在經(jīng)過了年初的蟄伏之后，比亞迪近兩個(gè)月的銷量逐漸回到了正軌，4月份單月銷量達(dá)到了321123輛，其中海外市場(chǎng)賣出了134542輛，在第二代刀片電池產(chǎn)能嚴(yán)重受限的情況下，能有如此銷量表現(xiàn)并不算太差。接下來咱們一起來看看各車型的具體銷量表現(xiàn)。

王朝網(wǎng)

宋家族成為了王朝網(wǎng)旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，單月賣出了44069輛，在宋Pro DM-i以及宋L DM-i之后，宋Ultra EV成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，該車上市一個(gè)月累計(jì)收獲訂單便超過了6萬(wàn)輛，奈何第二代刀片電池的供給實(shí)在緊張，目前仍有大批車主還在等車，所以，5月份宋家族的銷量有望沖擊5萬(wàn)輛甚至更多。

在宋家族之后，元家族的月銷量也干到了40818輛，與宋家族的車型繁雜不同，元家族只有元UP以及元PLUS兩款車型，從近幾個(gè)月的銷量情況來看，元UP的銷量占比高達(dá)75%左右，不過這一情況有望在未來兩個(gè)月得到改變，原因是北京車展上比亞迪帶來了第三代元PLUS，該車對(duì)尺寸、續(xù)航、動(dòng)力以及設(shè)計(jì)等方面都做了全面升級(jí)。

秦家族4月份累計(jì)賣出了24400輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩，在將插混版車型的純電續(xù)航升級(jí)到200+km之后，秦家族的銷量有過短暫的回暖，但10萬(wàn)級(jí)家用轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太過激烈，像吉利銀河、長(zhǎng)安等廠家也迅速將自家的產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)，秦家族想要重回銷量巔峰并非易事。

4月份漢家族、唐家族以及比亞迪夏的月銷量分別是5870輛、7127輛和1700輛，可以說銷量是遠(yuǎn)低于預(yù)期。在漢L、唐L推出后，漢、唐兩大IP的銷量不增反降，不止如此，老款漢、唐的降價(jià)還對(duì)品牌帶來了無形的傷害，可謂是得不償失，如今比亞迪又再次帶來了大唐，從預(yù)售的訂單量來看，這臺(tái)車有望帶領(lǐng)唐家族走出困境，只是漢家族應(yīng)該怎么辦呢？

海洋網(wǎng)

相比于王朝網(wǎng)，海洋網(wǎng)這邊無一系列月銷量超過4萬(wàn)輛，但勝在各車系之間銷量比較平均。其中，作為銷冠的海獅系列單月賣出了37352輛，在近期，海獅05系列以及海獅06系列都迎來了升級(jí)換新，第二代刀片電池也是順利上車，在北京車展上，比亞迪還帶來了全新車型海獅08，未來海獅系列將會(huì)是王朝網(wǎng)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)關(guān)鍵。

海豹系列、宋PLUS新能源、海鷗以及海豚的月銷量都超過了2萬(wàn)輛（具體銷量分別是28647輛、25863輛、27204輛以及21930輛）。

除了海豹系列外，宋PLUS新能源、海鷗以及海豚都是出口大戶，比如像宋PLUS新能源幾乎所有的銷量貢獻(xiàn)都是來自于海外市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎已經(jīng)是停止售賣；海鷗以及海豚在美洲以及歐洲等地區(qū)也是十分受歡迎，可謂是上演了一出“東方不亮西方亮”的戲碼。

在海洋網(wǎng)家族中還有一款車型比較突兀，它便是驅(qū)逐艦05，在“海洋動(dòng)物系列”推出后，“軍艦家族”逐漸淡出市場(chǎng)，目前只剩驅(qū)逐艦05還在掙扎，從海洋網(wǎng)的發(fā)展走勢(shì)來看，驅(qū)逐艦05的停產(chǎn)應(yīng)該只是時(shí)間問題。

方程豹

鈦7依舊是方程豹品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，單月賣出了17001輛，延續(xù)了上市以來強(qiáng)勁的熱銷勢(shì)頭，而就在4月底，鈦7 EV也迎來了正式上市，新車搭載了第二代刀片電池，19.98萬(wàn)元的起售價(jià)格也算是比較的接地氣，從終端店面的反饋來看，鈦7 EV的訂單量是超出預(yù)期的，這意味著在接下來的幾個(gè)月，鈦7系列的總銷量超過3萬(wàn)輛是看得見的。

除了鈦7外，豹5和鈦3的月銷量都超過了5000輛，分別是5511輛和5206輛，豹8則是賣出了1420輛。

騰勢(shì)

騰勢(shì)品牌4月份總的銷量只有11250輛，表現(xiàn)依舊沒有太大起色，其中騰勢(shì)D9單月賣出了5397輛，這款MPV車型銷量的低迷是導(dǎo)致騰勢(shì)品牌銷量一蹶不振的主要原因，如今新款騰勢(shì)D9已經(jīng)迎來了正式上市，雖然產(chǎn)品力提升明顯，但因?yàn)橹笇?dǎo)價(jià)格的提高，銷量能否重回巔峰還得打上一個(gè)問號(hào)。

騰勢(shì)Z9成為了騰勢(shì)品牌4月份的一大驚喜，該車單月賣出了3986輛（1-4月也只是賣出了4985輛），終于是告別了叫好不叫座的尷尬處境，不止如此，騰勢(shì)Z9 GT仍有大量的待交付訂單。

騰勢(shì)N8L、騰勢(shì)N9以及騰勢(shì)N7的月銷量分別是1519輛、278輛和70輛，對(duì)于騰勢(shì)汽車來說，如何把易三方+第二代刀片電池組合的故事講好是急需解決的問題。

仰望

仰望汽車的表現(xiàn)依舊“穩(wěn)健”，單月銷量為264輛，具體來看，仰望U8/U8L賣出了184輛，年度累計(jì)銷量為815輛；仰望U7單月賣出了79輛，年內(nèi)累計(jì)銷量397輛，而仰望U9仍是保持了每月1輛的銷量節(jié)奏。