十多年前京東還是只有5萬員工的電商公司時，馬云就曾拋出一番頗具爭議的論斷“京東將來會成為悲劇，千萬不要去碰京東。別到時候自己死了賴上我們。”

彼時馬云認為，“中國十年后，每天將有3億個包裹，你得聘100萬人，這100萬人就搞死你了。而且它的收入60%是在中關村和淘寶，它自己網(wǎng)上不可能這么大量。”

在馬云看來，這與個人能力無關，只是不看好京東的商業(yè)模式。其表示，“你知道京東現(xiàn)在多少人嗎？5萬人！阿里巴巴是慢慢長起來的，現(xiàn)在才23000人。收購加起來是25000人。你知道我為什么不做快遞？現(xiàn)在京東5萬人，倉儲將近3、4萬人，一天配上200萬的包裹。”

圖源：微博

言外之意就是重資產(chǎn)的自營物流模式注定難以為繼。沒想到，時光流轉(zhuǎn)，馬云的預測被現(xiàn)實打臉了。如今京東的員工已經(jīng)逼近100萬人，但這龐大的員工體系并沒有拖垮京東，反而成了京東最深的護城河。

京東養(yǎng)活了95萬員工

京東集團發(fā)布的最新年報顯示，2024年到2025年期間，京東生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的人員已達951,420人，其中776,682人都是正式員工，繳納五險一金、簽訂勞動合同。

圖源：京東公告

23年的51.7萬，到24年的57萬，再到25年的77萬多員工，這兩年間京東共增加了大概20萬員工。

一年多了超20萬員工，這直接導致京東2025年的人力支出激增300多億，高達1572億元。按員工當前的擴張速度，距離百萬大關僅一步之遙。

面對此前自建物流的種種質(zhì)疑，劉強東頗具信心，曾表示“我并不認為一家公司沒有能力管理100萬人。沃爾瑪有140萬員工，管得非常好，富士康在中國大陸就有100萬員工，也管得非常好，管人也可以說是京東過去這些年很重要的一個核心能力。”

而從員工的結(jié)構(gòu)分布來看，可以窺見京東的“重資產(chǎn)基因”，基礎崗位占了大頭。其中，京東采購有43,930人，倉儲及配送有642,940人，客戶服務人員有33,462人，研發(fā)有17,145人，銷售及營銷有26,241人，一般及行政有12,964人。

京東以逼近百萬的員工體量，撐起了萬億級別的營收盤子。京東2023年、2024年、2025年營收分別為10846.62億元、11588.19億元、13090.85億元（約1872億美元）。

這幾年來，不少互聯(lián)網(wǎng)大廠以“降本增效”為主基調(diào)，減少了員工數(shù)量，不過京東卻持續(xù)增員。正是京東和其他友商在商業(yè)模式上的本質(zhì)區(qū)別，也解釋了為什么京東的營收常年高居行業(yè)第一，利潤卻很難排在前列。

2024年《財富》世界500強排行榜顯示，蟬聯(lián)國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司首位的京東2023年收入約1532.174億美元，利潤為34.138億美元。榜單顯示，阿里巴巴雖然以1313.379億美元的年收入不敵京東，但111.651億美元的利潤遠超京東。

圖源：澎湃新聞

近幾年，“降本增效”幾乎成了互聯(lián)網(wǎng)大廠的統(tǒng)一主基調(diào)，在這股潮流中，京東卻持續(xù)擴招，逆勢增員。這種反差映射了京東與其他平臺在商業(yè)模式上有很大的差異。

無論是美團還是阿里，都主要以平臺模式為主，主要收入來源為交易傭金和商家廣告費。

而京東直營模式為主，電商收入主要由兩部分構(gòu)成：自營商品的銷售和第三方賣家的廣告和傭金。簡單來說，自營模式使京東更像一個大經(jīng)銷商，傾向于遵守品牌的價格體系，以維護品牌形象和價值。

直接結(jié)果就是京東自營旗下所有品類都需要承擔高昂的物流成本，這讓京東承受著不小的壓力，但同時也是京東最大的護城河，京東也沒被這近100萬的員工體量拖垮。

但馬云當年的擔憂，并非全無道理。京東始終逃不過“大公司病”，倘若應對失當，當年馬云那句“百萬人拖垮京東”的預言，或許有可能成真。

“整個京東零售，只有1.5個人在會上說真話。”“拿PPT和假大空詞匯忽悠我的人就是騙子！”

圖源：抖音

劉強東在2022年召集所有高管開會，在這個會議上，劉強東動怒痛批部分高管。劉強東當著所有高管的面多次使用“騙子”一詞，并聲稱“拿 PPT 和假大空詞匯忽悠自己的人就是騙子”，表示部分高管醉心于 PPT 和奇妙詞匯，或吹得天花亂墜但是執(zhí)行一塌糊涂。

此次會議上，劉強東還表示，管理層不需要那么多花里胡哨的新詞，要回歸到商業(yè)本質(zhì)的五個要素（產(chǎn)品，價格，服務，成本，效率）。

劉強東在2024年的一次管理層會議上直言：“凡是長期業(yè)績不好，從來不拼搏的人，不是我的兄弟。”據(jù)透露，京東有員工一年里代打卡近百天，每天四點就下班，但是依然能領到全額薪水，而根據(jù)統(tǒng)計內(nèi)部代每月打卡的人次高達1.4萬次。

劉強東依舊大權(quán)在握

而從江蘇宿遷農(nóng)村走出來的劉強東，在中關村賣光碟的小柜臺一路摸爬滾打，一步一步將京東打造成市值千億的商業(yè)帝國。

草根實現(xiàn)商業(yè)大佬的階級跨越，足以說明此人的魄力與才干。也正因京東是由劉強東用汗水打拼出來的，其對京東業(yè)務的掌控欲也遠超其他大廠創(chuàng)始人。

京東集團發(fā)布2025年的年報顯示，截至2026年3月18日，京東集團創(chuàng)始人劉強東一共控制12.7%的股權(quán)，及73.1%的投票權(quán)；BlackRock持股為5.2%，有1.6%的投票權(quán)。

其中，劉強東通過Max Smart Limited持有12%股權(quán)，有69.4%的投票權(quán)；通過員工持股平臺Fortune Rising Holdings Limited控制0.6%的股權(quán)，及3.6%的投票權(quán)。

圖源：京東公告

對比去年年報，截至2025年2月28日，京東集團創(chuàng)始人劉強東一共控制11.7%的股權(quán)，及71.7%的投票權(quán)；BlackRock持股為5.2%，有1.7%的投票權(quán)。

其中，劉強東通過Max Smart Limited持有11.3%股權(quán)，有67.9%的投票權(quán)；通過員工持股平臺Fortune Rising Holdings Limited控制0.6%的股權(quán)，及3.7%的投票權(quán)。

可以看出，劉強東對京東的股權(quán)控制正在逐年增加。也就是說，他始終保有對公司的絕對決策權(quán)。劉強東將個人命運與公司命運深度綁定，他既是最大的受益者，也是最大的風險承擔者。對京東而言，劉強東既是公司最大的資產(chǎn)，也是最大的變量。

在高飛看來，創(chuàng)始人的高控制權(quán)能夠?qū)?zhàn)略意志與執(zhí)行力貫徹到底，這在瞬息萬變的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中尤為關鍵。

劉強東能夠以一人之力迅速推進重大業(yè)務方向。比如推進京東外賣、京東超市等新業(yè)務，甚至給騎手交社保等重要舉措落實也親自由劉強東去拍板，因效率比其他幾家平臺快，京東外賣在初期也收獲了一片好評，慢慢打開了市場，逐步站穩(wěn)腳跟。如果層層匯報、反復決策，這樣的時間窗口很可能就此錯過。

事實上，多年前劉強東力排眾議，提出自建物流體系時，反對聲音并不小。甚至京東內(nèi)部有高管直言，“我反對京東自建物流體系，京東是互聯(lián)網(wǎng)公司，怎么能把錢投入到重資產(chǎn)的物流業(yè)務上？”

對此，劉強東也擲地有聲地說，“我請你來不是證明我的決策是錯誤的，我請你來是把我的決策落實到位、執(zhí)行到位！如果有困難，你要想辦法如何完成。”

如今，自建物流沒將京東拖垮，卻成為京東頗具競爭力的優(yōu)勢之一。由此可見，在需要快速決斷、長期堅持的重大戰(zhàn)略面前，創(chuàng)始人的眼光與定力十分重要。

并且東哥的掌控權(quán)是一體兩面的，在掌控業(yè)務的同時，劉強東也把失敗的風險與責任一同

然而，硬幣的另一面。創(chuàng)始人將決策權(quán)高度集于一身時，失敗的風險與責任也同樣落在自己肩上。

劉強東在他的自述書籍《劉強東自述：我的經(jīng)營模式》中這樣寫到，“如果有一天京東失敗了，那么不是市場的原因，不是京東對手的原因，也不是投資人的原因，一定是我們的團隊出了問題。而在團隊這100%的責任中，一定有99%是我造成的。”

也正是劉強東銳利的戰(zhàn)略眼光與強烈的責任感，驅(qū)使著京東一次次走出舒適區(qū)，探索新業(yè)務、開辟新戰(zhàn)場。對劉強東而言，京東幾十萬員工背后是幾十萬個家庭的生計，這也是京東必須向前的理由。

作者 | 高飛