入世談判進(jìn)入關(guān)鍵階段，埃塞俄比亞被迫松動2024年定下的燃油車進(jìn)口禁令。燃油車有望重返市場，但官方表態(tài)很明確——回來可以，交易不恢復(fù)原樣。

據(jù)埃塞本地媒體的報道，埃塞聯(lián)邦政府正考慮調(diào)整2024年初實(shí)施的燃油車進(jìn)口禁令，作為埃塞俄比亞入世沖刺的關(guān)鍵一步。貿(mào)易部長卡薩洪·戈菲在本周舉行的第七次入世工作組會議上透露了這一信號，表示埃塞將參照二手服裝進(jìn)口的政策調(diào)整路徑，在正式加入世貿(mào)組織之前，對燃油車和三輪車的進(jìn)口限制采取類似做法。

入世門檻下的“被迫讓步”

核心矛盾其實(shí)很簡單：世貿(mào)組織規(guī)則要求商品自由流動，成員國不能搞進(jìn)口禁令。國際貿(mào)易談判員塔格斯·穆盧格塔解釋得很直白：“如果我們要加入世貿(mào)組織，就不能禁止進(jìn)口，這是世貿(mào)組織的基本條款。”

埃塞于2024年初出臺燃油車進(jìn)口禁令，核心目標(biāo)是推動電動化轉(zhuǎn)型、減少對進(jìn)口燃油的依賴。但現(xiàn)在，這把鎖可能要被世貿(mào)組織的規(guī)則撬開了。目前埃塞已進(jìn)入入世“臨門一腳”階段——僅剩不到10項(xiàng)雙邊協(xié)議待完成，談判正處在“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”。

禁令放松≠燃油車全面回歸

看到這兒，有人可能要問：那是不是燃油車要重新殺回來了？

埃塞貿(mào)易部的回答是：不一定。

塔格斯強(qiáng)調(diào)，限制可以取消，但不代表會放開了讓燃油車進(jìn)來。“我們會推出其他措施來抑制燃油車進(jìn)口。”

埃塞財(cái)政部等相關(guān)部門將研究稅收、環(huán)保等政策工具，在遵守世貿(mào)組織規(guī)則的前提下繼續(xù)給燃油車“踩剎車”。“取消禁令并不代表我們會完全開放燃油車進(jìn)口，并不意味著回到從前。”

翻譯成大白話就是：燃油車可以進(jìn)口了，但高額關(guān)稅一加，可能比原來還難賣。這盤棋，埃塞政府既要面子（合規(guī)），又要里子（繼續(xù)推電動車）。

不止是汽車，配套改革也在同步推進(jìn)

松綁燃油車進(jìn)口只是入世拼圖中的一塊。埃塞貿(mào)易部長在工作組發(fā)言中提到，改革還包括幾項(xiàng)配套措施：國有企業(yè)治理改革打破政企不分，通過引入獨(dú)立專業(yè)董事會和績效指標(biāo)，讓國企按私營部門模式運(yùn)作；外資準(zhǔn)入放寬向外資開放進(jìn)出口、批發(fā)和零售貿(mào)易；金融改革擴(kuò)展外幣賬戶范圍和留存權(quán)保障；以及海關(guān)估價體系重構(gòu)，全面對接世貿(mào)組織規(guī)則。

埃塞貿(mào)易部部長卡薩洪在總結(jié)發(fā)言時表示，埃塞已準(zhǔn)備好承擔(dān)世貿(mào)組織成員國的義務(wù)，“我重申，埃塞隨時準(zhǔn)備好——就在今天——承擔(dān)成員國的義務(wù)和職責(zé)。”

埃塞俄比亞23年漫漫入世路，如今終于走到最后一程。接下來燃油車政策怎么走，取決于稅收工具怎么設(shè)計(jì)、電動汽車補(bǔ)貼是否跟上、以及燃油車進(jìn)口會放開到什么程度。

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