在豪華智能電動(dòng)汽車的賽道上，賓理汽車曾以高端定位和明星創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)備受矚目。然而，這家曾獲東風(fēng)汽車集團(tuán)投資、宣稱要打造百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)轎跑的新勢(shì)力車企，如今卻陷入全面停擺的困境。近百名員工被欠薪兩年、社保斷繳五個(gè)月，創(chuàng)始人失聯(lián)，管理層敷衍，這到底是怎么回事？

事情經(jīng)過(guò)

據(jù)了解，賓理汽車成立于2021年，由前大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁蘇偉銘與大眾汽車集團(tuán)前董事克里斯蒂安·克林格聯(lián)合創(chuàng)立，定位豪華智能電動(dòng)汽車品牌。2022年10月，公司發(fā)布首款概念車Gran Turismo Opus 1，并宣布計(jì)劃于2024年下線首款量產(chǎn)車型。然而，截至目前，量產(chǎn)承諾仍未兌現(xiàn)，公司資金鏈斷裂問(wèn)題卻率先爆發(fā)。

據(jù)賓理汽車一員工向媒體透露，自2024年1月起，公司以“資金緊張”為由緩發(fā)工資，僅在當(dāng)年4月補(bǔ)發(fā)1個(gè)月薪資后便再無(wú)下文。2025年底，社保、公積金開(kāi)始斷繳，公司未提供任何解釋。該員工還表示，自己2022年入職時(shí)月薪超4萬(wàn)元，目前累計(jì)欠薪及斷繳社保總額達(dá)78萬(wàn)元。更嚴(yán)峻的是，公司辦公場(chǎng)所從CBD遷至酒店，最終轉(zhuǎn)為居家辦公，但員工仍需每日工作8小時(shí)并保留記錄，工作量反而因人員精簡(jiǎn)而增加。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，賓理汽車欠薪問(wèn)題波及近300人，包括在職員工及兩輪裁員人員。盡管公司曾承諾向被裁員工支付補(bǔ)償金，但多數(shù)人至今未收到任何款項(xiàng)。

創(chuàng)始人失聯(lián)、方案敷衍，員工維權(quán)屢屢碰壁

面對(duì)困境，員工多次嘗試聯(lián)系創(chuàng)始人蘇偉銘無(wú)果。有員工回憶，2026年3月8日，蘇偉銘在釘釘群召開(kāi)線上會(huì)議，卻僅強(qiáng)調(diào)“客觀環(huán)境困難”，對(duì)補(bǔ)繳社保、支付欠薪的要求以“沒(méi)錢”回應(yīng)，甚至拒絕利用個(gè)人資源幫助員工內(nèi)推工作。此后，蘇偉銘徹底失聯(lián)，其登記電話及公司公開(kāi)聯(lián)系方式均無(wú)人接聽(tīng)。

3月11日，賓理汽車人力資源主管在釘釘群發(fā)布《協(xié)商解除勞動(dòng)合同方案》，提出以“N”標(biāo)準(zhǔn)支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金，但未明確欠薪發(fā)放時(shí)間。多名員工當(dāng)場(chǎng)質(zhì)疑，認(rèn)為方案未解決核心問(wèn)題。隨后，近百名員工聯(lián)名發(fā)布公開(kāi)信，提出五項(xiàng)訴求：一、足額補(bǔ)發(fā)全部拖欠工資；二、無(wú)條件補(bǔ)繳社保、公積金；三、結(jié)清員工墊付報(bào)銷款項(xiàng)；四、依法支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金；五、公司及股東出具書(shū)面兌付計(jì)劃與履約擔(dān)保。

盡管有員工已向上海市人社局提交仲裁申請(qǐng)、致信東風(fēng)汽車及雷諾集團(tuán)求助，但截至目前，僅收到“建議勞動(dòng)仲裁”的回復(fù)，未獲實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。那么問(wèn)題來(lái)了，就目前賓理汽車員工們所遇到的問(wèn)題，應(yīng)該如何維護(hù)自身合法權(quán)益？

律馳駕道觀點(diǎn)

賓理汽車欠薪斷保案：?jiǎn)T工維權(quán)三大法律困境與破局之道

賓理汽車近百名員工被欠薪兩年、社保斷繳五月，創(chuàng)始人失聯(lián)、管理層敷衍，累計(jì)欠薪金額巨大，維權(quán)之路看似陷入僵局。然而，細(xì)究本案的法律關(guān)系，員工并非無(wú)計(jì)可施。以下三大爭(zhēng)議焦點(diǎn)，正是決定維權(quán)成敗的關(guān)鍵所在，值得逐一剖析。

焦點(diǎn)一：公司“資金緊張”能否成為合法欠薪的理由？

資金鏈斷裂屬于經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由公司及股東承擔(dān)，不得轉(zhuǎn)嫁給勞動(dòng)者。《勞動(dòng)法》第五十條明確規(guī)定：“工資應(yīng)當(dāng)以貨幣形式按月支付，不得克扣或者無(wú)故拖欠。”法律并未將“資金緊張”列為免責(zé)事由。即便公司瀕臨破產(chǎn)，員工工資仍屬于優(yōu)先受償債權(quán)。因此，賓理汽車以“沒(méi)錢”為由長(zhǎng)期拖欠工資，已構(gòu)成違法欠薪，員工有權(quán)要求全額補(bǔ)發(fā)，并可主張拖欠工資的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

焦點(diǎn)二：社保斷繳、公積金停繳，員工能否直接要求公司補(bǔ)繳？

員工可以要求，但路徑有講究。 社保和公積金的繳納義務(wù)屬于法定強(qiáng)制義務(wù)，不因公司經(jīng)營(yíng)困難而免除。對(duì)于社保斷繳，員工可向當(dāng)?shù)厣绫＝?jīng)辦機(jī)構(gòu)或勞動(dòng)監(jiān)察部門投訴，由行政部門責(zé)令補(bǔ)繳；對(duì)于公積金，則應(yīng)向住房公積金管理中心投訴。需要特別注意的是，勞動(dòng)仲裁通常不受理單純的社保補(bǔ)繳爭(zhēng)議，員工應(yīng)優(yōu)先走行政投訴渠道。若因斷繳導(dǎo)致無(wú)法享受醫(yī)療、生育等保險(xiǎn)待遇，員工還可另行主張賠償損失。

焦點(diǎn)三：創(chuàng)始人失聯(lián)、公司停擺，員工能否向股東（如東風(fēng)汽車）追索欠薪？

原則上不能，但存在例外情形。根據(jù)《公司法》，公司作為獨(dú)立法人，其債務(wù)由其自身財(cái)產(chǎn)承擔(dān)，股東通常僅在出資不實(shí)、抽逃出資或?yàn)E用法人獨(dú)立地位導(dǎo)致公司喪失償債能力時(shí)，才可能被“刺破公司面紗”追究連帶責(zé)任。本案中，員工可重點(diǎn)核查東風(fēng)汽車等股東是否已實(shí)繳出資、是否存在非法轉(zhuǎn)移資產(chǎn)等行為。此外，建議員工同時(shí)向社保、勞動(dòng)監(jiān)察、信訪等多部門反映情況，推動(dòng)行政部門介入?yún)f(xié)調(diào)，迫使股東履行社會(huì)責(zé)任或協(xié)助處置。

賓理汽車的案例再次警示：即便頂著“明星團(tuán)隊(duì)”“高端定位”的光環(huán)，企業(yè)一旦漠視勞動(dòng)法底線，終將付出法律與聲譽(yù)的雙重代價(jià)。對(duì)員工而言，面對(duì)失聯(lián)的創(chuàng)始人與敷衍的管理層，最有效的武器不是等待，而是行動(dòng)——迅速提起勞動(dòng)仲裁、同步啟動(dòng)行政投訴、積極收集股東過(guò)錯(cuò)證據(jù)。法律雖然不能立即“變出”工資，但能為每一位堅(jiān)持維權(quán)的勞動(dòng)者指明方向、撐起底線。

我是江蘇無(wú)錫朱春昊律師，專辦汽車糾紛案件。