近日，各家新能源車企紛紛公布了自家2026年4月銷量，下面我們就一起來(lái)看看吧。

4月最耀眼的明星非零跑莫屬。當(dāng)月交付量高達(dá)71,387輛，同比增長(zhǎng)73.9%，環(huán)比增長(zhǎng)42.7%，單月凈增超過(guò)2萬(wàn)輛，在造車新勢(shì)力中形成斷崖式領(lǐng)跑。

零跑銷量爆發(fā)最核心的引擎，來(lái)自3月底上市的A10。這款將激光雷達(dá)、高通8295芯片與“車位到車位”領(lǐng)航輔助功能首次帶入10萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)格帶的車型，首月大定突破4萬(wàn)輛，4月單日產(chǎn)能已突破1000輛。隨后4月16日上市的D19，憑借純電+增程雙動(dòng)力布局，15天大定亦突破1.5萬(wàn)輛。零跑董事長(zhǎng)朱江明信心十足，表示A10 5月預(yù)計(jì)交付2.6萬(wàn)輛，6月目標(biāo)3萬(wàn)輛。

理想汽車4月交付34,085輛，同比微增0.43%，但環(huán)比下滑達(dá)17.0%。雖然累計(jì)交付量突破166.9萬(wàn)輛、穩(wěn)居新勢(shì)力首位，但月銷從4萬(wàn)區(qū)間滑落至3.4萬(wàn)輛，“回血”信號(hào)在本月顯然未能兌現(xiàn)。

下滑的核心原因有兩個(gè)：其一，3月份剛剛靠純電i6大賣（超2.4萬(wàn)輛）回暖，進(jìn)入4月后，純電紅利邊際遞減，而L系列插混主力車型正處在新老車型之間的客戶觀望期；其二，據(jù)李想透露，全新L9 Livis已在4月北京車展首秀，并將于5月15日正式上市，這不可避免導(dǎo)致部分消費(fèi)者持幣等待。新一代L9 Livis搭載5C增程系統(tǒng)、2顆馬赫100芯片（總算力2560TOPS）等重磅技術(shù)，預(yù)期很高，但短期來(lái)看，新款老款節(jié)奏切換正讓理想承受震蕩陣痛。

小鵬是4月新勢(shì)力頭部陣營(yíng)中，唯一一家同比下降的車企。當(dāng)月交付31,011輛，雖然環(huán)比恢復(fù)了13.1%，但同比跌幅仍達(dá)11.51%，這已是其連續(xù)第四個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)。

環(huán)比回暖的正面因素確實(shí)存在——2026款MONA M03 4月初上市后帶動(dòng)了一波銷量，小鵬全系Ultra車型在3月交付后訂單環(huán)比提升了118%，第二代VLA智駕系統(tǒng)推送后消費(fèi)者購(gòu)車決策時(shí)長(zhǎng)縮短了44.7%。但同比數(shù)據(jù)難以轉(zhuǎn)正，恰恰揭示了一個(gè)更深層的事實(shí)：在經(jīng)歷了2025年MONA低價(jià)走量的高光時(shí)刻之后，銷量基數(shù)已經(jīng)推高，2026年卻找不到下一個(gè)能夠快速?gòu)?fù)制增長(zhǎng)速度的爆款。

4月15日小鵬發(fā)布了全尺寸SUV GX，但從發(fā)布到交付還需不短的時(shí)間。MONA M03對(duì)于小鵬意味著40%以上份額的“利潤(rùn)支撐”，但它的新故事——AI芯片、飛行汽車、人形機(jī)器人——還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法在2026年的銷量數(shù)據(jù)中兌現(xiàn)。真正的問(wèn)題是：當(dāng)MONA的紅利見(jiàn)頂，小鵬的“下一個(gè)增長(zhǎng)引擎”能否及時(shí)補(bǔ)位？

蔚來(lái)4月交付29,356輛，同比增長(zhǎng)22.8%，但環(huán)比下滑17.3%，與3月超過(guò)3.5萬(wàn)輛的高點(diǎn)相比，落差明顯。蔚來(lái)主品牌交付19,024輛，樂(lè)道品牌僅5,352輛，螢火蟲(chóng)品牌也不過(guò)4,980輛，均較上月出現(xiàn)程度不一的下滑。蔚來(lái)內(nèi)部人士將此歸因于“處于產(chǎn)品切換期”，表示接下來(lái)ES9、ES8五座版及樂(lè)道L90、L80等新車上市交付后，銷量數(shù)據(jù)會(huì)有所體現(xiàn)。然而，樂(lè)道品牌近三個(gè)月來(lái)的持續(xù)低迷（1月僅3,481輛、2月僅2,981輛）已不容忽視。

主編點(diǎn)評(píng)

4月的新能源車市雖然滲透率持續(xù)推高至61.2%，但增量正從前兩年的整體爆發(fā)轉(zhuǎn)向“各點(diǎn)開(kāi)花” 。“不再論資排輩，只看產(chǎn)品和節(jié)奏”——這才是這場(chǎng)淘汰賽最殘酷的本色。

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