上海
汽車資訊零部件采供一步到位
虧了263億歐元之后，Stellantis終于想明白了一件事：軟件這事兒，還是得找外援。
2024年9月4日，法國巴黎附近的普瓦西，斯泰蘭蒂斯公司大樓上可見其標志。路透社/Sarah Meyssonnier
全球汽貿網資訊，4月16日，這家法意合資汽車巨頭宣布，與微軟簽署為期五年的戰略合作協議，共同開發人工智能、網絡安全和工程能力。
合作的核心很簡單：用微軟的AI，武裝Stellantis的車。
傳統車企的“軟件焦慮”
Stellantis不是第一家“外包”軟件的傳統車企。大眾找了Rivian，雷諾找了谷歌，福特找了安卓。
原因很現實：自己搞不定。
軟件和數據驅動的服務，已成為汽車行業的核心戰場。中國車企在這方面跑得太快了——比亞迪的“天神之眼”已經上車，蔚來的NIO Pilot持續迭代，而傳統巨頭還在為OTA更新發愁。
100個AI項目，從研發到售后
這次合作是實打實的落地計劃：
100多個人工智能項目，覆蓋產品開發、驗證、預測性維護、測試
加速數字功能和服務的推出
強化全球網絡防御中心，用AI驅動的分析技術防范網絡威脅
保護全球范圍內的車輛、客戶數據及運營安全
此外，Stellantis將加速IT基礎設施在微軟Azure云平臺上的現代化進程，目標是在2029年前將數據中心占地面積減少60%。
“分手”亞馬遜，“牽手”微軟
這不是Stellantis第一次找科技巨頭合作。此前，Stellantis與亞馬遜有車載軟件合作協議，但路透社去年報道稱，該合作正在逐步終止。
與微軟的合作其實有基礎——兩家公司此前已在聯網汽車平臺和車載數字服務領域有過合作。這次是把關系“升級”了。
財務細節未披露，但五年時間、100個項目，投入顯然不會小。
結語
5年、100個AI項目、數據中心砍60%——Stellantis與微軟的這次“聯手”，是一場傳統車企對科技巨頭的“投誠”。自己搞不定的軟件，找外援來補課。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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