從4月26日開始，深圳水官高速的收費將成為歷史。

對于水官高速免費，很多人都興奮不已，大家呼吁了十幾年，這條高速終于停止收費了。

對于水官高速停止收費，這里面好壞參半。

好的一面是可以降低大家的通行費用，一年至少可以節省5億元的通行費。

另外，隨著水官高速停止收費，這對于促進東西部融合，推動深圳東進戰略都具有積極的作用。

但對于水官高速免費，很多人同樣帶著擔憂，就是擁堵。

水官高速在收費時期本身就很堵，每天的車流量都很大，因此很多人都擔心完全免費之后，車流量會迅速增加。

只不過剛開始的時候，還有一些人持不同的看法，認為水官高速的收費并不高，平時的單程也就10塊錢，來回就是20塊錢。

這個錢對于土豪遍地的深圳來說，好像并不算什么，之前大家都以為為了提高通行費率，深圳人都愿意支付這10塊錢。

所以在水官高速免費政策出來之后，很多人都說，即便免費了也不會造成太大的影響，該走的還是走，不走的也不會走這條路。

然而水官高速免費之后的實際情況有點出乎大家的預料。

4月26日，水官高速迎來了免費之后第1天的大考，但整體情況并不算合格。

免費第1天，多個路段直接堵得發慌。

到了4月27日工作日一大早，很多匯入口也出現明顯的擁堵，包括鹽龍大道、南坪快速匯入水官高速的路段都有長距離的擁堵。

這充分說明，在水官高速免費之后，很多人都選擇走這條路，而且新加入的主要有兩類司機。

第一類是之前舍不得出高速公路通行費的上班族。

以前很多人住坪山或者龍崗，如果走水官高速每天來回要20塊錢，一個月就接近500塊錢，一年就接近6000塊錢。

再加上燃油費、充電費以及停車費，一天的用車成本可能超過40塊錢，甚至50塊錢，那一個月就是1500元左右，一年就是接近2萬塊錢，這可不是小數目。

因為用車成本比較高，之前很多上班族寧愿乘坐地鐵或者坐大巴從龍崗和坪山到市區去上班。

但如今隨著水關高速免費，一天可以省下20塊錢的費用，通行費用一下就直接減了一半左右，這對于很多上班族還是有很大吸引力的，所以很多上班族就重新把落灰的汽車重新啟動起來了。

那些一年一箱油的僵尸車也蠢蠢欲動。

第2類是貨車，貨拉拉之類的。

對這些運營車輛，以前在水官高速收費的時候，他們來回通行成本可不低，如果每天走好幾趟，光是高速通行費一年就可能達到上千元。

而如今水官高速徹底免費之后，他們不用出這部分通行費了，所以很多人都不用走城市干道了，而是直接選擇走水官高速。

在以上這兩類人群加入之后，水官高速的車流量一下就飆升。

平時水官高速每天的通行車次就達到二三十萬，在這兩類司機加入之后，估計一天的通行車輛可能達到30萬了，這直接造成水官高速一些匯入口出現了嚴重的擁堵。

這個事實直接說明了一個很現實的問題，很多深圳人其實都很“摳”，平時連10塊錢的通行費都不愿意出。

在大家的印象當中，深圳經濟非常發達，一年GDP超過3.8萬億，GDP排在全國第三。

深圳的人均GDP更是達到21萬，按照當前匯率計算，已經超過3萬美元，這個人均GDP其實已經達到一些中等發達國家的水平。

除此之外，深圳人的存款，可支配收入，人均工資各方面都非常高。

截至2025年末，深圳的本外幣存款余額超過14.63萬億元，居民人均存款余額更是超過了17萬。

另外根據深圳統計局公布的數據，2024年深圳城鎮非私營單位在崗職工年平均工資為177057元，折合14755元/月。

單純看這些數據，可以看出深圳整體確實非常富有，居民收入也處于全國前列的位置。

也正因為如此，深圳給大家一個固有印象，凡是在深圳工作的人都是很有錢，消費應該很闊綽才對。

但這些都只是迷惑的表面現象。

真實的情況是，很多深圳人可能連10塊錢的高速公路通行費都舍不得出。

這一點可以從水官高速免費通行前后的對比看出來。

以前在水官高速公路收費的時候，很多人為了節省10塊錢的通行費，都可能選擇繞道，或者干脆不開車了，這么做只為一個月省下幾百塊錢的費用。

幾百塊錢對那些富裕家庭來說，也許只是他們一餐飯的費用，但對于深圳一些普通家庭來說，可能意味著一個月的房租，遠在他鄉子女一個月的生活費用。

這就是目前深圳的真實情況。

繁華之下，其實難以掩蓋很多普通人群的生存狀態。

雖然深圳整體很繁華，經濟很發達，人均收入也很高，但這些數據對普通人來說其實沒有什么意義。

對于大多數普通人而言，深圳終究只是一個搞錢的城市，天南地北的人來到深圳，大家并不是為了享受生活，享受城市的繁榮，更多的是攢錢。

而且對于大多數普通人群來說，他們的收入其實并沒有大家想象那么高。

在深圳不同人群的收入分化其實是挺嚴重的。

對頭部的一些互聯網大廠，科技大廠，他們年薪動不動就可以達到五六十萬，甚至上百萬。

對一些腰部的企事業單位，國企從業人員，他們的年薪輕松也可以達到十幾二十萬以上。

但對于腰部以下的普通工薪族，大多數人的月薪其實都不到1萬元。

在很多人看來，月薪1萬好像已經成為一線城市的標配，好像每一個在一線城市的人月薪都可以達到上萬元。

然而從深圳的實際情況來看，真正月薪過萬的人并沒有那么多。

幾年前就有一些機構做過一個網絡調查，在參與調查的人群當中，只有25%左右的人群月薪過萬。

這意味著75%的人月薪其實都低于1萬元，還有很多人月薪可能連5000塊錢都不到。

對這些收入相對比較低的人群而言，每邁出家門一步都得花錢，如果不勒緊褲腰帶，很多人一年到頭可能都存不下一分錢，一年就相當于白忙活了。

基于這種真實的收入以及消費水平，很多深圳普通人其實都不敢大手大腳地花錢，而是在生活的每一個細節摳成本，其目的只是為了多攢一些錢留給遠在家鄉的老人父母和子女，或者攢些錢在老家買房子。

所以對于那些之前不愿意支付10塊錢高速通行費，而在高速免費之后去添堵的人，大家也不要用有色眼鏡去看待他們。

也許10塊錢對于大家來說沒有什么，但對很多普通人而言，省下來的都是對未來的期待和憧憬。