廣東
近日，北汽集團內部再現人事調整，北汽國際原董事長王建輝調任集團戰略與投資管理部部長。接替他執掌帥印的，是來自北汽福田的付軍。
王建輝生于1977年，本科學的是冶金機械專業。有信息透露，王建輝還擁有工商管理碩士學位。
他曾任北汽投資投資項目管理部經理、投資管理部經理，北京現代汽車金融董事長，北京汽車股份有限公司董事會秘書。
2025年3月，王建輝轉任黨委書記、董事長，并負責業務，擔任北汽股份副總裁及北汽南非董事長等職。
北汽國際
北汽南非
在負責國際業務期間，王建輝仍保留北汽股份副總裁頭銜，并擔任北汽南非董事長，是北汽海外戰略的核心執行者。
王建輝在北汽國際，就是個“拓荒牛”的角色。海外市場那叫一個不好搞，文化差異、政策壁壘、當地品牌的圍追堵截，哪一樣不是難啃的硬骨頭？
現在好了，集團把他調回總部做戰略與投資管理部部長，接任者付軍是北汽福田副總裁兼。
海外事業部總裁
說實話，在北汽集團內部，福田的國際化程度是最高的，它家的商用車在東南亞、非洲、南美等市場都有不錯的表現。
福田在海外市場的打法，和北汽國際之前的策略有很大不同。福田更注重本地化運營，更擅長和當地企業合作，更懂得如何規避各種貿易壁壘。
而以前的北汽國際，更像是一個“出口部”，把國內生產的車賣到國外去，能賣多少算多少。
這種單純賣車的模式在行業上升期還行，但現在全球汽車市場競爭白熱化，光靠出口已經不夠了。現在北汽需要的，是一個真正具備國際化運營能力的團隊。
付軍的任務，就是要帶著北汽國際從“出口導向”轉向“本地化運營”。這包括建立海外生產基地、完善當地供應鏈、打造本土化品牌形象等等。
說白了，就是要讓北汽真正“走出去”，而不僅僅是“賣出去”。由此可見，付軍面臨的挑戰不小。
首先是品牌認知度的問題。北汽在海外市場的品牌影響力，和豐田、大眾這些巨頭相比還有很大差距。如何提升品牌形象，是個大難題。
其次是產品競爭力的問題。北汽的產品在國內市場都不算頂尖的，拿到國際市場上，憑什么讓老外買單？
還有就是地緣政治的風險。現在國際形勢復雜多變，貿易保護主義抬頭，中資企業在海外經營面臨的不確定性越來越大。
機遇也同樣存在。全球新能源汽車市場正處于爆發期，中國品牌在這方面有先發優勢。
北汽如果能抓住這個機會，在電動化、智能化方面做出特色，完全有可能在海外市場打開局面。
再說幾句
一季度，北汽集團實現出口9.4萬輛，同比增長33%；自主品牌銷售25.4萬輛，同比增長11%，海外業務成為集團重要增長極。
這次人事調整，表面上是換了個掌門人，實際上是北汽對海外業務的一次戰略重構。
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