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在登錄港股之前，阿維塔必須邁過市場這一關(guān)
4月8號，阿維塔一次發(fā)布了兩款新車：新款阿維塔12上市，以及全新車型阿維塔06T開啟預售。
在《電動勢》看來，這不僅是一次新車發(fā)布攻勢，更是一次給各方的信心強化劑。
因為3月，當各大高端新勢力紛紛甩出亮眼成績單，宣布走出2月車市陰霾之際，阿維塔3月銷量僅為5143輛，且同比下降50.9%。
這兩個數(shù)據(jù)，著實刺眼，同時也在刺激著各方，尤其是資本市場。
當嵐圖成功登陸港股，壓力自然就給到了另一家央企高端新能源的阿維塔，其上市進程、以及市場表現(xiàn)，都已經(jīng)成為各方、尤其是資本市場關(guān)注的焦點。
如果僅僅因為3月份的拉胯表現(xiàn)，進而責備阿維塔不努力，可能稍顯武斷，甚至過于苛責。
阿維塔的困境，從本質(zhì)上來說，是因為車市變幻之迅速，讓06/07兩款原本走量的車型，逐漸被市場泯然眾人，失去競爭力，進而銷量不斷下行。
另一方面，阿維塔的老大難——模棱兩可的品牌問題，依舊沒有獲得有效解決，難以在產(chǎn)品力之外為銷量持續(xù)貢獻助力，這也是阿維塔新領(lǐng)導班子應該著重思考解決的地方。
當然了，我們都明白，品牌鑄造非一日之功。所以推新品，仍然是阿維塔當前實現(xiàn)銷量回暖、乃至增長的最務實的方式之一。
這次新款阿維塔12和全新車型阿維塔06T雙車齊發(fā)，也可以理解為對這一現(xiàn)狀的反擊。
回到產(chǎn)品上，《電動勢》認為，一直以來，在眾多華系車里面，阿維塔的產(chǎn)品都是相當有競爭力的，智駕大家都一樣，平臺、電池與顏值等方面，阿維塔甚至還小有領(lǐng)先。
尤其是顏值，在抄襲成風、設(shè)計同質(zhì)化的今天，阿維塔的智美、原創(chuàng)設(shè)計語言，相當難得，不僅應該獲得業(yè)內(nèi)人士的一致認可，也應該成為用戶的追逐對象。
讓我們感到欣慰的是，阿維塔對原創(chuàng)設(shè)計的態(tài)度，始終如一。
發(fā)布會現(xiàn)場，阿維塔科技董事長王輝表示：“在這個隨波逐流成為常態(tài)，千車一面成為標簽的市場，阿維塔始終忠于原創(chuàng)，不斷超越經(jīng)典，致力于為用戶提供高顏值、高智能、高價值的產(chǎn)品與體驗。立足新時代，定義新豪華！”
抄襲很簡單，難在原創(chuàng)，更難的是堅持原創(chuàng)。
除了原創(chuàng)設(shè)計，剛剛上市的新款阿維塔12，作為阿維塔的旗艦轎車，可以說集齊了阿維塔當前最前沿的技術(shù)實力，比如大家頗為關(guān)注的896線雙光路圖像級激光雷達的華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1輔助駕駛系統(tǒng)。
其實作為一款旗艦轎車來說，新款阿維塔12的紙面綜合實力是非常強悍的，起步價不到30萬元，卻能享受業(yè)內(nèi)最頂級的華為乾崑ADS 4.1輔助駕駛系統(tǒng)，全系標配寧德時代電池也足夠令人放心。
就以上核心配置而言，新款阿維塔12完全不虛另一款華系車旗艦——尊界S800。
發(fā)布會現(xiàn)場，著名演員段奕宏以阿維塔12第六萬名車主的身份現(xiàn)身。有實力，又非常低調(diào)，阿維塔12和段奕宏這對CP還是挺契合的。
一般來說，像阿維塔12這樣的旗艦轎車，更多是提升品牌形象作用，而非走量，可對迫切希望獲得市場突破，以及打動上市資本的阿維塔來說，能走量的阿維塔12，無疑是一個更動聽的故事。
至于同步開啟預售的阿維塔06T，盡管是一款新車，可憑借極高的顏值，以及旅行車特征，早已被競品用戶關(guān)注起來，未來倘若給一個不錯的價格，市場表現(xiàn)同樣值得期待。
不難預見，伴隨這兩款新車的發(fā)布與到來，阿維塔勢必迎來一波銷量反攻，可要想進一步筑高銷量基盤，還得在其它新品，以及06轎車與07上下功夫，乃至品牌問題。
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