江西
2026年北京國際車展，硬派越野圈迎來一位真正的“攪局者”——猛士M817 Ultimate全球首發。當軍工血統的越野猛士，遇上華為乾崑的全棧智能技術，這款車打出的旗號很直接：做最性能、最智能的越野車。
傳承軍工基因，設計從“雄獅”變“猛獸”
在聊這款新車之前，有必要回顧一下猛士的品牌根源。猛士的基因里流淌著軍工血液，其前身軍車平臺歷經嚴苛戰場環境考驗，可靠性和極限脫困能力是這個品牌與生俱來的底色。從軍用戰場轉向民用市場后，猛士將硬核基因延續到新能源時代，主打高端電動越野。而此次發布的M817 Ultimate，正是軍車血統在智能時代的再次進化。
外觀上，猛士M817 Ultimate延續了家族“雄魂美學”設計理念，但氣質完全變了。如果說之前的猛士像一頭內斂沉穩的雄獅，那么Ultimate版本就是一頭蓄勢奔襲的曠野猛獸。車身運用了東方氣韻線條，搭配全新的“山川江河”主題配色，把東方高級風骨和磅礴氣勢融合在了一起，辨識度極高，一眼就能看出不是尋常路數。
性能做到底盤會“預判”，華為智駕開了天眼
猛士M817 Ultimate真正的王牌，藏在它的底層架構里。新車搭載了猛士全新一代智能越野架構，核心是“磐石底盤2.0”和“極猛動力2.0”。
先說動力。極猛動力2.0系統把綜合馬力提升了49%，綜合扭矩提升了30%，而且支持平均時速140公里不掉電，徹底打破了傳統硬派越野“油老虎”或電動車續航焦慮的痛點。更關鍵的是它配備了6C快充技術，補能效率向頂級純電車看齊。
再看底盤。這套磐石底盤2.0與華為乾崑XMC數字底盤引擎深度融合，實現了七合一全域融合控制。簡單說，傳統越野車的底盤是被動響應路面，而猛士M817 Ultimate能做到主動預判。依靠全地形控制算法，車輛能以厘米級精度識別路況，并在毫秒級時間內調整底盤狀態。結果就是——在城市鋪裝路面，它能提供“魔毯級”的舒適性，過減速帶如履平地；到了野外非鋪裝路面，又能保持穩定操控，可以說是打破了硬派越野不舒適的固有印象。
智能駕駛是這次合作的最大亮點。猛士M817 Ultimate首搭華為乾崑896線雙光路圖像級激光雷達，能穩定探測最遠120米、14厘米高的障礙物，路面感知精度達到95%以上。配合華為乾崑智駕NCA越野版和ADS 5系統，這臺車實現了從城市道路到越野路面的連續領航輔助。過去，智能駕駛在非鋪裝路面基本歇菜，但猛士和華為試圖用技術填平這個鴻溝，讓新手也能更有信心地去探險。座艙內則搭載了鴻蒙座艙和越野專屬HUD，交互體驗和豪華感都有保障。
以賽驗證品質，環塔是終極考場
光說技術還不夠，越野圈信的是實戰。發布會上，猛士宣布將基于M817 Ultimate技術平臺打造的賽車，出征2026年環塔拉力賽。環塔是國內最嚴苛的越野賽事，高溫、沙漠、戈壁對車輛可靠性是極致考驗。愿意把量產技術扔到賽道上去檢驗，既說明猛士對產品的信心，也意味著未來的量產車型能持續從賽道數據中獲得反哺和優化。這種“以賽驗證”的路徑，在傳統越野豪門里常見，但在自主新能源越野領域，確實還比較新鮮。
能不能打好“技術破局”這張牌？
最后說點實在的。猛士M817 Ultimate瞄準的是頂級越野玩家，這個圈子不大，但消費力極強，而且極度挑剔。以往這塊市場基本被奔馳G級、路虎衛士和豐田陸巡統治。猛士作為一個相對年輕的品牌，想正面硬剛，思路很清晰：既然品牌積淀暫時拼不過百年越野世家，那就用新能源時代的技術紅利彎道超車。
與仰望U8自研閉環的路線不同，猛士選擇與華為深度綁定，“專業越野廠+頂級科技廠”的模式能帶來更高的資源整合效率。當然，這款車面臨的挑戰也不容回避。盡管價格尚未公布，但參照定位和配置，門檻大概率不低，品牌信任度需要時間建立。另外極致的硬件堆疊，對量產后的品控和交付能力也是大考。
猛士M817 Ultimate不一定能成為走量爆款，但它標志著自主品牌在高端越野領域，開始真正用技術而非單純的價格去爭奪話語權。對于整個行業來說，智能越野這條路，猛士已經沖在了前頭。
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