江西
美國時間4月17日，美國軍事媒體《Army Recognition》（中文叫陸軍識別）發文，說：中國已經首飛的“運-30”將在多個領域全面超越美國中運C-130J，開啟全球中型戰術運輸機的全新時代。我們要注意幾個細節：運-30為什么比美國中運更先進？我國有運-20和運-40，為什么還需要運-30呢？
美國《Army Recognition》報道截圖
一、運-30的“30比20”數字大，運力也比20大嗎？
答：不是這樣的，運-20是戰略運輸機，而運-30是專門設計的高效戰術運輸機。看下圖，它是新“中運”，也就是說運-30是中型運輸機，是我國新一代四發渦槳中型戰術運輸機，旨在填補運-9與運-20之間的性能空白。
運-30叫新中運
二、運-30的參數如何
運-30的載重35噸，航程3000公里，擁有超強的戰術性能，比如優越的高原起降能力，跑道短，動力強大，整體性能對標的是美國中運C-130J與歐洲的A400M。但是，我國擁有后發優勢，在發動機、航電和新材料上，明顯超越了美歐同類運輸機。
中美中運同框
三、我國有運-20了，為什么還要運力更小的運-30呢？
這個時候，大家就得回憶一下1962年，印度迷之自信，非法挑戰中國，結果，被我軍用不到3萬人，不到一個月快速推進，打到離印度首都只有300公里處，然后主動撤退。
一個原因是中國太熱愛和平了，贏了也愿意讓步，另一個原因也有后勤補給不太方便，我國補給印度地區，是高原地形，雖然中國軍人實力強大，意志堅韌不拔，能夠完成后勤補給，但是吃力是肯定的。
南亞3D地形圖
這個時候，就需要中型戰術運輸機運-30了，特長就是翻越高原，同時運力也不算小，有35噸。
四、美國這次假救援真偷雞“伊朗核原料”的案例，用的就是C-130J，雖然美軍失敗了，被伊朗擊落兩架C-130J，但是責任不應該全部由中運來背，主要原因還是美國戰略和戰術太差的結果，其中C-130J的技術性能也算是次要責任，比如無法及時起飛逃離戰場。
美軍用中運執行跨國任務
美國軍事裝備進步原地踏步，C-130J服役時間是1996年，現在還在量產，30年間幾乎沒有什么進步。
我們中國的科技進步神速，而且還是整體崛起反超歐美日，三年一更新，五年一代差。
運-30滿載航程大于3000公里，起飛距離小于1.2公里，降落距離1.1公里，載重35噸，可裝兩輛08式輪式戰車或一輛15式輕型坦克。
而美國C-130J載重只有19噸，滿載航程雖然有5000公里。
但是，運-30裝備4臺國產AEP-500渦槳發動機，單臺功率高達5000千瓦，總功率突破20兆瓦。而美國 C-130J裝備4臺羅爾斯·羅伊斯AE2100D3發動機，單臺功率約為3424千瓦，總功率只有13.6兆瓦。
所以，運-30比C-130J的“發動機更強、空間更大、系統更靈活、更適應高原地形”。
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