固態(tài)電池說(shuō)了很多年了，但是到了如今離量產(chǎn)裝車越來(lái)越近的時(shí)刻，電池行業(yè)和汽車行業(yè)終于清醒認(rèn)識(shí)到全固態(tài)電池在汽車行業(yè)面臨著無(wú)法跨越的技術(shù)難題，由此近期行業(yè)提出了一個(gè)新概念，那就是準(zhǔn)固態(tài)電池。

此前汽車行業(yè)曾提出了半固態(tài)電池，含有5%至10%的液態(tài)電解質(zhì)，但是當(dāng)半固態(tài)電池真正量產(chǎn)后卻發(fā)現(xiàn)半固態(tài)電池的能量密度提升極為有限，然而它的成本卻比現(xiàn)有的液態(tài)鋰電池高得多--大約是磷酸鐵鋰的1.8倍至2倍，如此的技術(shù)特點(diǎn)讓半固態(tài)正式裝車之后很快就失去了吸引力。

當(dāng)半固態(tài)電池的神秘面紗被撕下之后，業(yè)界對(duì)半固態(tài)電池的熱情大幅下降；業(yè)界再度將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向全固態(tài)，然而當(dāng)全固態(tài)電池的生產(chǎn)流程進(jìn)一步推進(jìn)之后，如今正面臨著最后一個(gè)技術(shù)天花板，那就是固態(tài)電解質(zhì)與固態(tài)電極之間的緊密接觸問(wèn)題。

這個(gè)技術(shù)難題比干法生產(chǎn)工藝的難度更大，在諸多測(cè)試之下，這似乎已成了一個(gè)難解的技術(shù)難題，對(duì)此實(shí)驗(yàn)室測(cè)試是通過(guò)增加壓力強(qiáng)行讓固體電解質(zhì)與電極之間保持緊密接觸，也有研發(fā)機(jī)構(gòu)提出了在固態(tài)電極和固態(tài)電解質(zhì)之間增加界面膜確保兩者之間保持緊密接觸。

增加壓力強(qiáng)行讓固態(tài)電解質(zhì)與電極之間保持緊密接觸，對(duì)于汽車這種使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)其實(shí)并不可行，更何況電極在充放電之時(shí)還會(huì)不斷膨脹和收縮，以及汽車使用過(guò)程中長(zhǎng)期在震動(dòng)環(huán)境下使用，進(jìn)一步增加了全固態(tài)電池在汽車行業(yè)應(yīng)用的難度。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)于這一問(wèn)題在手機(jī)行業(yè)就要簡(jiǎn)單許多，如今的手機(jī)使用壽命一般在數(shù)年之內(nèi)，即使如今消費(fèi)者換機(jī)時(shí)間已經(jīng)延長(zhǎng)到4年左右，手機(jī)壽命保持6年也差不多了，而且手機(jī)的使用環(huán)境更為安穩(wěn)，其實(shí)更為適合全固態(tài)電池。

在成本方面來(lái)說(shuō)，手機(jī)也能承受全固態(tài)電池的高成本，在以往許多新科技都是首先應(yīng)用于手機(jī)這種高價(jià)值產(chǎn)品中的，一輛汽車的電池容量大約是手機(jī)的2500倍到4000倍左右，假設(shè)手機(jī)液態(tài)電池的成本在200元，而固態(tài)電池成本翻倍到400元，對(duì)于高端手機(jī)售價(jià)5000元以上仍然是可以承受的，可是放到汽車上恐怕就是30萬(wàn)以上的車型都未必能承受。

正是基于此業(yè)界提出了準(zhǔn)固態(tài)電池的概念，就是進(jìn)一步減少半固態(tài)電池的液態(tài)電解質(zhì)，或是如上述提到的在固態(tài)電解質(zhì)和固態(tài)電極之間增加界面膜來(lái)應(yīng)對(duì)固固界面接觸的問(wèn)題，如此能量密度會(huì)較半固態(tài)電池進(jìn)一步提升，雖然稍有不如全固態(tài)電池，但是技術(shù)難度比全固態(tài)電池降低很多，相對(duì)現(xiàn)有的液態(tài)電池也有足夠的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用于汽車或許是不錯(cuò)的技術(shù)。

固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間日益接近，然而業(yè)界發(fā)現(xiàn)的技術(shù)難度卻越來(lái)越大，以至于那位知名的院士如今對(duì)于全固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間也不敢再以確定的語(yǔ)氣說(shuō)話，如此情況下出現(xiàn)固態(tài)電池的新概念也就不奇怪了，從這些方面來(lái)說(shuō)準(zhǔn)固態(tài)或許成為汽車行業(yè)的選擇之一，準(zhǔn)固態(tài)電池的自燃概率進(jìn)一步比半固態(tài)降低，比液態(tài)鋰電池安全度高得多，又降低了技術(shù)難度和成本，這對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)何嘗不是一種妥協(xié)下的合適選擇呢？