上海
逛完今年北京車展的極氪展臺，我最直觀的感受是：這家品牌終于不再試圖向所有人講清楚“我是什么”了，而是用幾款特性極其鮮明的產(chǎn)品，把“你需要什么”這個問題的答案，直接擺在了臺面上。
作為行業(yè)觀察者，我們見過太多品牌在車展上畫大餅、談星辰大海。但極氪這次的動作，務(wù)實得有點不像新勢力。他們沒有發(fā)布一款籠統(tǒng)的“全能車型”，而是把展臺清晰地劃分成了幾個互不打擾的領(lǐng)地：一邊是007GT代表的性能獵裝，一邊是009組成的家庭出行矩陣，還有完整產(chǎn)品力示人的極氪8X。這種展臺布局本身，就比任何PPT都更能說明他們的市場策略。
先看此次爭議最大的極氪8X。行業(yè)內(nèi)很多人把它簡單歸類為“又一臺性能SUV”，但我在現(xiàn)場仔細(xì)看過底盤展示和參數(shù)后，認(rèn)為這個定義把它說小了。8X真正的切口，其實是過去被BBA性能部門長期統(tǒng)治的“入門性能SUV”地帶。它直接對標(biāo)的是那些需要選裝大量昂貴套件才能獲得完整駕控體驗的德系產(chǎn)品。極氪這次聰明的地方在于，它沒有去強(qiáng)調(diào)零百加速這種容易陷入軍備競賽的單一維度數(shù)據(jù)，而是通過底盤懸架材質(zhì)、剎車卡鉗的配置，去構(gòu)建一個“高速穩(wěn)、彎道靈”的認(rèn)知。所謂“百萬級底盤平替”的說法，不太像我之前聽到的那些營銷噱頭，更像是一個直白的購買理由。它明確告訴那批預(yù)算有限、但對機(jī)械素質(zhì)極度敏感的玩家：你可以不必為品牌溢價買單。
而與此形成呼應(yīng)的，是展臺上另一款SUV——極氪7X，它則明確錨定家庭用戶，主打大空間和日常使用便利性。一個打性能、一個打家用，兩款SUV的定位沒有互相踩腳，反而把20到35萬這個區(qū)間的不同需求吃得很透。
另一邊，009的迭代思路同樣值得分析。這次“煥新”的重點顯然不是內(nèi)外飾的小修小補，而是對“全家出行”這個場景的功能補完。我注意到，展車第二排的滑移距離、進(jìn)入第三排的便利性以及兒童座椅接口的布置邏輯，都做了針對性優(yōu)化。這背后反映的是極氪對高端MPV用戶長達(dá)幾年的深度用車數(shù)據(jù)追蹤。他們發(fā)現(xiàn)，這類用戶購車后的最高頻使用場景，就是城市短途通勤和周末全家老小一同出行。因此，新009把更多成本投在了低頻使用卻極為考驗功底的“滿員舒適性”上，比如第三排的隔音處理和懸掛對多余跳動的抑制。這種產(chǎn)品定義上的克制，反而是高端品牌走向成熟的標(biāo)志。
總的來說，極氪這次車展沒有拋出宏大概念，而是通過8X、009、001這三款處于不同生命周期的產(chǎn)品，完成了一次對用戶圈層的精準(zhǔn)切割。它不再試圖用一輛車滿足幻想中的所有場景，而是讓每一款車都去牢牢守住一個具體的需求。對于正在從“大而全”轉(zhuǎn)向“專而精”的行業(yè)大趨勢來說，極氪的這套打法，提供了一個值得研究的樣本。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
