【韓系動向1753】從年銷 179 萬跌到 40 萬！現代拼命重返中國！

這里是全網最專業和權威的韓系車和韓國車市系列內容，【韓系動向】第1753期。

現代汽車集團會長鄭義宣，連續兩年親臨中國國際車展現場，正式進入重新攻堅中國市場的落地執行階段。此舉不只是單純考察技術，更意在與中國頭部核心企業確立合作伙伴關系，深入滲透本土汽車生態。

據30 日消息，鄭義宣當日現身在北京國際展覽中心舉辦的2026 北京國際汽車展覽會，走訪多家中國整車企業及信息通信技術（ICT）企業展臺。本屆車展 24 日開幕、持續至 5 月 3 日，鄭義宣親自體驗多款車型，實地考察中國車企的軟件技術實力。

車展現場，鄭義宣重點走訪了比亞迪、吉利等中國本土車企，以及華為、小米等科技大廠展臺。據悉，他現場了解中國企業自動駕駛、車載人工智能技術的發展速度，同時敲定現代汽車的應對策略。

鄭義宣連續兩年現身中國車展，是極為罕見的舉動。自 2018 年后時隔 7 年才重返現場的去年，是摸底中國市場發展速度；而今年到訪，則預示著現代汽車正式開啟在華市場反攻。

本屆北京車展展館面積達 38 萬平方米，相當于 50 個足球場，超千家全球企業參展集中展示技術實力?，F代汽車在本次車展全球首發專為中國市場打造的純電車型IONIQ V，正式宣告發力收復中國市場份額。

現代汽車明確提出目標：到 2030 年，在中國市場投放20 款以上新車，年銷量沖擊50 萬輛。

這標志著現代告別以往直接引進全球車型的模式，轉而推出完全貼合中國消費者需求的中國專屬車型參與市場競爭。

本次行程最受關注的一點：現代汽車與中國本土科技巨頭開啟深度綁定合作。

現代正式官宣強化與全球最大電池企業寧德時代（CATL）、自動駕駛企業毫末智行（Momenta）、百度、字節跳動的合作伙伴關系。

車展期間，寧德時代董事長曾毓群到訪現代汽車展臺，毫末智行 CEO 曹曉東也受邀在現代汽車發布會登臺發言。雙方不再局限于單純零部件供應合作，而是升級到聯合研發車輛智能系統與核心三電的深度協作層面。

這一布局也契合全球車企共同的生存策略：大眾、豐田等車企同樣放棄閉門造車，主動接納中國企業的平臺與技術，全力推進本土化適配。

現代汽車如此重兵布局中國，核心原因是：中國是沖擊全球第二大車企地位、絕不能放棄的關鍵市場。

高光時，現代在華年銷量曾高達 179 萬輛，如今萎縮至 40 萬輛左右；車企判斷，若無法在華回暖，就難以穩固全球行業龍頭地位。不過當前中國車市競爭遠比以往慘烈，最終能否成功仍是未知數。

鄭義宣此次到訪，釋放出重要信號：不再將中國視作孤立的單一市場，而是認可其為龐大的汽車技術生態版圖。

現代不再固守自研技術路線，選擇融合中國頂尖本土技術，試圖奪回丟失的市場話語權。

業內人士表示：“會長連續兩年親臨車展，足以證明其重振在華業務的決心極強。接下來關鍵要看，與本土伙伴的合作能否真正帶動銷量回暖。”