地平線發布芯片、系統、智駕方案，“星空”芯片是核心基礎

來源：市場資訊

（來源：芝能汽車）

地平線此次發布的三大產品——星空芯片、KakaClaw操作系統與HSD智駕系統，一口氣發了三樣東西，芯片、系統、智駕，把它們放一塊兒，想把未來汽車的“大腦”和“神經”一把抓了。最底層的，這顆叫“星空”的芯片。

Part 1

星空芯片：

以“融合”與“隔離”

破解行業難題

當前智能汽車的電子架構普遍面臨“三座大山”：因數據跨域傳輸導致的高延遲、多套硬件疊加帶來的高成本，以及不同系統反復對齊的復雜性。

地平線星空（Starry）芯片的核心突破，將智駕與座艙這兩大核心計算任務，收攏至一顆芯片之內。

旗艦型號Starry 6P擁有650TOPS的AI算力與273GB/s的超高帶寬，這些參數的意義不僅在于性能本身，更在于其創新的架構設計，實現了算力的動態分配：當城市NOA（領航輔助駕駛）開啟時，算力優先保障智駕；當車輛停泊時，資源則可向座艙娛樂與大模型傾斜。

這種靈活性遠超傳統的固定算力分配模式。

融合的最大挑戰在于安全，地平線給出了一個巧妙的工程化方案——“城堡（Fortress）”安全物理隔離架構。

它讓座艙與智駕功能在同一顆芯片上運行，卻在硬件層面構筑了“圍墻”，實現物理隔離。座艙系統死機或重啟，智駕功能依然能在ASIL-D最高安全等級下獨立運行，確保了行車安全的萬無一失。

從商業角度看，這種“一芯統四域”（智駕、座艙、儀表、車控）的方案極具吸引力，能將車內空間和器件減少約50%，內存需求從48-64G降至28-40G，為單車節省數千元成本，并將開發周期從18個月大幅壓縮至8個月。

這些看似不性感的數字，恰恰是決定車企是否采用的關鍵。

有趣的是KakaClaw（咖咖蝦）操作系統則賦予了汽車新的“靈魂”，進化為一個能理解復雜意圖、并主動調度資源完成任務的智能體（Agent）。

用戶不再需要下達零碎的指令，而是可以說出一段模糊的連續需求，例如：“幫我規劃去機場的路線，順便找個咖啡店，到了提前提醒我開會資料。”KakaClaw能夠理解其背后的意圖，將其拆解為導航、搜索、提醒等多個子任務，并有序執行。

● 有記憶（Memory）：能持續學習用戶的習慣與偏好，越用越懂你，行為模式會隨時間推移而個性化。

● 有性格（Soul）：支持多維度人格設定與方言交互，讓冰冷的機器變得更有溫度。

● 會的多（Skill）：用戶可以零代碼創建專屬技能，系統也能主動提供關懷，實現能力的自我成長。

尤KakaClaw采用純端側部署，所有數據不出車，技能在獨立的安全沙箱中運行，權限受到嚴格管控。

這從根本上解決了用戶對隱私泄露的擔憂，它不綁定地平線自家芯片，向英偉達、高通等平臺開放，展現出構建開放生態的野心。

Part 2

HSD V1.6

在智能駕駛方面，地平線的HSD系統已經走過了單純追求技術參數的階段，進入了被用戶廣泛驗證的“耐用期”。高達77%的用戶選配率和接近50%的智駕里程占比。

HSD V1.6的升級方向聚焦于“日常順滑”，在跟車舒適性、變道平順性、路口博弈等高頻場景下進行了大量優化，讓駕駛體驗更像一位沉穩的“老司機”。

新增的遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識別等功能，補齊了日常用車的最后一塊拼圖。

將星空芯片、KakaClaw操作系統與HSD智駕系統放在一起審視，其戰略意圖構成了一個完整的閉環：

◎星空芯片提供了統一且強大的算力基礎與硬件結構。

◎KakaClaw操作系統作為“思考方式”，負責理解意圖、調度任務。

◎HSD智駕系統則作為“行動系統”，負責執行具體的駕駛動作。

這正如地平線所提出的“FSD + Grok”中國版構想，將汽車升級為一個能夠持續學習、自主決策、統一執行的“整車智能體”。