著推動作用。當(dāng)前，隨著智能汽車、智能交通、智慧城市的共融共生和協(xié)同發(fā)展，未來的出行方式將集用戶體驗、增值服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等創(chuàng)新要素于一體，并向海陸空多維度發(fā)展的智能出行生態(tài)系統(tǒng)。本研究方向著眼于移動出行場景的不斷迭代與出行模式的創(chuàng)新變革，從系統(tǒng)設(shè)計的角度深入研究用戶的出行場景、出行方式與出行生態(tài)，致力于為未來用戶提供更加多元化、更具體驗感的智能出行解決方案，創(chuàng)造出行生活新可能。

（二）課程體系設(shè)計

1.課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化：三大模塊遞進支撐能力成長（見圖3）

圖3 智能出行設(shè)計課程體系

智能出行設(shè)計教研中心構(gòu)建起由“設(shè)計基礎(chǔ)學(xué)習(xí)模塊”“設(shè)計技能培訓(xùn)模塊”“設(shè)計能力綜合模塊”組成的課程結(jié)構(gòu)體系，強調(diào)從知識學(xué)習(xí)到能力建構(gòu)、從理論方法到實踐輸出的遞進過程。

其中，設(shè)計基礎(chǔ)學(xué)習(xí)模塊主要包括《智能出行設(shè)計概論》《智能出行創(chuàng)新設(shè)計方法論（一）（二）》等課程，聚焦智能出行發(fā)展脈絡(luò)、用戶研究方法與市場調(diào)研方法的訓(xùn)練，旨在構(gòu)建學(xué)生對產(chǎn)業(yè)、用戶與交通系統(tǒng)的基本認(rèn)知框架；設(shè)計技能培訓(xùn)模塊包括《智能出行設(shè)計基礎(chǔ)（一）（二）（三）》，課程內(nèi)容涵蓋手繪表現(xiàn)、AI工具應(yīng)用、數(shù)字建模、用戶流程建構(gòu)、人車交互等，著力提升學(xué)生從二維草圖表達到三維造型建構(gòu)、從靜態(tài)界面到動態(tài)交互演示的綜合技能轉(zhuǎn)化能力，為后續(xù)的項目實踐奠定堅實的技能基礎(chǔ)；設(shè)計能力綜合模塊則是課程體系的核心部分，設(shè)置《智能出行設(shè)計專題（一）至（四）》以及畢業(yè)設(shè)計，以企業(yè)真實命題或跨學(xué)科綜合課題為載體，系統(tǒng)鍛煉學(xué)生在汽車內(nèi)外飾設(shè)計、交互與體驗設(shè)計、CMF設(shè)計等領(lǐng)域的綜合設(shè)計能力，最終實現(xiàn)從單點技能邁向系統(tǒng)性設(shè)計思維與能力。

三大模塊在邏輯上構(gòu)成“基礎(chǔ)—方法—技能—綜合”的能力遞進路徑，在結(jié)構(gòu)上形成“課程學(xué)習(xí)—項目實踐—畢業(yè)設(shè)計”的階段順序，確保學(xué)生在完成專業(yè)學(xué)習(xí)后具備應(yīng)對復(fù)雜交通工具系統(tǒng)設(shè)計問題的能力與素養(yǎng)。

2.核心課程建設(shè)：項目驅(qū)動、能力導(dǎo)向的系統(tǒng)創(chuàng)新

在核心課程建設(shè)方面，智能出行設(shè)計方向聚焦“造型設(shè)計—出行方式設(shè)計—交互體驗”三大能力維度，建設(shè)了多門具有前沿性與示范性的課程，代表性課程包括：

《智能出行設(shè)計概論》：作為入門導(dǎo)向的關(guān)鍵課程，本課程緊密適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)對人才類型的需求變化，以產(chǎn)業(yè)真實需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計歷史觀、產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)觀與藝科融合觀，幫助學(xué)生形成系統(tǒng)創(chuàng)新思維。課程從內(nèi)外飾造型設(shè)計、出行方式設(shè)計、交互與體驗設(shè)計3個方面重構(gòu)汽車設(shè)計內(nèi)涵，并以多元化教學(xué)模式為支撐，借助豐富的校企資源、融入課程思政內(nèi)容以及AIGC（人工智能生成內(nèi)容）工具協(xié)同設(shè)計，從知識體系、能力結(jié)構(gòu)、價值導(dǎo)向3個維度，培養(yǎng)具有“系統(tǒng)創(chuàng)新思維與綜合設(shè)計能力”的高素質(zhì)汽車造型與體驗設(shè)計人才。

《智能出行設(shè)計專題（二）個人出行工具設(shè)計》：課程以項目形式組織教學(xué)，以真實用戶場景為驅(qū)動，強調(diào)設(shè)計全過程中的問題建構(gòu)與迭代優(yōu)化。學(xué)生需圍繞特定出行需求，通過多輪頭腦風(fēng)暴、原型開發(fā)、用戶測試與反饋循環(huán)，不斷打磨并完善設(shè)計方案，最終形成兼具前瞻性與合理性的設(shè)計方案。課程同時深度融合AIGC智能設(shè)計平臺，將人工智能技術(shù)與設(shè)計流程有機整合，著力培養(yǎng)學(xué)生在智能化語境下的系統(tǒng)創(chuàng)新能力與跨界整合表達能力。

所有核心課程均采用“目標(biāo)—活動—成果—評價（GAPA）”模型，配合階段性成果匯報、個別反饋、小組協(xié)作與公開展示等多元化考核手段，有效提升課程對學(xué)生綜合能力培養(yǎng)的精準(zhǔn)性與有效性。目前，《智能出行設(shè)計概論》（原《交通工具設(shè)計概論》）已獲評為廣東省一流本科課程，相關(guān)教學(xué)成果獲得省級教學(xué)成果獎一等獎，展示了突出的教學(xué)示范效應(yīng)與引領(lǐng)作用。

3.選修課程設(shè)置：緊扣前沿，開放靈活

智能出行設(shè)計方向在選修課程體系建設(shè)上，突出開放性、靈活性與前沿性的統(tǒng)一。鼓勵學(xué)生跨專業(yè)、跨平臺選修院級及校級課程，涵蓋人工智能與創(chuàng)新設(shè)計、游艇歷史發(fā)展與造型設(shè)計、參數(shù)化設(shè)計與3D打印、設(shè)計戰(zhàn)略與管理、編排設(shè)計要領(lǐng)等多個方向，拓展學(xué)生的知識邊界與設(shè)計視野。

（三）教學(xué)模式創(chuàng)新

1.教學(xué)框架創(chuàng)新：項目牽引、多元協(xié)同，構(gòu)建系統(tǒng)化能力路徑

智能出行設(shè)計教研中心緊密圍繞汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下對創(chuàng)新型人才的實際需求，持續(xù)探索項目式、案例式、混合式等多元教學(xué)方法，構(gòu)建“項目牽引—任務(wù)導(dǎo)向—能力遞進”的課程組織機制。教學(xué)內(nèi)容以“4個融合 + 3種思維觀念 + 3類核心能力”為總體框架進行重構(gòu)，系統(tǒng)搭建面向未來的知識體系。“4個融合”分別為教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)需求相融合、教師團隊與企業(yè)師資相融合、教學(xué)模式與產(chǎn)業(yè)流程相融合、教學(xué)評價與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相融合。“3種思維觀念”分別為設(shè)計歷史觀、產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)觀和藝科融合觀，實現(xiàn)對學(xué)生系統(tǒng)創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。“3種能力”分別為內(nèi)外飾造型設(shè)計能力、出行方式設(shè)計能力、交互與體驗設(shè)計能力。從知識、能力、素養(yǎng)等方面培養(yǎng)具有“系統(tǒng)創(chuàng)新思維與綜合設(shè)計能力”的汽車造型與體驗設(shè)計人才（見圖4）。

圖4 智能出行設(shè)計教學(xué)框架

以《智能出行設(shè)計專題課程》為例，課程采用“GAPA模型”進行系統(tǒng)化設(shè)計，分為3個階段：初階通過教學(xué)前置、企業(yè)參訪、行業(yè)講座等模塊激發(fā)認(rèn)知、拓寬視野，培養(yǎng)設(shè)計歷史觀、產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)觀與藝科融合觀；中階引入前沿技術(shù)特別是GenAI輔助教學(xué)，圍繞整車姿態(tài)、CMF趨勢分析、人因交互理解等內(nèi)容，促進綜合能力協(xié)同發(fā)展；高階由校企教師聯(lián)合指導(dǎo)，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿議題，開展方案深化與個性化評估，提升設(shè)計落地性與趨勢感。課程還設(shè)有組內(nèi)合作機制，強化學(xué)生團隊協(xié)作與表達能力。學(xué)生反饋顯示，該模式顯著提升了學(xué)習(xí)主動性與成果質(zhì)量，尤其在“企業(yè)真實命題”與“GenAI賦能設(shè)計”方面反響積極，對未來出行趨勢的理解更為深入。多個課堂項目已實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化并進入企業(yè)概念驗證流程，展現(xiàn)了課堂和產(chǎn)業(yè)一線的充分融合。

2.考核方式創(chuàng)新：全過程評價驅(qū)動多元能力識別

針對傳統(tǒng)課程“重結(jié)果輕過程、重表現(xiàn)輕思維”的問題，智能出行設(shè)計專題課程建立“過程性評價+總結(jié)性評價”相結(jié)合的多元考核機制，識別學(xué)生的設(shè)計能力成長軌跡。課程圍繞“設(shè)計思維與能力發(fā)展”主線，設(shè)置階段成果提交、反思日志、小組互評與最終展示4類評價節(jié)點，全面覆蓋知識掌握、思維路徑、創(chuàng)新表現(xiàn)與協(xié)作能力。校內(nèi)教師與企業(yè)導(dǎo)師共同參與評價與反饋，有效回應(yīng)“理論脫節(jié)、能力單一、個性不足”等問題，推動課程考核從單一成果導(dǎo)向邁向全過程驅(qū)動與多維價值引導(dǎo)，提升評估的科學(xué)性。

四、師資隊伍建設(shè)

（一）專職教師團隊

廣州美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計學(xué)院智能出行設(shè)計教研中心擁有一支結(jié)構(gòu)合理、科研與教學(xué)并重的專職師資團隊，涵蓋設(shè)計學(xué)、工學(xué)、心理學(xué)等多學(xué)科背景，體現(xiàn)出“設(shè)計+工程+人因”的跨界融合導(dǎo)向。團隊教師均具有博士學(xué)位和副高級及以上職稱，成員均具備海外留學(xué)或企業(yè)實踐背景，擁有良好的教學(xué)科研基礎(chǔ)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化能力。近年來，團隊主持或參與多項國家及省部級科研項目，發(fā)表高水平論文60余篇，授權(quán)專利累計超過40項，多次獲得國家級、省級教學(xué)競賽優(yōu)秀指導(dǎo)獎。專業(yè)團隊高度重視“設(shè)計+科技+文化”的融合發(fā)展，積極面對汽車產(chǎn)業(yè)升級、智能出行變革與城市交通轉(zhuǎn)型等宏觀趨勢，充分發(fā)揮廣州美術(shù)學(xué)院在藝術(shù)與社會服務(wù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢（見圖5）。

圖5 智能出行設(shè)計教師團隊

（二）企業(yè)導(dǎo)師團隊

為強化產(chǎn)教融合、提升學(xué)生行業(yè)實踐能力，智能出行設(shè)計教研中心構(gòu)建“校內(nèi)教師+企業(yè)導(dǎo)師”的雙導(dǎo)師機制，引入汽車行業(yè)核心崗位專家，打造理論與實踐深度融合的教學(xué)團隊。企業(yè)導(dǎo)師遴選堅持“行業(yè)影響力+項目實戰(zhàn)經(jīng)驗+教學(xué)指導(dǎo)能力”標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先聘任具備整車研發(fā)與主導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗的專家，聘任流程規(guī)范，由教研中心根據(jù)年度教學(xué)需求提出推薦名單，經(jīng)學(xué)校審核備案后，聘為校外碩士生導(dǎo)師或本科專業(yè)方向指導(dǎo)專家，確保導(dǎo)師資質(zhì)權(quán)威。

企業(yè)導(dǎo)師深度參與教學(xué)全過程，涵蓋課堂授課、命題指導(dǎo)、評審反饋、聯(lián)合課題與畢業(yè)設(shè)計等核心環(huán)節(jié)，形成“企業(yè)命題—過程指導(dǎo)—成果評估”的閉環(huán)實踐機制。導(dǎo)師定期開展行業(yè)專題講座、趨勢分享、評審會等活動，幫助學(xué)生準(zhǔn)確理解前沿技術(shù)趨勢與企業(yè)用人需求，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效銜接。目前，張帆（廣汽集團造型設(shè)計院負責(zé)人）、肖寧（祺跡汽車創(chuàng)始人）等具有行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的專家受聘為校外碩士生導(dǎo)師，助力構(gòu)建高水平協(xié)同育人體系。

五、實踐教學(xué)體系

（一）實驗室建設(shè)

目前，智能出行設(shè)計教研中心依托學(xué)院現(xiàn)有的智能出行設(shè)計實驗室、人因與交互實驗室、模型制作與快速成型實驗室等多個基礎(chǔ)教學(xué)與研究平臺，構(gòu)建起較為完善的實驗教學(xué)體系，為專業(yè)課程與項目實踐提供支撐。其中，智能出行設(shè)計實驗室配備駕駛模擬器、3D打印設(shè)備等，滿足從概念創(chuàng)意到外飾建模的教學(xué)需要；人因與交互實驗室聚焦人機關(guān)系與界面交互研究，配備眼動儀、虛擬現(xiàn)實（VR）設(shè)備等，支持沉浸式交互體驗的場景模擬與多模態(tài)感知實驗；模型制作與快速成型實驗室則側(cè)重于原型打樣與功能驗證，為學(xué)生的設(shè)計成果實現(xiàn)從數(shù)字方案到實體原型的有效轉(zhuǎn)化。上述實驗空間均面向本科與研究生開放，年均服務(wù)課程教學(xué)與實踐項目30余項。硬件配置和資源管理有效支持了智能出行方向多學(xué)科融合背景下的綜合性設(shè)計教學(xué)，成為驅(qū)動學(xué)生動手實踐、實驗驗證與設(shè)計創(chuàng)新的重要保障。

（二）實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

1.課程設(shè)計：在課程設(shè)計方面，專業(yè)設(shè)置了涵蓋造型設(shè)計、CMF設(shè)計、交互體驗等多個方向的系列化課程設(shè)計環(huán)節(jié)，形成“初階—中階—高階”遞進式能力培養(yǎng)機制。課程設(shè)計題目緊貼產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與前沿議題，廣泛來源于廣汽、上汽、小鵬、比亞迪、本田等汽車企業(yè)合作項目，涵蓋造型前瞻探索、未來出行場景構(gòu)建、新興生活方式探索等。在教學(xué)組織路徑上，課程沿“企業(yè)議題—教師轉(zhuǎn)化—課堂布置—教學(xué)反饋—成果驗收”的邏輯展開：由企業(yè)提供命題方向與實踐案例，教研團隊結(jié)合教學(xué)目標(biāo)進行二次轉(zhuǎn)化，形成適配教學(xué)節(jié)奏的階段任務(wù)，并在教學(xué)中設(shè)置多輪設(shè)計匯報與意見反饋，確保學(xué)生理解產(chǎn)業(yè)邏輯、拓展設(shè)計思維、深化方案質(zhì)量。

2.企業(yè)實習(xí)：在專業(yè)實習(xí)方面，智能出行設(shè)計教研中心重視校企協(xié)同體系的建設(shè)與優(yōu)化。目前已與廣汽研究院、廣汽豐田、本田技研等汽車企業(yè)建立穩(wěn)定合作關(guān)系，形成覆蓋內(nèi)外飾設(shè)計、CMF開發(fā)、交互與體驗設(shè)計等實習(xí)生培養(yǎng)機制。在內(nèi)容安排上，實習(xí)主要面向本科三至四年級學(xué)生和碩士二至三年級學(xué)生開展，結(jié)合學(xué)生個性化發(fā)展方向，重點鍛煉其真實場景工作能力和團隊協(xié)作能力。部分課程通過“課堂選拔+企業(yè)推薦”機制，將表現(xiàn)突出的學(xué)生定向輸送至合作企業(yè)，提前參與產(chǎn)業(yè)實踐。實習(xí)期間要求學(xué)生提交項目階段報告、實踐日志、總結(jié)反思及成果展示材料，實習(xí)單位導(dǎo)師與校內(nèi)指導(dǎo)教師協(xié)同評分，確保實踐成效可評估、可歸檔、可追溯。

同時，依托“廣州美術(shù)學(xué)院—廣汽研究院聯(lián)合研究生示范基地”與“廣州美術(shù)學(xué)院—上汽五菱聯(lián)合培養(yǎng)研究生基地”等省級重點平臺，推動本科與研究生一體化實踐體系建設(shè)。基地面向?qū)W生開放專項實訓(xùn)課題與導(dǎo)師資源，提供涵蓋設(shè)計開發(fā)、課題研究、項目孵化與成果展示等多維實踐支持，推動實踐教學(xué)與人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷躍升。

六、國際化建設(shè)

智能出行設(shè)計教研中心重視國際交流合作在提升人才培養(yǎng)質(zhì)量與學(xué)科建設(shè)水平中的關(guān)鍵作用，積極推進“走出去”與“請進來”相結(jié)合的國際交流策略。教研中心通過與海外高校和國際車企建立穩(wěn)定合作機制，持續(xù)推進國際交流項目，提升學(xué)生在全球化設(shè)計語境中的思維廣度與跨文化協(xié)同能力。

一方面，教研中心每年定期邀請廣汽豐田、本田技研等車企的外國專家進校授課，參與課程評審與項目指導(dǎo)，圍繞前沿議題開展專題講座、聯(lián)合命題與設(shè)計成果點評。這一機制不僅為學(xué)生提供了與國際設(shè)計專家深度交流的機會，也顯著增強了課程內(nèi)容與汽車產(chǎn)業(yè)的適配度，拓寬了學(xué)生的國際視野。

另一方面，中心選拔優(yōu)秀研究生赴海外高校交流學(xué)習(xí)，合作高校包括日本千葉大學(xué)、英國格拉斯哥大學(xué)、英國威爾士三一圣大衛(wèi)大學(xué)等。項目周期涵蓋短期研修、學(xué)期訪學(xué)與聯(lián)合工作坊等多種形式，內(nèi)容涵蓋國際課程學(xué)習(xí)、跨文化團隊協(xié)作、聯(lián)合課題研究等模塊。交流項目有效提升了學(xué)生對多元文化背景下設(shè)計理念的理解能力與融合能力，增強了其在國際語境中的表達、溝通與合作水平。

七、建設(shè)成效與特色

（一）主要建設(shè)成效

1.人才培養(yǎng)質(zhì)量持續(xù)提升：智能出行設(shè)計教研中心（原交通工具設(shè)計工作室）自設(shè)立以來，始終堅持服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)，緊跟行業(yè)技術(shù)與出行方式變化趨勢，著力培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計歷史觀、產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)觀與藝科融合觀。通過系統(tǒng)強化學(xué)生在造型表達、材料色彩審美、人車交互與用戶體驗創(chuàng)新等方面的綜合能力，逐步建立起一條面向未來、跨學(xué)科、系統(tǒng)化的創(chuàng)新設(shè)計人才培養(yǎng)路徑，并取得了顯著成效。

近年來，畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量穩(wěn)步提升，累計向廣汽、上汽、比亞迪、豐田等國內(nèi)外主流汽車企業(yè)的設(shè)計研發(fā)中心輸送優(yōu)秀畢業(yè)生80余人。畢業(yè)生普遍具備跨界整合能力、系統(tǒng)設(shè)計思維和良好的國際視野，均受到用人單位認(rèn)可。其中，畢業(yè)生李柳東就職于廣汽研究院概念與造型設(shè)計中心，其參與項目在2023年4月習(xí)近平總書記調(diào)研廣汽研究院期間獲得現(xiàn)場點評，成為“校企協(xié)同育人”典型案例，在行業(yè)內(nèi)外引發(fā)廣泛關(guān)注。

在國內(nèi)外各類權(quán)威設(shè)計競賽中，學(xué)生表現(xiàn)同樣亮眼，累計獲得“廣汽設(shè)計大賽”“上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽”等國際賽事獎項50余項。如獲得2024年吉利全球汽車創(chuàng)新設(shè)計營一等獎，2023年在“上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽”中包攬金、銀、銅獎，2022年獲得小鵬汽車“高校探索者大賽”一等獎等。專業(yè)已逐步形成“項目牽引—競賽驅(qū)動—產(chǎn)研融合”的成果轉(zhuǎn)化機制，為中國智能出行領(lǐng)域持續(xù)輸送高素質(zhì)設(shè)計人才（見圖6）。

圖6 智能出行設(shè)計教學(xué)成果

2.教學(xué)改革與課程建設(shè)成效顯著：圍繞智能出行人才培養(yǎng)目標(biāo)，專業(yè)持續(xù)推進教學(xué)體系和教學(xué)方法的改革創(chuàng)新。2022年專業(yè)方向更名為“智能出行設(shè)計”后，課程體系進行系統(tǒng)重構(gòu)，構(gòu)建以“造型設(shè)計—出行方式設(shè)計—交互體驗”為核心的三大模塊，全面覆蓋整車造型、人因交互、場景體驗等關(guān)鍵能力。課程結(jié)構(gòu)強化了與智能駕駛、未來出行等主題的對接，推動設(shè)計教育與科技前沿深度融合。

近年來，團隊主持多項省部級教研項目，代表性成果包括國家社科基金藝術(shù)學(xué)項目《由內(nèi)而外：基于場景體驗的新能源汽車設(shè)計理念、方法與實踐研究》，教育部人文社科項目《生成式人工智能參與的新能源汽車造型設(shè)計方法構(gòu)建》，廣東省教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃項目《“智能汽車”發(fā)展背景下汽車設(shè)計教育內(nèi)涵重構(gòu)與實踐研究》等。2022年，《交通工具設(shè)計概論》獲評廣東省本科高校示范課程，2023年被認(rèn)定為省級線下一流本科課程，成為省內(nèi)高校首個聚焦“智能出行”主題的省級一流課程。2023年，教研團隊獲批為“廣東省智能出行創(chuàng)新設(shè)計研究團隊”，標(biāo)志著教學(xué)研究一體化平臺建設(shè)進入省級重點支持序列。2025年，《產(chǎn)教融通——新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)的智能出行設(shè)計教學(xué)案例研究》項目入選教育部中國專業(yè)學(xué)位案例中心案例庫，成為全國藝術(shù)類高校中少數(shù)成功入選的案例，展示了教學(xué)成果轉(zhuǎn)化能力與推廣價值。

教師團隊共發(fā)表教研論文70余篇，代表性成果包括《用戶、技術(shù)及場景驅(qū)動的汽車智能設(shè)計方法現(xiàn)狀與發(fā)展》《從經(jīng)驗到算法：人工智能驅(qū)動的汽車造型設(shè)計研究》《系統(tǒng)視角下交通工具創(chuàng)新設(shè)計維度研究》等，相關(guān)成果為教學(xué)內(nèi)容提供堅實的理論支撐，也為前瞻性教學(xué)模式創(chuàng)新提供了學(xué)術(shù)依據(jù)與研究基礎(chǔ)。

3.產(chǎn)學(xué)研協(xié)同成果突出：智能出行設(shè)計教研中心積極推進“校企協(xié)同—項目驅(qū)動—平臺共建”的產(chǎn)學(xué)研一體化育人機制，構(gòu)建起緊密聯(lián)動的行業(yè)協(xié)同育人體系。近年來，團隊與廣汽集團、上汽集團、東風(fēng)汽車集團、本田技研等車企建立了長期穩(wěn)定的合作機制，共同開發(fā)產(chǎn)學(xué)研育人項目30余項，項目內(nèi)容涵蓋從整車造型語言、CMF系統(tǒng)設(shè)計、人車交互界面、智能座艙場景構(gòu)建到出行服務(wù)系統(tǒng)等多個設(shè)計維度，逐步形成“產(chǎn)業(yè)真實問題+教學(xué)任務(wù)轉(zhuǎn)化+成果落地孵化”的協(xié)同教學(xué)模式。在平臺共建方面，依托“廣美－廣汽聯(lián)合研究生示范基地”“廣美－上汽五菱聯(lián)合培養(yǎng)研究生基地”等資源，為智能出行創(chuàng)新設(shè)計人才成長提供系統(tǒng)支撐。

八、展望

（一）當(dāng)下挑戰(zhàn)

在新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)高速發(fā)展的浪潮下，交通工具正從傳統(tǒng)“功能性產(chǎn)品”轉(zhuǎn)型為融合服務(wù)體驗、智能交互與生活方式的“移動智能空間”。汽車設(shè)計的對象也從車身本體延伸至整合用戶、場景、技術(shù)與生態(tài)的復(fù)雜系統(tǒng)。相應(yīng)地，設(shè)計教育已從聚焦造型、CMF設(shè)計、交互體驗的要素能力訓(xùn)練，轉(zhuǎn)向以用戶體驗策略、出行場景構(gòu)建與多系統(tǒng)協(xié)同為核心的系統(tǒng)能力培養(yǎng)。這一轉(zhuǎn)向重塑了交通工具設(shè)計的內(nèi)涵，也對學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和思維方式提出了更高要求。作為高度交叉的領(lǐng)域，智能出行設(shè)計對教師的知識結(jié)構(gòu)與協(xié)同教學(xué)能力也提出更高要求。現(xiàn)階段團隊已初步構(gòu)建涵蓋設(shè)計學(xué)、工程學(xué)、心理學(xué)等多學(xué)科融合的教學(xué)基礎(chǔ)，但在AI應(yīng)用、用戶感知等交叉課程建設(shè)方面，仍需進一步強化校內(nèi)外資源協(xié)同機制，構(gòu)建更加高效穩(wěn)定的多學(xué)科聯(lián)動教學(xué)體系。

（二）未來發(fā)展

智能出行設(shè)計教研中心將立足既有成果，進一步凝練發(fā)展方向、拓展教學(xué)邊界，持續(xù)構(gòu)建具有前瞻性、系統(tǒng)性與可持續(xù)的教育研究體系。圍繞汽車智能化背景下的人才需求與設(shè)計教育轉(zhuǎn)型趨勢，通過機制創(chuàng)新、體系優(yōu)化與資源整合，全面提升應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量與成效。中心將持續(xù)推進“研究生聯(lián)合培養(yǎng)與產(chǎn)研協(xié)同基地”建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)命題、協(xié)同教學(xué)、實習(xí)實踐與畢業(yè)轉(zhuǎn)化的全流程貫通，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用高度融合的創(chuàng)新育人生態(tài)體系，進一步夯實協(xié)同育人的制度基礎(chǔ)。通過以上舉措，廣州美術(shù)學(xué)院智能出行設(shè)計方向?qū)⒊掷m(xù)提升服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的能力，構(gòu)建兼具系統(tǒng)性創(chuàng)新力與社會責(zé)任感的人才培養(yǎng)體系，在汽車強國建設(shè)中，更好發(fā)揮人才培養(yǎng)和教育引領(lǐng)作用。▃

基金項目：2023年度廣東省哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目“汽車智能化背景下車內(nèi)空間體驗設(shè)計知識建構(gòu)研究”（編號：GD23YYS21）

參考文獻

[1]釜池光夫，張福昌，李勇.汽車設(shè)計：歷史·實務(wù)·教育·理論[M].北京：清華大學(xué)出版社，2010.

[2] 嚴(yán)揚.設(shè)計師應(yīng)以生活方式引導(dǎo)想象力——嚴(yán)揚談設(shè)計與科技[J].設(shè)計，2020，33（08）：58-62.

[3]趙江洪，譚浩，譚征宇.汽車造型設(shè)計：理論、研究與應(yīng)用[M].北京：北京理工大學(xué)出版社.2010.

[4]王選政，王緯地，葉風(fēng).新中國汽車設(shè)計文化與產(chǎn)業(yè)價值研究——以國民汽車“紅旗”設(shè)計發(fā)展為例[J].創(chuàng)意與設(shè)計，2023（03）：36-45.

[5]李彥龍，司亦凡，李理光，等.汽車造型設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究及改革實踐[J].中國電力教育，2009，（05）：100-102.

[6]丁劍，王潔瓊.《交通工具設(shè)計》課程教學(xué)改革實錄與反思[J].藝術(shù)工作，2024（02）：137-139.

[7]李卓，李雪.交通工具設(shè)計教育中的GROUP-TEAM課程教學(xué)改革[J].藝術(shù)與設(shè)計（理論），2018，2（06）：150-152.