汽配巨頭完成IPO輔導；某新能源車企推 “極速售后” 體系；奔馳一季度銷量暴跌27%丨AC早報

【早報摘要】

1、揚騰創新完成IPO輔導，擬從滬主板轉戰創業板

2、奔馳一季度中國銷量下滑27%，全球銷量下滑6%

3、本田中國3月銷量下滑34%，創歷史新低

4、極狐推進 “極速售后” 體系，布局 "全域覆蓋 + 精準下沉" 策略

5、小米2026年銷量目標55萬輛

獨立售后

1、揚騰創新完成IPO輔導，擬從滬主板轉戰創業板

近日，揚騰創新披露IPO輔導工作完成報告，輔導機構為中金公司 。

據了解，揚騰創新于2025年5月20日啟動IPO。期間，揚騰創新綜合考慮資本市場環境、自身上市規劃和發展戰略等因素后，申請變更發行上市申報板塊，由滬主板變更為創業板。

揚騰創新自成立以來一直專注于汽車后市場領域，主要通過亞馬遜、eBay等線上渠道，為全球消費者提供汽車零部件產品。

公司總部位于中國福州，在深圳、杭州、香港及德國馬格德堡、美國加州等全球多地設有全資子公司，其銷售網絡已覆蓋美國、加拿大、德國、英國、澳大利亞等國家和地區。

2、寧波首創“綠車保”，車險低碳轉型正式開啟

4月9日上午，在中國（寧波）保險博物館召開“商業車險低碳循環零部件應用（綠車保）”工作啟動部署會，這是全國首次在車險領域開展該項應用。

據悉，為助力國家3060雙碳戰略目標的實現，去年底國家金融監督管理總局正式復函支持寧波開展商業車險低碳循環零部件應用工作，支持使用保單特別約定方式，在機動車保險中規范使用再制造件（綠車保）。

該應用作為一項融合綠色轉型、降本普惠與行業規范的系統性工作，將有利于構建“群眾減負、保險增效、產業升級、生態減碳”的多贏格局。寧波“綠車保”工作的全面展開，為汽車零部件再制造行業打開了廣闊的發展前景。

3、京東再推“國民好車”，新車為長安深藍汽車

4月13日，京東汽車發布新的“國民好車”合作品牌，為長安汽車旗下深藍汽車。據悉，今年京東計劃在100個城市開設“國民好車”交付中心，為京東自營店的用戶提供更多的選擇。

主機廠-4S

4、奔馳一季度中國銷量下滑27%，全球銷量下滑6%

日前，梅賽德斯-奔馳集團在官網發布2026年第一季度銷量報告。數據顯示，該集團第一季度全球銷量為49.97萬輛，同比下滑6%。在中國市場，梅賽德斯-奔馳的表現則繼續下滑，一季度銷量為11.16萬輛，同比下滑達27%。對此，奔馳表示，2026 年將是該品牌在中國市場的 “過渡之年”，銷量下滑的部分原因是其入門級車型在新車型推出前逐步停產。盡管如此，梅賽德斯-奔馳在100萬元以上車型細分市場中仍保持領先地位。

5、本田中國3月銷量下滑34%，創歷史新低

日前，本田中國公布了2026年3月的終端汽車銷量數據，顯示單月銷量僅為36201臺，同比下滑34.34%，與去年同期的55130臺相比大幅減少，創下近年同期銷量新低。

新能源

6、小米2026年銷量目標55萬輛

2026年第一季度，小米汽車累計交付約8萬輛，其中1月交付超39000臺，2月超20000臺，3月超20000臺。3月23日開啟交付的新一代SU7當月交付超7000臺，YU7在1月和2月分別交付37869輛和20196輛。小米汽車2026年全年銷量目標為55萬輛，這意味著剩余9個月需月均交付超5.2萬輛。此前，小米汽車在2025年12月創下單月交付超5萬輛的歷史紀錄。

渠道端，截至2026年3月31日，小米汽車在全國143個城市擁有492家門店，160個城市設有274家服務網點。2026年門店目標為500家，重點拓展三四線城市。

7、極狐推進 “極速售后” 體系，布局 "全域覆蓋 + 精準下沉" 策略

4月10日，極狐品牌用戶運營中心副總經理喬心昱表示，極狐汽車全國新增63家門店正式落地，品牌全國門店總數由此增至680家，渠道覆蓋廣度與服務觸達能力進一步提升，市場服務體系持續完善。

本次新增門店延續極狐 "全域覆蓋 + 精準下沉" 布局策略，覆蓋全國多線城市。新增門店包含極狐中心、極狐空間、極狐展廳等多元業態，其中極狐中心側重集展示、銷售、售后于一體的全場景服務，極狐空間與極狐展廳則聚焦核心商圈輕量化體驗，滿足不同區域消費者看車、購車、用車的差異化需求。

截至目前，680 家門店已形成對一二三線城市的全面覆蓋，并持續向四線及以下下沉市場滲透，有效縮短消費者服務半徑。

渠道擴容同步帶動服務能力升級。資料顯示，伴隨新店落地，極狐在門店功能配置上進一步優化，部分新增門店配備標準化售后維保工位、專屬交付區及客戶休息空間，提升售前到售后全流程體驗。

同時，品牌依托全國門店網絡，推進 "極速售后" 等服務體系落地，通過標準化服務流程、快速響應機制及數字化服務工具，為消費者提供更便捷的售后支持。

8、歐陽明高：新能源汽車需重視資產價值，建立官方二手車體系穩價格

4月11日，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在智能電動汽車發展高層論壇上指出，新能源汽車產業已進入需重視資產價值的新階段，當前技術迭代快、二手車貶值快，嚴重影響用戶消費信心 。他建議，國家應牽頭建立嚴格的官方二手車回購、翻新、銷售體系，車企聯合第三方機構，統一檢測標準、定價體系與質保服務，穩住二手車價格，從而托舉新車售價，避免惡性價格戰 。同時，創新能源服務功能，大規模推廣V2G（車網互動）技術，讓電動汽車成為電網靈活儲能單元，用戶可通過賣電獲利，提升車輛全生命周期價值 。此外，車企應推出電池終身質保、整車保值回購等政策，為用戶兜底資產貶值風險 。歐陽明高強調，只有解決資產保值問題，才能消除用戶顧慮，推動新能源汽車從“政策驅動”轉向“市場驅動”，實現產業高質量發展 。

9、比亞迪計劃在加拿大開設20家汽車經銷店

據外媒報道，比亞迪今年將與合作伙伴在加拿大開設約20家銷售門店，因為加拿大政府正考慮接納中國汽車行業投資，以減少對美國的依賴。

曾擔任菲亞特克萊斯勒汽車公司高管、現任比亞迪歐洲顧問的Alfredo Altavilla在巴黎接受采訪時表示：“加拿大拋出的合作意向至關重要，我們已迅速行動，在當地搭建銷售網絡。”

10、零跑汽車意大利市場爆發

4月7日，零跑汽車官方公布歐洲市場最新數據：3月在意大利純電動汽車市場銷量登頂，單月上牌量5513輛，同比暴漲2827%；一季度累計上牌11637輛，成為意大利最暢銷中國新能源汽車品牌 。零跑在意大利主推C11增程版與T03純電小車，憑借高性價比、長續航與豐富配置，快速搶占當地市場。

目前，零跑已在意大利布局32家門店，覆蓋羅馬、米蘭、都靈等核心城市，售后服務網絡完善。業內分析，零跑在意大利的爆發式增長，標志著中國新能源車企從性價比出海轉向品牌突圍，逐步切入歐洲成熟汽車市場核心地帶 。