當地時間上周五（4月24日），全球第一大海運貨代德迅（Kuehne+Nagel）召開投資者電話會議并發布一季度財報，會議中德迅宣布公司已經裁員2000人！

據悉，這是這家全球物流巨頭成本削減關鍵環節之一。也是其大規模成本削減計劃中的主要裁員措施。

公司首席財務官Markus Blanka-Graff表示，目前Kuehne+Nagel已實現其年度節約2億瑞士法郎目標（折合美元約2.55億）的一半以上。

“我們在進入第一季度時就已經在成本節約方面取得領先，”Blanka-Graff在電話會上表示。

他還指出，一季度實現的成本節約約為3000萬瑞士法郎（折合美元約3825萬元），高于此前預期。

不過，管理層同時預計，全年成本改善節奏不會持續保持如此水平。Blanka-Graff表示，由于勞動力成本上升及通脹因素，第二季度的改善幅度可能趨緩

與此同時，公司首席執行官Stefan Paul確認，裁員計劃已全面落實，第二和第三季度不會因該項目進一步削減全職員工數量。

“我們已經全面實施了該計劃，因此在第二和第三季度不會再出現與該項目相關的員工減少，”他表示。

公司預計，2026年成本削減計劃第一階段設定的1億瑞士法郎目標（折合美元約1.275億元），有望在今年提前完成。

最困難階段已結束

該成本削減計劃于2025年秋季啟動，背景是航運與物流行業因運力過剩、運價下降及部分貿易需求疲軟，導致公司盈利承壓。

當時，Kuehne+Nagel宣布通過削減人員成本、整合運營網點以及降低結構性支出，實現每年至少2億瑞士法郎的成本節約。

具體措施包括推進自動化、集中化管理以及整合運營設施等。

伯恩斯坦（Bernstein）高級分析師Alexander Irving表示，該成本削減計劃中風險最高的部分——即人員裁減——現已完成。

他認為，公司在實施裁員的同時，仍保持了商業動能，這將有助于未來利潤率的提升。

Irving在最新報告中寫道：“盡管我們最初擔心這些成本削減措施更多是對業績壓力的被動反應，而非真正的優化舉措，但目前來看，該計劃已取得成效。”

削減成本以支撐利潤率

據悉，這是德迅管理層首次明確表示裁員計劃已完成。該公司同時指出，這些措施已在2026年第一季度對業績產生“實質性影響”。

Kuehne+Nagel一季度實現息稅前利潤（EBIT）3.43億瑞士法郎（折合美元約4.37億元），低于去年同期的4.02億瑞士法郎；營收為56億瑞士法郎。

管理層強調，一季度業績改善主要來自成本控制，而非業務量增長。

與此同時，公司“轉化率”（即毛利潤轉化為營業利潤的比例）從去年同期的18%下降至16%。

不過，公司預計成本削減將在全年持續改善盈利表現，盡管這一過程不會呈線性增長。

“我們可能會在第二季度看到略為平緩的趨勢，”Blanka-Graff表示，并指出勞動力成本上升及通脹是主要影響因素。

值得注意的是，部分業務領域未被納入成本削減范圍。

管理層強調，面向中小企業客戶的銷售團隊在本次成本削減計劃中基本未受影響。

首席執行官Stefan Paul在項目啟動時曾表示：“我們不會削減商業團隊，尤其是在中小企業領域。”

此外，Kuehne+Nagel維持其2026年經常性息稅前利潤（EBIT）在12.5億至14億瑞士法郎（折合美元約15.94億至17.85億元）之間的預期。

德迅：下一步將加大中國預付貨源市場開發力度

在上周五的投資者電話會議暨一季度財報發布會上，德迅管理層表示：公司正在加倍努力開發新的海運業務，同時采取措施保護其在亞洲的空運業務，以抵消中東戰爭的影響。

這些措施包括擴大德迅在中國的預付海運物流選項，以及在中國為飛機加油，以應對東南亞潛在的噴氣燃料短缺，德迅首席執行官Stefan Paul在第一季度業績網絡研討會上表示。

Those steps includeexpanding K+N’s prepaid ocean freight logistics options in Chinaand refueling aircraft in China to overcome potential jet fuel shortages in Southeast Asia, the forwarder’s CEO Stefan Paul said during a first-quarter results webinar.

德迅首席執行官Stefan Paul表示，許多新興的中國制造和貿易企業請求德迅協助其通過海運安排出口，那是一個巨大的機會。