榮威家越三車齊發，打響AI汽車第一槍

4月21日，榮威迎來20周年品牌之夜，正式發布AI原生汽車序列“家越”。三款堅持原創設計的概念車——家越06、家越07、家越09同步亮相，為榮威品牌開啟了全新的發展序幕。

20年前，榮威品牌誕生，首款車型榮威750（參數丨圖片）以自主品牌的身份，打開了中國品牌進入中高端市場的大門；10年前，榮威RX5橫空出世，以全球首款互聯網汽車的身份，定義了汽車智能化的標準。

而站在品牌20周年的全新節點上，家越序列的到來，直面當下汽車行業的核心命題：在AI時代，汽車究竟該是什么模樣？

三款概念車

年內全部量產上市

這一次，榮威家越展現出了激進的進攻姿態，一次性帶來三款SUV概念車，從新序列誕生起就構建起了相對完整、清晰的產品矩陣。

三款車型定位明確，精準對應“不同的家，有不同的答案”這一主張：家越06聚焦年輕家庭，以緊湊靈活的車身尺寸，滿足了城市出行需求。

家越07作為序列的核心主力，瞄準主流家庭用戶的需求，是面向家用市場的“標準答案”。

家越09定位旗艦大六座，將空間與舒適性推向極致，可滿足多成員家庭以及豪華市場的進階需求。

更值得關注的是產品上市節奏。官方表示，2026年榮威將以“每三個月一款新車”的頻率加速產品面市，此次發布的三款概念車，都將在年內量產上市。

不難發現，從完整的產品矩陣到高頻率的上市節奏，榮威正以高強度、系統化的方式，重耕家用車市場。

AI時代

原創設計難能可貴

家越序列最打動人心的，是對原創設計的堅守。

在一個AI工具不斷提升效率、甚至開始介入設計流程的時代，榮威選擇了更難、但更具長期價值的路徑——堅持全鏈路原創設計。上汽研發總院總設計師邵景峰在發布會上說：“AI可以提升效率，但只有原創設計，才能賦予汽車靈魂。”

這種“靈魂感”，在家越序列中具體化為由設計大師約瑟夫·卡班打造的“昂揚美學”。它并不是單純追求視覺沖擊，而是回到家用場景，以空間效率和體量感為核心，將“高得房率”與“大空間”轉化為一種外在表達。

以家越07為例，接近5米的車長配合約1.2米的抬高車頭，通過舒展的線條與挺拔的姿態，構建出一種穩定、從容的整車氣場。用戶坐進車內之前，就已經能直觀感受到這輛車所傳遞出的“穩”和安心。

而旗艦定位的家越09，將這種設計語言進一步放大，整車呈現出一種端莊大氣的“尊榮感”，滿足了多成員家庭和高端用戶對空間、舒適，以及出行體面的要求。

榮威定義“AI原生汽車”

回望中國汽車產業的智能化進程，榮威是繞不開的先行者。2016年榮威RX5與阿里合作，打破了車機“離線孤島”的困局，把汽車從封閉系統帶入互聯網時代。

而十年之后，當AI成為新的行業變量，榮威也給出了自己的答案。

在此次發布會上，榮威宣布與字節跳動旗下火山引擎的合作全面升級。作為字節跳動旗下云與AI服務平臺，火山引擎旗下豆包大模型日均tokens調用量已超120萬億，穩居全球第一梯隊。

家越序列所搭載的AI能力，絕非“更聰明的語音助手”，更不是禮貌卻疏離的“車載客服”。它的核心變化，在于交互邏輯的重構。傳統車機依賴“指令—執行”的被動模式，而家越序列試圖實現的是“理解—行動”的主動服務。

支撐這一轉變的，是榮威提出的CPP AI原生技術架構。本質上，這是通過高度開放的電子電氣架構，為AI提供足夠的調用權限與發揮空間。榮威為此投入數百億資金，構建出擁有2000+ SOA全域服務接口的架構體系，實現對車輛軟硬件能力的原子級拆解與調度。

這也讓AI具備了“跨域協同”的能力。舉個簡單的例子：當用戶說出“有點累”，傳統系統可能只會提醒用戶休息；而在家越序列中，車輛可以同步完成多重響應：規劃合適的休息點，同時聯動座椅、空調、氛圍燈等系統，自動切換到放松狀態，全程無需額外指令。

從這個角度看，“AI原生”的核心并不在于功能的多少，而在于是否從底層架構開始，為AI預留了充分空間，重點是“先天能力”，而非后天疊加。

對于走過20年風雨的榮威品牌而言，家越序列的發布，更像是一次階段性的重新出發：一方面，是對“為家庭造好車”這一長期定位的回歸；另一方面，則是在AI時代重新建立產品與技術表達方式的嘗試。

接下來，隨著量產車型的陸續上市，這套圍繞“家”和“AI”展開的出行解決方案，能否真正打動市場，很快就會有更清晰的答案。