世界變了

ES還是那個ES

安靜，從容，不張揚。

撰文┃李逸軒

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

在人人都喊“顛覆”的時代，堅守本身就是一種戰略。北京車展上，新勢力展臺人頭攢動，排隊打卡熱鬧非凡；LEXUS雷克薩斯展臺仿若老友聚會，克制又從容。

在豪華車市場“價格戰”動輒八折、新勢力用“冰箱彩電大沙發”重新定義高端體驗的當下，LEXUS雷克薩斯究竟拿出了一款怎樣的ES？它又能否堅守住中大型豪華行政轎車這個曾經固若金湯的陣地？

答案不在發布會上，而在那些走進展臺、坐進駕駛座，然后做出選擇的用戶手中。

1

不是換代，是換打發

全系搭載2.0L混動系統

車展期間，全新一代ES 300h正式上市，售價29.99萬元，同步推出舒享副駕套裝（1.2萬元）與多感純享套裝（3萬元）兩個選裝包。價格公布的那一刻，《汽車現場》身邊一位經銷商輕呼了一口氣：“這個價，能打。”

首先在價格上，全新一代ES 300h比上一代臻享版?下調了近8萬元，但在配置上卻全系標配了全新一代LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+ 4.0。

新增變道輔助功能LCA、預判式主動駕駛輔助系統PDA、前方交通穿行警示系統FCTA、駕駛員狀態監測系統DMC帶人臉識別功能、緊急駕駛停止系統EDSS、交通動態通知TMN及道路標識識別輔助系統RSA等多項智能輔助安全功能。這些功能在上一代車型上，基本都是中高配甚至選裝才有的配置。

再看車身尺寸，長寬高5140/1920/1555mm，軸距2950mm；比上一代車長增加165mm，車寬增加54mm，軸距增加80mm。這是一個接近“越半級”的尺寸提升，直接逼近標軸版奔馳E級、寶馬5系的水平。

動力上，在第五代混動系統加持下，綜合功率145?kW?，百公里油耗4.39L。全新一代ES 300h沒有像一些競品那樣為了降低門檻而推出低功率版或三缸機，而是全系搭載同一套2.0L混動系統。

這放在中大型豪華轎車市場是什么水平？奧迪A6L入門版（40 TFSI）售價約32萬元，但卻是2.0T低功率、前驅。全新一代ES 300h不僅價格更低，還標配了LSS+ 4.0、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、14+14英寸雙屏、e-Latch智能電控車門等配置。

最大壓力應該是二線豪華品牌和那些試圖向上突破的國產高端車型，沃爾沃S90、凱迪拉克CT6，以及理想L8、蔚來ET7等，都會感受到全新一代ES的這股“雷式壓力”。

2

好的智能，潤物細無聲

東方含蓄式科技

真正的豪華，不是讓科技打擾你，而是讓你感覺不到科技的存在。所有品牌都在卷智能化，LEXUS雷克薩斯選擇走另一條路。全新一代ES 300h沒有宣傳城市NOA、沒有炫耀算力1000+TOPS，甚至沒有用大屏數量作為賣點，其智能化的關鍵詞是：不打擾、懂分寸、有溫度。

全球首創的隱藏式響應按鍵，既保留了實體按鍵的操作質感，又實現了內飾的簡約一體化，東方含蓄式科技與滿屏盡是觸控板的風格形成鮮明對比；14+14英寸高清觸控屏，搭載專為中國市場開發的新一代多媒體系統LEXUS Interface。

值得一提的是，防窺設計可兼顧副駕娛樂需求與主駕行車安全。這個細節，說明LEXUS雷克薩斯在安全上依然“固執”，尤其是新增的緊急駕駛停止系統EDSS，當系統檢測到駕駛員狀態異常時，可自動減速并停車，在同級車型中并不多見。

LEXUS雷克薩斯的 智能化 邏輯很清晰 ， 不是炫技，而是服務于安全與便捷。 在多數用戶對 L3級 高階智駕仍持觀望態度的當下，這種 “只做實用”的 產品 策略，反而可能 會 贏得一批務實用戶的認可。

3

不造太空艙，卻造山水居

東方美學中的留白與隱逸

全新一代ES的設計，是另一個值得深讀的維度。無邊界一體化紡錘形車身，線條從保險杠到引擎罩流暢延展，打破了傳統“紡錘形”的邊界感。側面溜背造型搭配雕刻感貫穿式腰線，與蚌型雙翼后備箱蓋自然銜接。

專屬蒼藍色車漆，以獨特光影質感呈現澄澈高級的視覺表達。內飾方面，青竹色內飾搭配靜山水革紋車門飾板，不再是中國元素的堆砌，而是將東方美學中的留白與隱逸，自然轉化為現代座艙的設計語言。

在情感消費成為主流的當下，設計本身就是最大的豪華。尤其在電動化時代，當越來越多的豪華車走向“極簡冷淡風”或“科技炫酷風”時，LEXUS雷克薩斯的“東方溫潤感”反而形成了一種獨特的差異化。

4

同一款車，兩種敘事

全新一代ES純電車型下半年上市

全新一代ES上市，只是LEXUS雷克薩斯2026年產品攻勢的開端。今年下半年，其純電車型也將迎來上市。這意味著，全新一代ES將成為同級中為數不多的同時提供混動與純電雙動力路徑的車型。

這種多路徑的技術平臺策略，既照顧了當下用戶對混動的接受度——無續航焦慮、低油耗、高保值率，也為LEXUS雷克薩斯未來全面電動化做好了鋪墊。

進入中國市場20余年，LEXUS雷克薩斯累計用戶超220萬，在二手車市場，保值率更是長期位居前列。但挑戰同樣明顯，新勢力用直營模式、OTA升級重新定義了用戶關系，傳統豪華品牌仍在適應這種變化。

去年，LEXUS雷克薩斯發布全新品牌愿景DISCOVER，本質上是一次自我革命，從“我們提供什么”到“用戶需要什么”，從“技術導向”到“體驗導向”。而全新一代ES入門即高配、不妥協的豪華、潤物細無聲的智能，正是這一轉變的產品化體現，也是DISCOVER愿景落地中國的第一塊試金石。

所有攻防都在“恰好”上

Auto Scene

如果把全新一代ES看作是一場精心計算的“攻防戰”：攻，是搶奪那些對BBA不滿、對國產高端仍有顧慮、對混動有偏好、對東方美學有認同的用戶；防，是守住雷克薩斯的基本盤，那些追求省心、保值、有品位的中產家庭和商務用戶。

在豪華車市場價格戰常態化、電動化進程加速、用戶忠誠度稀釋的當下，全新一代ES不參與低水平價格競爭，但用高配與低門檻重構價值公式；不盲目追逐科技噱頭，但讓智能化真正服務于安全與便捷；不放棄東方美學基因，但用現代設計語言重新表達。

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