俄羅斯對人命沒有概念！

2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司一架從巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機，在哈薩克斯坦西部城市阿克陶近郊墜毀。機上共有62名乘客、5名機組人員，其中38人喪生。

2026年4月15日，俄羅斯外交部和阿塞拜疆外交部發(fā)表聯(lián)合聲明稱，雙方就那次客機墜毀事件的相關后果達成正式解決方案。

俄羅斯方面稱，對墜機事件遇難者家屬和朋友再次表示慰問；愿意支付遇難人員賠償金。

2024年12月25日誤擊事件后，俄羅斯方面第一時間聲稱是飛鳥撞擊所致。后發(fā)現(xiàn)失事飛機機身上有許多孔洞，俄羅斯又辯稱當時多地空域遭受烏克蘭無人機襲擊，俄羅斯利用防空手段擊退襲擊，誤傷了阿國民航客機。

在民航客機主控制系統(tǒng)受打擊完全失靈的情況下，飛行員經(jīng)過75分鐘人工控制飛行，在到達哈薩克斯坦阿克套市機場3公里前非正常著陸，救下了29名乘客，被稱為民航飛行史上的奇跡。

蘇聯(lián)和俄羅斯釀成多起民航機誤擊事件，讓全世界人民有一個刻板印象，這個地方對民航客機舍得下手。

1978年，大韓航空902號班機因導航錯誤，誤入蘇聯(lián)摩爾曼斯克領空，被蘇-15戰(zhàn)機擊傷，最終迫降冰面，2名乘客遇難。

1983年，大韓航空007號班機因導航偏差，深入蘇聯(lián)堪察加與庫頁島領空，被蘇-15戰(zhàn)機擊落，269人全部遇難，系冷戰(zhàn)時期最慘烈的民航事故。

2014年7月17日，馬航MH17航班在烏克蘭東部被“山毛櫸”導彈擊落，298人遇難。國際調查與聯(lián)合國機構認定，導彈系統(tǒng)源自俄羅斯并由其控制人員操作，俄方否認。

除了有誤擊民航客機的冷血記錄，還有見死不救的冷血記錄。

1993年4月6日的清晨，一架編號為MU583的中國東方航空客機，從北京首都國際機場起飛，經(jīng)由上海虹橋機場中轉，最終目的地是美國西海岸的洛杉磯。

飛行途中出現(xiàn)嚴重故障，機長向20多個鄰近國家發(fā)出求救信號。距離最近的機場位于俄羅斯，機組人民寄予厚望。

俄羅斯拒絕了中國飛機的迫降請求，說了很多客觀原因。

美國此時伸出了援手，且是神秘的空軍基地。

按照美軍指示，飛機直飛阿拉斯加謝米亞島上的空軍基地，準備緊急降落。

基地平時基于安全保密原則，沒有照明設施。為了讓中國民航客機降落，美軍士兵手持強光手電，排成兩列，沿跑道兩側照亮降落路徑。

235名乘客和機組人員得救了！

為鄰，無法選擇；為友，似應謹慎。