2026年4月17日,據(jù)日媒《東洋經(jīng)濟(jì)在線》獨(dú)家報(bào)道,因在中國(guó)市場(chǎng)面臨嚴(yán)重的銷(xiāo)售困境,本田汽車(chē)計(jì)劃大規(guī)模削減中國(guó)工廠的產(chǎn)能。
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據(jù)悉,2024年,本田曾在廣州、武漢新建新能源汽車(chē)工廠,每座工廠的年產(chǎn)能為12萬(wàn)輛,加上原有燃油車(chē)149萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能,總產(chǎn)能為173萬(wàn)輛/年。
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然而,因市場(chǎng)表現(xiàn)乏力,本田不得不削減產(chǎn)能。目前,本田中國(guó)工廠的年產(chǎn)能已降至約120萬(wàn)輛。接下來(lái),本田還將繼續(xù)削減產(chǎn)能,廣汽本田工廠預(yù)計(jì)將于2026年6月關(guān)閉,東風(fēng)本田工廠預(yù)計(jì)將于2027年關(guān)閉。近期進(jìn)一步削減產(chǎn)能后,本田中國(guó)工廠的年產(chǎn)能將減少至72萬(wàn)輛,甚至不及高峰時(shí)的零頭。
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據(jù)《東洋經(jīng)濟(jì)在線》報(bào)道,本田廣州和武漢的新能源汽車(chē)工廠計(jì)劃從2028年起,投產(chǎn)由廣汽、東風(fēng)等合資伙伴主導(dǎo)研發(fā)的新能源汽車(chē)。本田首席執(zhí)行官三部敏宏已于4月中旬走訪廣州和武漢,和廣汽探討了成立合資企業(yè)的可能性。
顯而易見(jiàn),此次產(chǎn)能大幅削減是本田在華業(yè)務(wù)持續(xù)衰退的縮影。中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示,日系品牌在華市場(chǎng)份額已從2020年的23.1%跌至2025年的9%左右。
在銷(xiāo)量下滑、首次年度虧損、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受挫三重壓力下,本田很難輕松走出“微笑曲線”。
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