中國船廠喜獲4+2艘1800TEU集裝箱船訂單，支線型集裝箱船訂單不斷！

中國船廠喜獲4+2艘1800TEU集裝箱船訂單，支線型集裝箱船訂單不斷！

信德海事網消息，4月14日— 福建船政旗下馬尾造船和東南造船近期與Norse Shipholding Pte. Ltd.簽訂了4+2艘1800TEU集裝箱船的新造船訂單。這一訂單的簽署，不僅標志著福建船政在支線型集裝箱船建造領域的進一步深耕，也展示了中國船廠在全球集裝箱船市場中的日益增長的競爭力。

福建船政迎來新訂單，強化支線型集裝箱船布局

此次簽署的4+2艘1800TEU集裝箱船訂單，將由福建船政旗下的馬尾造船和東南造船共同建造。該系列船舶總長172米，型寬28.4米，型深14.5米，設計吃水8.5米，入級挪威船級社，適用于無限航區。1800TEU集裝箱船具備運輸干貨集裝箱、冷藏箱及特定危險貨物集裝箱的能力，廣泛適用于區域性支線航線。

與常規集裝箱船相比，1800TEU集裝箱船配備兩個45噸克令吊，具備更高的裝卸便利性，并且能有效降低碼頭費用，提升航速，油耗較低，適用性更強。這樣的設計滿足了當今支線航運市場對高效、靈活和節能船舶的需求。

支線型集裝箱船訂單持續增長

支線型集裝箱船在全球航運市場中的需求持續上升，尤其在地中海、東南亞、非洲等地區，支線船已成為重要的運輸工具。近年來，隨著全球航運市場逐漸復蘇，支線型集裝箱船訂單也呈現出持續增長的趨勢。詳情見：→以及

支線船市場需求日益強勁

隨著全球經濟的復蘇和區域貿易的興起，支線型集裝箱船的需求持續上升。尤其是針對中短航程、多頻次的貿易需求，支線型集裝箱船憑借其靈活性、經濟性以及更適合中小型港口的特點，逐漸成為全球航運市場中的重要組成部分。

目前，全球1000-3000TEU的支線船訂單量遠低于老舊船只的報廢數量，市場上存在一定的供給短缺。各大船東紛紛加大對新造支線集裝箱船的投資，特別是在環保法規逐漸嚴格的背景下，許多老舊船只面臨淘汰，進一步加劇了對新船的需求。中國船廠憑借較強的造船能力、靈活的生產方式以及較具競爭力的價格，正逐漸成為全球支線型集裝箱船的重要供應商。

隨著全球貿易的區域化和細分化，支線型集裝箱船市場的需求還將持續增長。福建船政作為中國船廠的重要代表，將繼續憑借其豐富的造船經驗和強大的技術實力，推動支線船建造技術的創新與升級。與此同時，中國船廠在支線型集裝箱船市場的崛起，也為全球航運業的“綠色轉型”提供了有力支持。

福建船政及其他中國船廠的成功經驗表明，中國船廠正在逐步成為全球航運市場中支線型集裝箱船的核心供應商，并將繼續在技術創新、船舶品質和交付能力等方面與國際市場需求接軌。未來，中國船廠將在全球支線型集裝箱船市場中扮演越來越重要的角色，為全球航運行業帶來更多高效、環保的解決方案。

【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發送至media@xindemarine.com郵箱。

聯系主編 Contact

陳洋 Chen Yang

電話/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com