熱點觀察

當前，我國汽車產業正經歷從規模化發展到高質量發展的關鍵轉型。

在這場轉型中一個引人注目的現象悄然興起：吉利、上汽大通、奇瑞、創維等乘用車背景的企業，不約而同地將目光投向了VAN（廂式貨車）這一細分市場，紛紛推出新能源VAN車型。

這一布局并非偶然，而是企業基于市場需求、政策導向領、產業技術及自身戰略轉型的綜合考量，背后蘊含著清晰的行業邏輯與廣闊的市場機遇。

1 市場需求迭代：從單一市場向全場景延伸

目前，國內乘用車市場已從增量競爭轉為存量博弈，競爭逐漸白熱化。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2025年，汽車產銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產銷量再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。在此背景下，車企需要尋找新的增長極，而VAN市場正展現出驚人的爆發力。

一般來講，VAN型車的傳統定位以商用為主，主要服務于城市配送、物流運輸等場景，但隨著消費需求升級與商業模式創新，其應用場景已實現從生產工具向“生產+生活”雙場景的延伸，市場需求呈現多元化爆發態勢，這成為乘用車企業入局的核心驅動力。

從商用場景來看，全球電商行業的持續繁榮帶動了城市配送、最后一公里運輸需求的激增，為VAN型車提供了穩定的需求。

尤其在國內市場，隨著即時零售、社區團購等新業態的興起，城配物流對靈活、高效、環保的VAN型車需求日益迫切，尤其是新能源VAN憑借低運營成本優勢，成為物流企業的首選。

與此同時，隨著自駕游的興起，VAN型車也逐漸走向家庭場景。新能源VAN持有成本降低，其大空間、可改裝的特點，逐漸成為都市青年、旅行愛好者的首選。

這種場景延伸催生了新的需求增長點，而乘用車企業在座艙設計、智能化配置等方面的優勢，能夠更好地滿足個人用戶對舒適性、科技感的需求，與傳統商用車企業形成差異化競爭。

比如，吉利遠程超級VAN推出的馭醇版車型，定位多功能場景，兼顧貨物運輸與多人出行、商務接駁，同時共享吉利乘用車的座艙平臺，打造乘用車級座艙品質，適配個人與商務用戶需求

2

政策紅利窗口：路權優待與公共領域電動化

在“雙碳”目標和公共領域車輛全面電動化戰略的推動下，新能源VAN獲得了燃油車無法比擬的政策紅利，這是乘用車企果斷入局的重要考量。

對城市配送而言，能進城是核心剛需。全國多地出臺政策，為新能源物流車提供優先通行便利。例如，北京門頭溝區明確通過賦予路權優勢，打破傳統燃油車通行便利，引導物流企業批量更新車輛。河南洛陽汝陽縣等也規定，懸掛新能源號牌的輕型及中型貨車可在禁行區域內全天通行。這種路權傾斜政策使新能源VAN在城配場景中具備燃油車無法替代的競爭優勢。

同時，公共領域電動化試點擴大需求。2023年11月，第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點在全國15個城市啟動，累計推廣公共領域新能源汽車43.4萬輛。

2025年初，八部門啟動第二批試點，天津、常州、無錫等10座城市入圍，預計新增推廣新能源汽車超過25萬輛，推廣領域包括城市物流配送車等。這些確定性極強的采購需求為新能源VAN提供了穩定的增量市場。

3

企業戰略轉型：技術服用與商業模式創新

對于乘用車企業而言，布局VAN型車并非簡單的產品延伸，而是應對市場競爭、突破增長瓶頸、實現戰略轉型的重要舉措，更是構建全品類、全場景產品矩陣的關鍵一步。

除了乘用車市場競爭激烈外，乘用車企可以布局VAN車型最主要的原因是其原有的技術優勢的能夠實現跨領域復用。

新能源VAN與乘用車在純電平臺、三電系統、智能化技術上高度同源。遠程新能源商用車曾表示，其產品在乘用車基礎上進行開發。奇瑞商用車也強調，將深度融合奇瑞集團在乘用車領域積累的領先技術，全面賦能商用車板塊。

與此同時，乘用車企業在智能座艙、車聯網、駕駛輔助方面的積累，可以輕松應用到VAN上，打造出比傳統商用車更智能、更高效的智慧物流車。

除純電路線外，部分乘用車背景的企業還探索了多元技術路徑。吉利遠程從成立之初就確立了甲醇電動和純電動兩條新能源技術路線，圍繞甲醇構建了“甲醇制備+甲醇加注+甲醇電動三位一體”的產業生態。

2026年4月，全國首臺甲醇電動超級VAN交付，該車型融合甲醇能源與電動技術優勢，解決了傳統純電商用車續航不足、低溫衰減等行業共性難題。

這種多元技術布局既體現了乘用車企的技術儲備深度，也為其在不同應用場景中拓展市場創造了條件。

但其實，乘用車企布局VAN的本質并非簡單地增加一條產品線，而是用乘用車市場打磨出的用戶運營思維，對傳統商用車的商業模式進行全面改造。

比如，上汽大通推出的“鈴駒生態”，就是在讓車從單一運輸工具專為全鏈路合作伙伴。該生態以“用車通”“管車通”“貨源通”三大核心產品形成全周期服務閉環：用車端推出“省心租”“極速用”“品質養”“無憂換”服務，解決后顧之憂；管車端依托原廠車聯網技術，實現車輛數字化管理；貨源端整合DHL等優質一手訂單，堅持0傭金抽成。其目標是將純電商用車從單一工具變為全鏈路創富伙伴。

此時，車企不再只是制造商，而是成為物流生態的組織者。通過整合車、金融、充電、貨源、維保等環節，車企能夠與用戶建立長期深度綁定關系，創造購車之外的持續收入流。這是一種典型的以用戶為中心的互聯網思維，與傳統商用車企業賣完即止的模式形成鮮明對比。

總之，乘用車企業布局VAN本質上是將乘用車市場沉淀的電動化技術、智能化能力和用戶運營經驗，向尚未完成新能源轉型的商用車賽道進行戰略性輸出。這既是應對乘用車主業增長放緩的現實選擇，也是搶占新能源商用車下一個風口的必然之舉。

在這場由乘用車企業發起的商用車電動化變革中，競爭正從產品性能的單點比拼轉向技術實力、生態構建和用戶運營能力的全面較量。

具體如下：

01

創維汽車

創維汽車于2024年10月14日巴黎國際車展上，首發了大型多功能純電VAN車型創維鴻途（HONGTU）。此后這款車型的進度不斷推進，2025年6月創維汽車首臺OTS工裝樣車“創維鴻途”成功下線，標志著該車型正式進入量產倒計時階段。今年3月，該車還在黑龍江省黑河市圓滿完成極寒測試。

創維鴻途是大型多功能純電VAN，集智能化配置與純電環保優勢于一身，包含貨運版、客運版兩種形態，旨在為全球物流、客運等多場景提供高效解決方案。

車輛外觀采用“引力星陣”設計理念，前臉與內飾均彰顯科技未來感與宇宙神秘空間感。提供無與倫比的內部空間，讓旅途更加舒適。配備大屏娛樂系統、車機互聯、語音控制及手機APP等功能，讓駕乘更加便捷、智能，能夠提供乘用車級駕駛感受，享受純電驅動的便捷與高效，展現非凡性能與獨特魅力。

02

吉利集團遠程商用車

作為吉利集團旗下的商用車公司，目前遠程已經構建了一個從6m3入門級到13.2m3旗艦級的“冠軍VAN家族”。

其中，遠程超級VAN是全球首款正向研發的電動大VAN，是遠程VAN家族的全能旗艦和最高端產品。車輛基于GXA-M線控智能架構打造，面向不同場景，分為多個版本，如專攻物流市場的“創富版”、滿足多功能需求的“智富版”、專為商旅打造的“悅程版”，以及個性化定制版X-VAN。創富版通過5995mm長軸距設計，實現13.2方載貨空間，較同級車型提升15%。其隱藏式B柱側開設計（最大開度2.1米）與520mm超低地臺，大幅提升裝卸效率，特別適合家電、家居等大件貨物運輸。

同時，2025款遠程超級VAN在智富版、創富版、悅程版部分車型配備了FCW前碰撞預警、LDWS車道偏離預警、AEB自動緊急制動三項ADAS核心安全功能，通過毫米波雷達與攝像頭融合感知技術，實時監測道路環境，提前預警潛在風險，降低事故發生率。

值得一提的是，首臺甲醇電動超級VAN已在2026年4月于山西交付，這是全國首臺量產車型。

03

上汽大通

作為上汽集團的全資子公司，在VAN車型方面，上汽大通推出了“大拿”系列。該系列目前共有三款車型：大拿V1，側重城市物流及多功能場景；大拿V1L，主打輕客貨運與定制化場景；大拿M1，主打輕客營運。

其中，最新的2026款大拿V1已于2026年2月25日上市。新車最大的亮點是“加量不加價”，全系標配了寧德天行50kWh電池，并對續航、補能、質保和能耗進行了四大核心升級。

升級后，新車的CLTC續航提升至350公里，從30%快充至80%僅需21分鐘；動力上搭載了90kW“六合一”電驅系統，額定載重1.43噸，百公里電耗僅為13.8kWh，每公里成本低至1毛多。

04

長安汽車 - 長安凱程

長安凱程是長安汽車的控股子公司，作為其商用車業務的戰略承載者，共享長安汽車在乘用車領域的產業資源與技術積累，全面推進電動化與全球化發展。目前，長安凱程旗下的VAN類產品主要包括長安睿行系列、長安之星系列等，產品線覆蓋微客、輕客等細分領域。

2026年3月30日，新一代長安睿行EV煥新上市。新車搭載長安自研金鐘罩電池（嚴選寧德時代電芯），CLTC工況續航最高可達380公里，標配2C快充技術，常溫下電量從30%充至80%僅需15分鐘；百公里綜合電耗低至13.8kWh，每公里成本僅約1毛錢。

此外，新車還換裝了全新的“數智立方標”標識，內飾采用乘用環抱式座艙設計，配備9寸大屏及手機互聯功能，可滿足城配物流與客貨兩用的多元需求。

05

奇瑞汽車 - 開瑞

開瑞是奇瑞控股集團旗下奇瑞商用車（安徽）有限公司的核心戰略品牌，在集團“商乘并舉”戰略下承接新能源物流車業務，依托奇瑞乘用車技術賦能。

開瑞VAN家族目前主要有江豚（參數丨圖片）E5和江豚E7兩大系列，涵蓋盲窗廂貨版與明窗客運版。2025年4月28日發布的江豚E7超充版、智駕超充版，車輛搭載高性能動力電池，配備2C超充技術，貨廂容積達7.1立方米，貨廂內長達3185mm，可輕松容納3米建材無需剪裁；整車匹配同級唯一的主副駕雙氣囊和可潰縮式方向盤，支持電池預約加熱、預約充電及上坡輔助等智能化功能，展現出“理工男”造車思維下的硬核實力與用戶關懷。

在2026年3月27日舉辦的奇瑞商用車2026戰略發布會上，奇瑞商用車發布了FSCV未來超級商用車計劃。會上提到，瑞商用車布局了覆蓋T架構（重/輕/小卡）、V架構（大/中/小VAN）、P架構（皮卡）、R架構（無人物流車）的全譜系磐石架構，并明確了從2026年到2028年的3.0產品路線圖：2026年，全場景車規級無人車系列產品率先落地；2027年，以歐洲標準開發的智能化大VAN與新一代智能寬體中VAN相繼推出；2028年，全球化新能源重卡與超越日系品質的多能源輕卡將完成布局。