電動化格局生變：奧迪建海外首個智能電動中心，領跑豪華品牌轉型

4月17日，奧迪與上汽集團深化合作的重要成果——“奧迪創新技術中心”在上海正式落地運行。這是奧迪在海外設立的首個智能電動技術中心，標志著其在華研發戰略正式從“本土化生產”邁向“全價值鏈本土化研發”。

該中心將成為奧迪在華“技術母港”，主導新一代ADP智能數字平臺研發，并聚焦智能座艙等核心領域的本土化創新。其研發成果不僅服務中國市場，未來也將向奧迪全球體系輸出，實現“中國研發、全球受益”。作為該中心主導研發的首款車型，奧迪E7X將于北京車展全球首秀，后續將開啟預售。

從“在中國制造”到“在中國定義”

在智能電動車領域，中國市場的技術迭代速度和用戶需求變化遠超海外。傳統的“全球車型、中國改良”模式，往往因決策鏈條長、研發周期慢，難以跟上本土節奏。

奧迪創新技術中心的成立，正是為了解決這一核心矛盾。它并非一個簡單的外派研發辦公室，而是由中德雙方工程師深度融合的實體。這種模式將核心研發決策前置到中國，能夠更敏捷地響應本土市場在智能駕駛、智能座艙等方面的特定需求。

這意味著，奧迪在華業務正從過去的“在中國制造”，轉向“在中國定義”。通過整合上汽集團在電動化、智能化領域的產業鏈優勢，奧迪希望將中國市場的創新實踐，反哺其全球電動化轉型。

技術創新中心賦能E7X

深度依托奧迪與上汽聯合開發的新一代ADP智能數字平臺，搭載區域電子電氣架構，可實現新一代智能網聯車機功能、整車OTA遠程升級能力，并與中國主流數字生態實現無縫融合，打造專為中國市場研發的本土化電動化產品矩陣。依托上汽與奧迪深化合作成立的奧迪科技中心，將最新的電動技術應用于AUDI品牌的車型中。

其支持的4C超級快充技術，可實現充電10分鐘補充約429公里續航。而此次的智能駕駛，E7X是奧迪推進L3級自動駕駛量產的關鍵車型。該技術由奧迪創新技術中心主導本土化適配，旨在實現從車位到車位的全場景輔助駕駛，以應對中國復雜的道路環境。

在保留品牌傳統的駕控體驗上，E7X采用了全鋁底盤架構，并搭載quattro智能四驅系統。官方數據顯示，其零百加速時間為3.9秒，并通過后輪轉向系統將最小轉彎半徑控制在5.15米。

以在華電動化重塑競爭力

奧迪創新技術中心的落地，是其在華電動化戰略的關鍵一步。通過建立本土化的全價值鏈研發體系，奧迪希望縮短產品開發周期，提升對中國市場的響應速度。

從行業視角來看，奧迪的這一布局順應了跨國車企在華合作模式的新趨勢。當前，寶馬、大眾等豪華品牌均已在中國設立大型研發中心，將中國視為全球技術創新的重要策源地。奧迪通過創新技術中心，進一步深化了與本土供應鏈和科技企業的合作。截至目前，Momenta城市NOA累計搭載量在獨立智能駕駛解決方案商中占比超過六成，合作量產車型從2022年的1款激增至現在超160款，奧迪在AUDI車型上首次搭載，也開啟了豪華品牌使用Momenta方案的先例，奔馳、寶馬的最新電車也紛紛跟上，在智能座艙領域融入中國本土的互聯網生態。

這種深度本土化的戰略，不僅有助于奧迪在中國這個全球最大的智能電動車市場鞏固競爭力，也為傳統豪華品牌的電動化轉型提供了一種新的路徑。它不再僅僅將中國視為銷售市場或生產基地，而是將其作為技術創新的源頭，通過“在中國，為全球”的模式，實現品牌在智能時代的價值重塑：未來我們可以想象，如果AUDI對外出口，必將會給海外市場帶來全新的影響力。

奧迪創新技術中心的戰略布局方向清晰、意義深遠，為奧迪電動化與智能化本土化研發筑牢核心支撐。作為中心首款重磅作品，奧迪E7X集本土研發成果于一身，既傳承品牌駕控優勢，又貼合中國用戶智能需求，市場前景值得高度期待。

原標題：《電動化格局生變：奧迪建海外首個智能電動中心，領跑豪華品牌轉型》

欄目主編：李吉

文字編輯：丁延吉

本文作者：解放日報 闞靜雅