上海
汽車資訊零部件采供一步到位
中東局勢“震倒”了現代汽車。
2026年4月20日，在意大利米蘭舉行的米蘭設計周上，現代Ioniq 3電動汽車亮相。路透社/Claudia Greco
全球汽貿網資訊，4月20日，現代汽車CEO何塞·穆諾茲坦言：公司在中東市場的銷量損失將無法完全彌補。
原因是產能卡住了。
最賺錢的市場，賣不出去了
中東雖然是現代汽車利潤率最高的市場，但并非銷量最大的區域。問題的關鍵是：生產限制。
中東沖突爆發后，原定發往該地區的車輛無法交付。現代試圖將這些車輛重新分配到其它市場，但沒那么簡單。
“你不能簡單地把原本面向一個市場的汽車調往另一個市場，”穆諾茲說。不同地區在規格和監管要求上存在差異——中東版的車，未必符合北美或歐洲的標準。
北美想要，但產能跟不上
現在有許多市場主動提出接收這些車輛，包括北美地區。但問題是：產能有限。
現代汽車在短期內無法迅速增產來填補中東的缺口。“這需要一些時間。這不像把船從一個地方改道到另一個地方那樣立竿見影。”
中東工廠還建嗎？
現代汽車的中東戰略包括在沙特阿拉伯建設一座制造工廠，原計劃今年第四季度投產。
“希望我們仍能如期投產，”穆諾茲表示，但具體時間表“取決于該地區局勢的發展”。
結語
中東賣不動、北美搶著要、產能跟不上——現代汽車CEO的“苦水”，道出了全球化車企在地緣政治風暴中的無奈：船可以改道，但車不能“變形”。
（編譯：全球汽貿網Magee）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
