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近日，各大車企紛紛曬出一季度財報戰(zhàn)況。從整體表現(xiàn)來看，多家車企營收承受壓力，凈利潤滑坡，行業(yè)告別高增長紅利，接下來看看各家車企一季度核心數(shù)據(jù)。
比亞迪一季度實現(xiàn)營收?1502.25億元?，同比下降11.82%；歸母凈利潤?40.85億元?，同比下降55.38%。雖然比亞迪一季度營收下降，但在海外市場，比亞迪表現(xiàn)不錯。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪一季度在海外市場乘用車及皮卡海外銷量達(dá)到32.12萬輛?，同比增長超過50%，一季度毛利率提升至18.8%，較2025年第四季度提升1.4個百分點。
吉利汽車一季度營收837.76億元，同比增長15.56%。歸母凈利潤41.66億元，同比下滑26.56%，毛利率從去年同期的15.78%提升至17.5%。賬面上，吉利汽車?yán)麧櫹禄鳡I業(yè)務(wù)盈利能力實際上在增強。
長城汽車一季度實現(xiàn)營收451.09億元，同比增長12.72%，歸母凈利潤為9.45億元，同比下降46.01%。長城汽車表示，報告期凈利潤同比下降主要因上年同期匯率波動帶來匯兌收益所致。
長安汽車一季度歸母凈利潤為3.51億元，同比下降74.09%。傳統(tǒng)品牌長安福特、長安馬自達(dá)市場萎縮，新能源品牌深藍(lán)、阿維塔還在投入期，對利潤形成擠壓。
奇瑞汽車一季度營收658.7億元，同比微降3.45%，歸母凈利潤41.7億元，同比下滑10.32%。奇瑞汽車在車其中利潤跌幅算是比較小的，毛利率從去年的12.4%升至16.04%，提升明顯。其利潤主要來源海外市場。
北汽藍(lán)谷一季度營收40.99億元，同比增長8.65%；歸母凈利潤虧損8.7億元，實現(xiàn)減虧。江淮汽車一季度營收114.59億元，同比增長16.91%；歸母凈利潤虧損6.06億元，去年同期虧損2.23億元。眾泰汽車一季度營收0.75億元，同比下降24.29%；歸母凈利潤虧損0.82億元。北汽藍(lán)谷、江淮、眾泰汽車銷量不高，品牌影響力下滑，經(jīng)營狀況未有起色。
相比之下，賽力斯一季度實現(xiàn)營收257.5億元，同比增長34.46%，歸母凈利潤為7.54億元，同比微增0.89%。毛利率在26.24%的高水平。賽力斯一季度新能源汽車銷量為7.85萬輛，同比增長43.9%。問界汽車貢獻(xiàn)最為積極。問界系列銷量7.02萬輛，同比增長55.64%。
以穩(wěn)定的交付，品牌高端化帶動利潤增長，有效緩解了研發(fā)成本帶來的壓力。華為的賦能以及渠道等核心價值，為賽力斯帶來了斷層領(lǐng)先的毛利率。
上汽集團一季度實現(xiàn)營收1385.2億元，同比增長0.61%，歸母凈利潤30.26億元，同比增長0.09%。展現(xiàn)出穩(wěn)定的增收能力。另外，上汽集團一季度零售銷量達(dá)到百萬輛級規(guī)模，是汽車行業(yè)唯一一家。
整體來看，今年一季度國內(nèi)汽車消費整體疲軟，疊加政策透支，價格戰(zhàn)，材料上漲等因素，各家車企的財報數(shù)據(jù)都不太好看。行業(yè)分析指出，一季度基本鎖定了利潤底部，那些依靠出海、高端化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的車企韌性更強，全年盈利有望逐季改善。
面對成本上浮，比亞迪、奇瑞等車企對車型價格進行了上調(diào)，這意味著靠價格戰(zhàn)贏得銷量并非長久之計，往后的競爭將聚焦在產(chǎn)品核心價值的體現(xiàn)。同樣地，那些出口體量小，渠道開拓滯后的車企，在競爭中承受更大的壓力。因此，誰家毛利率改善，加強技術(shù)投入，布局海外賽道，誰就能在下一輪周期中拿到翻盤的籌碼。
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15960183947 黃主編
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