廣東
第一代雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）于1989年問世。實際上，它與旗艦車型LS一同，是雷克薩斯品牌的開創(chuàng)者。全新雷克薩斯ES是該車系的第八代車型。在2025年4月上海車展首發(fā)約一年后，筆者終于在美國圣地亞哥握上了它的方向盤。其“體驗優(yōu)雅與電氣化轎車”的理念，可以解讀為“傳承與進化”。即通過電動化，將品牌傳承已久的優(yōu)雅引領(lǐng)至全新領(lǐng)域。
最受關(guān)注的焦點無疑是電動化。全新ES除了提供HEV（混合動力）外，還首次設(shè)置了BEV（純電動）動力總成。就雷克薩斯而言，該車基于與RX、LM等車型共享的GA-K平臺打造的多路徑平臺，通過抬高地板，實現(xiàn)了在底盤下方搭載BEV用電池。
很多人選車，容易被試駕那幾小時的新鮮感沖昏頭腦。夸張的加速、炫目的大屏、花哨的配置，總能瞬間抓住眼球。但判斷一臺車的真正價值，從來不是第一眼的驚艷，而是你與它相處上千個小時后，依然覺得選對了。全新一代ES 300h就是這樣的車，像廣東人常喝的清燉湯，初嘗平淡，越品越能嘗出那份藏在細節(jié)里的醇厚。
五米一的大車開出小車的輕快感
很多人覺得5米1長的行政級轎車開起來一定笨重，ES 300h徹底打破了這個刻板印象。坐進駕駛位第一感受就是視野通透，A柱遮擋很小，連墻根的臺階都看得清清楚楚。小巧的方向盤握感溫潤，轉(zhuǎn)向輕盈精準，掉頭時甚至不用打滿一圈就能完成。第五代混動系統(tǒng)的調(diào)校堪稱教科書級別，沒有暴躁的爆發(fā)力，卻有著絲滑到極致的動力銜接。城市擁堵路段油門跟腳不竄，剎車線性不點頭；高速巡航時底盤穩(wěn)如泰山，過減速帶干脆利落沒有多余回彈。這種不折騰的駕控感，恰恰是日常通勤最需要的。開著它不用時刻緊繃神經(jīng)，幾百公里下來肩膀也不會發(fā)酸。
用車成本低到讓緊湊型車主破防
省油只是它的基本功。城市高速山路混合路況下，油耗穩(wěn)定在百公里4升左右，而且只需要加92號汽油。按一年開兩萬公里算，油費也就六千多塊，比很多緊湊型轎車還省。更狠的是6年15萬公里免費保修保養(yǎng)政策，買車后的頭六年，除了加油和保險，幾乎不用在養(yǎng)車上花一分錢。粗略算下來能省三四萬的保養(yǎng)費用，相當于多跑五萬公里或者一次全家長途旅行。雷克薩斯的服務(wù)從來不讓人操心，把鑰匙交給工作人員，喝杯咖啡的功夫所有保養(yǎng)就都搞定了。
保值率高得離譜，換車時才發(fā)現(xiàn)有多香
作為同級保值率標桿，ES 300h開三年再換車依然能賣出不錯的價格。這筆隱形的收益很多人買車時容易忽略，但等到換車時才會發(fā)現(xiàn)有多香。它不是一件快速貶值的工業(yè)品，而是一個能陪你走過歲月的可靠伙伴。
真正的豪華是把日常做到極致
全新一代ES 300h沒有嘩眾取寵的設(shè)計，也沒有激進的參數(shù)，但它把日常用車的每一個細節(jié)都做到了極致。它懂你通勤的疲憊，懂你養(yǎng)車的煩惱，也懂你對安穩(wěn)生活的向往。好車從來不是用來炫耀的，而是用來過日子的。它不會在第一天給你所有驚喜，卻會在每一天給你穩(wěn)穩(wěn)的幸福。這就是ES 300h最厲害的地方：越用越懂生活，越開越離不開。
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