作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

運30為什么要用渦槳發(fā)動機？是中國造不出來大的渦扇發(fā)動機嗎？

顯然不是，我國運20的國產(chǎn)大酒桶早就安排上了，運30的最大載重大約是35噸，如果用渦扇發(fā)動機，裝兩臺渦扇20估計就可以了。不過這樣一來，運30就喪失了它的優(yōu)勢。我們所看到的運30的螺旋槳和二戰(zhàn)時的螺旋槳可不一樣。運30用的是渦槳，由噴氣式發(fā)動機演變而來，二戰(zhàn)時的螺旋槳飛機用的是活塞式發(fā)動機，兩個都有槳葉，可毫無關(guān)系。

渦槳發(fā)動機槳葉下面是進氣口，飛行時冷空氣從這里進入機子內(nèi)部，往后先經(jīng)過一組壓氣機葉片，快速把空氣壓縮擠緊，讓空氣溫度和壓力都升上來。壓縮好的空氣進到中間燃燒室，噴入航空煤油、點火燃燒，瞬間噴出滾燙高速氣流。

氣流往后沖，吹動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，渦輪一邊轉(zhuǎn)，一邊通過內(nèi)部傳動軸和變速齒輪，把大部分動力傳到機頭外側(cè)的大螺旋槳上，小部分功率分配給壓縮機。整個發(fā)動機的槳葉旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生主要推力，剩下沒耗盡的熱氣順著尾噴口排出，還能額外再添一點輔助推力，它的核心其實就大風(fēng)扇加小渦噴。

相比于渦扇發(fā)動機，這種渦槳發(fā)動機非常抗造，壽命長、造價也便宜。在低速低空時相當(dāng)省油，比同等推力的渦扇發(fā)動機省油30%左右，缺點就是飛不快。槳葉的葉尖線速度過快后，噪音就會指數(shù)級上升，超音速后就會像俄羅斯的圖95轟炸機一樣，超級聒噪，20公里外都能聽見它的發(fā)動機聲音。

槳葉轉(zhuǎn)不快，它的飛行速度就要慢很多，運30的最大飛行速度只有700公里每小時，甚至比不過一些客機。但是我們要知道，它干的本來就是“空中拖拉機”的活兒，要那么快沒意義。運30采用上單翼和平直翼加T型尾翼氣動外形，穩(wěn)定性拉滿。4臺AEP500渦槳發(fā)動機，總功率20兆瓦，比運9要高出30%。

從長度上看，運30和運9差不多，實際整機長了7米左右，身材看著一樣是因為運30更胖，貨艙寬度增加了30公分，高度增加了1.2米，看著是五短身材。這意味著它可以運1輛15式輕型坦克，或者是兩輛08式輪式步兵戰(zhàn)車。不過它的貨艙長度要比運9短兩米，猜測富余的空間都用來裝燃油了，當(dāng)然也有可能是給后續(xù)的改裝留下更多的空間。

如果當(dāng)純粹的運輸機，那么運30在輕載貨物的情況下可以飛7000公里。而且它的頭部有一個受油管，空中加油一次，航程可以輕松突破1萬公里，這是大國戰(zhàn)略投送的利器，總體性能要超過美國的C-130。運30能在惡劣的非鋪裝跑道上起降，800米就能起飛，即便是在高原機場空氣稀薄的情況下，4500米的臨時土跑道，它也能夠滿載起飛。

以前很多軍迷把運30稱為中國版的“大力神”，現(xiàn)在聽來真夠晦氣的。美國前段時間不是還在伊朗炸掉兩架MC-130J嗎？這也是“大力神”家族的后代子孫，與傳統(tǒng)C-130不一樣的是，它的發(fā)動機槳葉是6片，不是金屬的而是復(fù)合材料。中國的運30有后發(fā)優(yōu)勢，不需要進行改裝，槳葉天生就是6片，也是復(fù)合材料。

從去年12月首飛，幾個月來網(wǎng)上關(guān)于運30討論最多的有兩件事，第一件就是它到底能不能運輸100式坦克，不少人感覺還是很勉強。100式坦克相比于99A的確輕了不少，有軍迷根據(jù)它的履帶寬度以及長度推算出戰(zhàn)斗全重應(yīng)該在40噸左右，當(dāng)去掉模塊化防護后，裸車應(yīng)該也在35噸級別，拆掉側(cè)裙的話，100式坦克勉強能夠塞進運30。

第二件是這款中型運輸機啊會不會被改造成中國版的“空中炮艇”呢？之前網(wǎng)上流傳，解放軍要把155毫米火炮搬上運30。

我們肯定不會這樣做，解放軍打的都是精銳，老美的AC-130也就在冷戰(zhàn)時適用，而且欺負的還是弱國小國，特別是越南，對這款飛機有心理陰影?？墒乾F(xiàn)在 AC-130已經(jīng)不夠看了，在它對地攻擊時都不需要動用中程防空導(dǎo)彈，肩扛式導(dǎo)彈就能把它打下來。欺負小朋友的話，我們有更好的翼龍、彩虹和九天。

運30的出現(xiàn)其實利好預(yù)警機，它的機體更大，滯空時間更長，改造成預(yù)警機的話性能也會更強。如果要是去掉大圓盤，給運30裝上共形雷達，那中國的預(yù)警機就更加完美了。