廣西
還記得3月份王傳福在比亞迪在閃充技術發布會上喊出“年底新建20000座閃充站”的時候，不少人還覺得這只是一個玩笑話，年建2萬座閃充站，平均每天就要建55座，談何容易？但是，這才過去一個多月，王傳福的這句話已經在全國地圖上悄悄點亮：截止于4月16日，比亞迪在全國各地已經累計建成5356座，覆蓋311座城市；剛過去的一周時間里就已經新增163座。有網友說，比亞迪閃充站的建設速度之快，完全不像基建，更像是隨手點亮地圖上的小彩燈！
所以，現在大家才反應過來了，原來王傳福的這玩笑話的背后其實是早就計劃的戰略布局。別人建閃充樁都要先征地、改電網等一系列工程，開工前先耗半年以上；而比亞迪走的是“站中站”的模式，只要在現有的站場挪幾個車位裝儲電柜和閃充站就可以了。另外，比亞迪重新設計的槍線也是輕盈且懸空的，即插即用，合作方省心，車主用著也方便。
以前新能源汽車只能上班通勤和周邊游。跑長途也要先搜充電樁，算著電量趕路，遇上充電排隊也還能忍，就怕沒地方充電；但是，現在比亞迪已經在全國311座城市和高速服務區建了5356座閃充站，就已經可以在大部分城市城區5公里內找到一個支持閃充技術的閃充站，配合著比亞迪的第二代刀片電池，5分鐘就能充到70%，9分鐘可以充到97%，即使在極寒的-30℃下也僅推遲3分鐘。所以，比亞迪的閃充技術并不懼怕嚴寒，珠穆朗瑪峰腳下建起了閃充站就是實踐證明！
在如今電動化發展極快的今天，續航和閃充技術已經不再是難題，補能便利是最后一道坎。燃油車靠加油站的便利已經發展了上百年，比亞迪要用閃充網絡布局拆掉這道墻，而且充電會比加油更便宜、更快、更方便，用戶將不再為補能焦慮！另外，比亞迪大規模建設閃充站并不是搶占市場，而是為整個新能源汽車行業的未來鋪路！所以，全面推進閃充網絡布局，既利國也利民。
曾經認為王傳福在吹牛的人該看清了：他說的從來不是大話，而是說到就做到！每周以超過160座的建設速度全國鋪開，在后期各地條件更成熟之后建設必將提速。網絡越密，車主越省心，整個新能源汽車行業也將更成熟。之前在大家都覺得電動化的上半場已經結束的時候，王傳福突然發布閃充技術并大舉建設閃充站，大家才發現原來新能源汽車電動化的上半場還能進一步夯實基礎！不過，這就是經常打破我們預期的王傳福的戰略眼光！比亞迪的閃充布局，真的要徹底改變我們老百姓的電動生活了！
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